文| 靜靜

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一直以來，豪華SUV是大部分消費(fèi)者關(guān)注的車型。然而，30-40萬價(jià)位的車型熱度最高。但話又說回來了，這也是一個(gè)十分尷尬的價(jià)格。為什么？畢竟這個(gè)價(jià)格對于豪華SUV來說只能入手一些入門“丐”版車型，配置自然不會很高。

如果想要買到配置好，空間大的，你會發(fā)現(xiàn)這一類的SUV同質(zhì)化特別嚴(yán)重，可能差別就是一個(gè)車標(biāo)而已。

還好，在2019年5月28日，上汽大眾帶來首款豪華運(yùn)動(dòng)SUV---途昂X，這一尷尬現(xiàn)象才得以化解。那么，途昂X真的是30-40萬之間最值得購買的豪華SUV嗎？下面，我們就通過與競品的對比來見真章吧。

拿出真本事，才是硬道理

正所謂口說無憑，拿出真本事才是硬道理。毫無疑問，比配置是最直觀的方法，所以，我們決定拿出幾款競品的主流車型來進(jìn)行“對戰(zhàn)”，“選手”分別有2019款奔馳GLC 260 L 4MATIC 動(dòng)感型（39.28萬元）；2018款?yuàn)W迪Q5 L 40 TFSI 榮享時(shí)尚型（41.38萬元）； 2020款凱迪拉克XT5 四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版（46.97萬元），而“迎戰(zhàn)”的則是2019款途昂X 380TSI 尊崇豪華版（35.99萬元）。

看到這里，相信有網(wǎng)友會說了：途昂X價(jià)格是當(dāng)中最便宜的，比配置，必輸無疑。先別急著下定論！把配置表一列便知曉。

通過對比發(fā)現(xiàn)，途昂X的配置一點(diǎn)也不輸競品，做到你有我有，你無我有的境界，而且在一些科技配置上也更有優(yōu)勢，尤其是10.2英寸全數(shù)字液晶儀表盤帶三屏聯(lián)動(dòng)功能，讓車輛顯得更有未來感的同時(shí)也進(jìn)一步提高了檔次感。

此外，在智能輔助駕駛系統(tǒng)方面，途昂X還配備了PLA全方位智能泊車系統(tǒng)，提高駕駛安全性以及便利性。值得一提的是，還配備了同級唯一的駕駛員身份智能識別系統(tǒng)，讓車主體驗(yàn)尊貴的身份象征。

至于舒適配置方面，大尺寸全景天窗、十色可調(diào)的格調(diào)環(huán)境氛圍燈、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等等均一應(yīng)俱全，而這種入門即豪華的做法不得不點(diǎn)一個(gè)大大的贊。

大空間與氣勢感，誰更勝一籌

或許又有網(wǎng)友會說了，車標(biāo)決定一切，但事實(shí)真的如此嗎？大家不妨看看豐田神車埃爾法、陸地巡洋艦，它們的地位有比傳統(tǒng)豪華品牌差嗎？

那么問題來了，原因在哪？我想，是氣勢！

一直以來，國內(nèi)消費(fèi)者對買車有“大而美”的觀念，因?yàn)闀X得這類車型開出去會顯得更有面子，也可以看到市場上有不少車型都特意加L來迎合消費(fèi)者。

至于途昂X，相比競品可謂大了一整圈，尺寸相當(dāng)大，特別有氣勢。然而除了大，個(gè)性也是當(dāng)今消費(fèi)者所關(guān)注的。

這方面，途昂X同樣贏得不少分?jǐn)?shù)，畢竟外觀大跨度溜背造型就已相當(dāng)獨(dú)特、時(shí)尚。此外，引擎蓋上的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格進(jìn)氣飾件、動(dòng)感蜂窩狀進(jìn)氣口及前臉與車側(cè)啞光鍍鉻飾條等等，都把張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)的DNA注入其中。同時(shí)，內(nèi)飾上的真碳纖維運(yùn)動(dòng)套件、D型真皮包裹的運(yùn)動(dòng)方向盤等等的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，再次將運(yùn)動(dòng)元素發(fā)揮得淋漓盡致，更展現(xiàn)出豪華氣質(zhì)。

當(dāng)然，消費(fèi)者喜歡大的原因還在于能獲得更寬敞、舒適的乘坐空間，而接近3米的軸距優(yōu)勢，讓途昂X的后排空間簡直是碾壓式的存在，也是競品羨慕不來的。

駕控體驗(yàn)PK，一試便見真章

怎樣才算是一輛好車？好看？好用？我想，好開也很關(guān)鍵。至于這幾款豪華SUV，均采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，性能表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，而途昂X的百公里加速僅8.3秒，對于這輛“巨無霸”來說實(shí)屬不易。

值得一提的是，我們從汽車之家認(rèn)證車主分享的平均油耗得知，途昂X的百公里油耗低至6.1L，比官方公布的還要低，擁有魚與熊掌皆可兼得的實(shí)力。

通過對動(dòng)力數(shù)據(jù)的對比，表達(dá)途昂X的價(jià)格雖然是最低的，但性能表現(xiàn)不亞于對手。如果2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不能讓你盡興，2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)一定會讓你上癮，最大功率299馬力，百公里加速時(shí)間6.9S，這樣的加速時(shí)間完全可以算在50萬SUV級別內(nèi)處于第一梯隊(duì)。同時(shí)，豐富的駕駛模式能帶來更激情的駕控體驗(yàn)，是競品所不能比擬的。

至于在操控方面，途昂X相比競品也更有優(yōu)勢，除了擁有大眾引以為豪的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，其還提供8種駕駛模式，滿足不同路況的駕駛需求，也帶來更有樂趣的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，途昂X配備的DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架，能夠以毫秒級速度來調(diào)整懸架軟硬程度，讓車輛時(shí)刻保證運(yùn)動(dòng)性與舒適度，除了帶來非凡的駕乘體驗(yàn)，更展示出豪華運(yùn)動(dòng)SUV該有的實(shí)力。

寫在最后：

毫無疑問，途昂X的到來讓競品們頭疼但卻能讓消費(fèi)者歡喜，畢竟其不僅擁有運(yùn)動(dòng)DNA、更豐富的配置、寬敞舒適的空間，更帶來了極具誠意的售價(jià)，說其是當(dāng)今豪華SUV市場最值得購買的車型一點(diǎn)也不為過。相信用不了多久，這股新勢力必將占據(jù)市場的一席之地，我們拭目以待吧。