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從踏板到入門(mén)級(jí)，再到中量級(jí)摩托車，購(gòu)車寶典已經(jīng)做到了第四期，相信已經(jīng)有不少騎士，買(mǎi)到了心儀的摩托車，加入了騎士大軍。當(dāng)你靠著手中的小排量摩托車平穩(wěn)渡過(guò)新手期，車技日漸進(jìn)步，心里那個(gè)“小邪念”是否正在加速膨脹：“我要體驗(yàn)大排量車的獨(dú)有樂(lè)趣，我要換車”。今天我就帶你領(lǐng)略公升級(jí)摩托車的魅力，一起來(lái)了解一下1000cc的世界。

公升級(jí)摩托車，是指1000cc排量以上的摩托車，俗稱重機(jī)車，也是我們常說(shuō)的超跑摩托車。這個(gè)排量的摩托車，可以輕松跑上200公里/小時(shí)以上，同時(shí)在車的重量、操控等方面對(duì)騎士有著更高的要求，不是隨意可以駕馭的。

紅衣使者，公升級(jí)怎么能少得了杜卡迪

2018年3月杜卡迪鸰速Super Sport和Super Sport S在國(guó)內(nèi)上市發(fā)布，售價(jià)分別為：標(biāo)準(zhǔn)版13.9萬(wàn)元、高配版杜卡迪紅15.3萬(wàn)元和高配版絲光白15.5萬(wàn)元。鸰速是杜卡迪入門(mén)級(jí)的跑車，它使用的是自家Hypermotard 939上的準(zhǔn)公升937cc發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為111.4馬力，最大扭矩為96.7牛·米，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)校在3000轉(zhuǎn)/分就能爆發(fā)出強(qiáng)大的扭矩，可以使其在街道中騎行更好操控。

為了讓它能在復(fù)雜的街道中來(lái)回穿梭，兼顧到騎行的舒適性，騎行三角也有所調(diào)整，車把的位置進(jìn)行升高，坐姿類似于街車，長(zhǎng)時(shí)間騎行不會(huì)過(guò)于疲憊。連Panigale 959都沒(méi)用上的單搖臂，鸰速卻配備上了，騷氣指數(shù)滿分。剎車方面，搭載了Brembo剎車，前輪使用雙盤(pán)320毫米對(duì)向四活塞輻射卡鉗，后輪使用245毫米對(duì)向雙活塞卡鉗，標(biāo)配博世的ABS防抱死系統(tǒng)。

RR是勞斯萊斯的代表，同樣也是BMW S 1000 RR的專屬

自BMW推出首款S 1000 RR已經(jīng)過(guò)去了近10年，都說(shuō)10年磨一劍，看來(lái)S 1000 RR也不例外。在2018年11月，米蘭國(guó)際兩輪車展上BMW推出的2019款S 1000 RR真的可以用驚艷來(lái)形容。因?yàn)?009至2015年間，BMW只推出了二代車型，每一次的迭代都比較保守，整體設(shè)計(jì)并沒(méi)有出現(xiàn)大改變，這代大刀闊斧的改款也是情理之中的事情。

改變最明顯的是2019款S 1000 RR不再延續(xù)近10年“大小眼”的大燈造型，換上了遵循主流的對(duì)稱隱藏式頭燈。對(duì)于這種顛覆式的改變，一時(shí)讓很多人難以接受。犀利外表下是一顆質(zhì)量更輕、動(dòng)力更強(qiáng)的“心臟”。999cc排量的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)重新優(yōu)化了進(jìn)、排氣口，通過(guò)DLC處理的空心鈦合金氣門(mén)比上一代減少25%的重量，經(jīng)過(guò)重新優(yōu)化的管路也為減重做了貢獻(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量較上一代減少了約4公斤，動(dòng)力也提高8馬力，最大可爆發(fā)出207馬力，這超過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手川崎的新款ZX-10R的204馬力，僅僅略遜于杜卡迪V4。

公升級(jí)摩托的引領(lǐng)者，川崎ZX-10R

ZX-10R是日本川崎的公升級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車，最大功率超過(guò)200馬力。最新的2019款ZX-10R/SE/RR已經(jīng)發(fā)布，雖然外觀沒(méi)有明顯變化，但是心臟卻做了革命性的強(qiáng)化。全系ZX-10車型全部改用了搖臂式氣門(mén)驅(qū)動(dòng)方式，相比老款的挺柱式氣門(mén)，可以更好的適應(yīng)高轉(zhuǎn)速輸出，使得最大轉(zhuǎn)速?gòu)?3000轉(zhuǎn)上升到13500轉(zhuǎn)。這500轉(zhuǎn)的區(qū)間提供了3到4馬力的更多動(dòng)力，同時(shí)新的氣門(mén)也提供了更大的改裝空間。

而且這次的改款還帶來(lái)了更多進(jìn)步，曾經(jīng)只有頂級(jí)版才有的電子輔助快速換擋系統(tǒng)，這次配備到了全系車型上。本就有優(yōu)勢(shì)的序列式變速箱，在得以升級(jí)之后，換擋速度就可以堪比競(jìng)賽級(jí)雙離合，而且一般車手也能輕松使用。

排量即正義，公升級(jí)代表了摩托車的頂尖技術(shù)，同時(shí)對(duì)騎士和路況的要求也更加嚴(yán)格。如果想真正體驗(yàn)大排的魅力，不妨可以在賽道開(kāi)放日，盡情在賽道中馳騁，而盡量避免在城市道路中的飛車。畢竟良好的機(jī)車文化，需要我們每一位騎士的守護(hù)。

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