2010年初，彼時的中國手機市場尚處于萌芽階段，那時候筆者還用著一部老款的三星S5800，僅僅因為其取消了數(shù)字鍵而對它異常呵護(hù)。

而就在半年后，2010年的6月，喬布斯在美國發(fā)布了一款iphone4,操作簡單的IOS系統(tǒng)，500萬像素的主攝像頭，外加30萬像素的前置攝像以及獨有的Facetime視頻電話功能，改變了當(dāng)時很多人對智能手機的看法?？梢哉f是必然的，隨后的中國手機市場刮起了一陣蘋果風(fēng)。

仔細(xì)想來，今年2月在印尼上市的新款五菱Almaz對印尼汽車市場而言的意義，就像是當(dāng)年的iphone4之于中國手機市場。

五菱Almaz以寶駿530為原型，在印尼上市后連續(xù)兩個拿下了印尼中型SUV細(xì)分市場的銷量冠軍。不僅如此，印尼本地的消費者對寶駿Almaz的接受度及認(rèn)可度極高，在社交媒體上的正面評價超過99%。這也使得寶駿ALmaz成為印尼地區(qū)用戶在Google、Youte等網(wǎng)站上查找中型SUV產(chǎn)品時，搜索概率最大的產(chǎn)品。

如果你以為作為原型車的寶駿530就只有這點成就的話，那你就太低估它了。

作為上汽通用五菱旗下首款全球車型，寶駿530于2018年3月11日在國內(nèi)上市，截至到目前在國內(nèi)總銷量已經(jīng)超過16萬輛。包括前文所提的印尼市場，寶駿530作為原型車，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)通過4個品牌進(jìn)行銷售和推廣。

2018年11月14日，寶駿530在南美掛標(biāo)雪佛蘭，以新一代科帕奇(Captiva)為名在哥倫比亞舉辦的波哥大車展正式發(fā)布。2019年4月12日，新車于秘魯正式上市，在上市之后新一代科帕奇獲得南美地區(qū)各大經(jīng)銷商的肯定。官方表示，未來雪佛蘭Captivate還將進(jìn)入在泰國市場。

相較于北美市場，寶駿530 化身的“名爵Hector”在印度市場的表現(xiàn)更值得驕傲。2019年6月27日，印度市場首款互聯(lián)網(wǎng)汽車—名爵 Hector在印度首都新德里正式上市，印度售價為121.8-168.8萬盧布（折合人民幣12.1-16.8萬元），直接對標(biāo)Jeep指南者，而產(chǎn)品宣傳更是邀請了英國著名演員本尼迪克特·康伯巴奇擔(dān)任主演（對，沒錯，就是卷福）。

“首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”的噱頭加上國際巨星的號召力，讓名爵Hector在上市兩個月之內(nèi)銷量就突破了2萬輛，一度讓原定年產(chǎn)能8萬輛的上汽印度工廠不得已暫停接單來平衡生產(chǎn)節(jié)奏。

印尼市場上，五菱Almaz連續(xù)兩個月占據(jù)中型SUV市場銷量冠軍的位置，也打破了印尼汽車市場長期被日系品牌所壟斷的局面?？偠灾?，無論是雪佛蘭科帕奇、名爵Hector還是五菱Almaz，任何一款車型在海外的成功都離不開寶駿530這個基石。

常常會有人發(fā)出這樣的質(zhì)疑，換標(biāo)的寶駿530之所以能在海外走紅，靠的是雪佛蘭、名爵的品牌包裝。而近日有人就用行動證明了上面的猜測其實是個偽命題。

8月30日，有網(wǎng)友在微博爆料稱著名球星奧古斯托在北京某寶駿4S店買車，著名體育解說員還轉(zhuǎn)發(fā)了爆料網(wǎng)友拍攝的小視頻，視頻中奧古斯托在4S店內(nèi)與孩子一起踢球，還品嘗了中秋月餅，最后喜提了寶駿530。

隔天，奧古斯托在微博證實了網(wǎng)上的傳言，并稱“非常尊重和喜歡中國，支持名族品牌的發(fā)展”。

無獨有偶，大約一個半月之前，恒大的艾克森也被網(wǎng)友爆料其在廣州的寶駿4S店看同款車型。消費者的眼睛是雪亮的，事實也證明了，寶駿的成功源自于自身的實力。而這種實力，大概體現(xiàn)在外觀、空間、動力、品質(zhì)四個方面。

外觀上，寶駿530采用“平行動態(tài)”的設(shè)計語言，大量的平直線條刻畫出硬朗、自信的車身形態(tài)，透露出全球車型的大國風(fēng)范。靈感來源于F-35戰(zhàn)斗機巨大引擎進(jìn)氣孔的分體式大燈的造型讓車身變得更加飽滿，更具吸引力，滿足各國的審美。

空間是鑒別SUV車型實用性的必要條件。寶駿530有5座版和7座版，車身尺寸為4655mm*1835mm*1760mm，軸距為2750mm。超級的尺寸讓第二排的最大乘坐空間接近1米，330mm腿部空間，即使在車內(nèi)蹺二郎腿也完全沒有問題。而對于7座版本，第二排座位可以“一鍵翻折”輕松通行，最重要的第三排也保留最大780mm的乘坐空間，不會讓乘坐者感到局促。車型在保證SUV的運動性同時兼具了MPV的載客性，是一款真正的大7座SUV。

后座可實現(xiàn)全部放到，放倒后地板全平，容量可達(dá)1050L，無論是郊游還是搬家都非常實用。

動力方面，寶駿530搭載新一代1.5T發(fā)動機，最大功率111kW，峰值扭矩250N·m，CVT無級變速箱綜合效率達(dá)到88.6%。綜合下來，就是在滿足駕駛樂趣的同時降低能耗，經(jīng)濟(jì)性、平順性兼而有之。

對于一款家用SUV而言，品質(zhì)安全是最基本的保障，也是最核心的因素。上汽通用五菱延續(xù)了一直以來在供應(yīng)鏈方面積累的優(yōu)勢。

發(fā)動機搭載了來自霍尼韋爾最新一代渦輪增壓器，；CVT變速箱的核心部件由博世、聯(lián)電、法雷奧、博格華納等國際頂級供應(yīng)商直供；前后懸架的減震器來自采埃孚的薩克斯（SACHS）品牌；底盤則是由寶駿汽車與全球領(lǐng)先的底盤研發(fā)機構(gòu)摩緹馬帝（Multimatic）聯(lián)合開發(fā)而來。

不僅如此，寶駿530全系標(biāo)配的博世9.1版本ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，通過HBA剎車輔助、HHC上坡輔助等功能也可以減輕駕駛者的駕駛難度，更細(xì)微地保護(hù)駕駛者的行車安全。

寶駿530的成功不是沒有理由的，正是因為上汽通用五菱對產(chǎn)品細(xì)節(jié)的絲絲入扣，才讓寶駿530擁有了國際揚名的實力。

隨著中國汽車市場的逐漸飽和，不少車企都在為擴寬海外市場而籌謀。但是企業(yè)發(fā)展并不是一朝一夕就可以成就的，上汽通用五菱的國際化戰(zhàn)略也從2004年就已經(jīng)正式部署。

2004年，上汽通用五菱在南美、中東和非洲區(qū)域以整車形式出口，借助通用和上汽的國際優(yōu)勢，鍛煉海外人才隊伍，實踐海外營銷管理模式。

2012年，上汽通用五菱首次采用CKD方式（即以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車）向埃及出口五菱榮光，將其市場份額從最初的15%提升至接近40%。這也意味著我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從了整車出口向技術(shù)輸出的轉(zhuǎn)變。

這就相當(dāng)于外資企業(yè)進(jìn)入中國市場，從最初的整車進(jìn)口，到在國內(nèi)找合資伙伴，通過向合資伙伴提供技術(shù)降低生產(chǎn)成本轉(zhuǎn)變。而此時，上汽通用五菱的國際化戰(zhàn)略已經(jīng)實現(xiàn)了包括知識產(chǎn)權(quán)、品牌、產(chǎn)品、人力、營銷、管理的全方面輸出。

這個重要的歷史轉(zhuǎn)折點，就從2017年7月上汽通用五菱印尼工廠正式投產(chǎn)開始。截止到目前，上汽通用五菱已經(jīng)向印尼市場投放了包括定位于MPV市場的Confero、Cortez和定位于SUV市場的Almaz等產(chǎn)品，成立僅兩年已經(jīng)進(jìn)入了印尼市場銷量前十。

此外，上汽通用五菱已經(jīng)在印尼市場擁有94家服務(wù)網(wǎng)點（2019年將擴產(chǎn)至120家），帶領(lǐng)17家國內(nèi)供應(yīng)商進(jìn)入印尼市場，為當(dāng)?shù)靥峁┝酥辽?000個就業(yè)機會。

最令人期待的是，目前上汽通用五菱印尼工廠具備年產(chǎn)12萬輛整車的能力，也是印尼最大的中資整車制造企業(yè)。未來，上汽通用五菱希望將印尼公司打造為東南亞的出口基地，為其與泰國、文萊等東南亞國家的貿(mào)易往來提供堅實的基礎(chǔ)。

隨著五菱Almaz在印尼的走紅，印尼人對中國汽車的信心也在慢慢加強。由于印尼項目的成功，上汽通用五菱還參與了中國東盟汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定工作，這也增強了上汽通用五菱甚至中國自主品牌在國際汽車行業(yè)的話語權(quán)。而這些成功，都是建立在全球車寶駿530產(chǎn)品實力的基礎(chǔ)上才得以實現(xiàn)。

全球車概念在自主品牌中流行起來，證明中國汽車開始走向全球。而上汽通用五菱用15年堅持下來的國際化戰(zhàn)略，依然快人一步。

隨著寶駿530各種分身在海外的熱銷，上汽通用五菱在國際汽車市場上的話語權(quán)也會越來越大。當(dāng)有一天自主品牌的全球車能在世界各個角度遍地開花，或許就是中國汽車真正崛起的時刻。