途昂X有實(shí)力進(jìn)軍中大型轎跑SUV市場(chǎng)嗎？

在汽車生活（ID：myautolife）看來(lái)，途昂X不僅有實(shí)力，還能在細(xì)分市場(chǎng)中給我們帶來(lái)不小的銷量驚喜。

如果是其它品牌毅然推出產(chǎn)品殺入中大型SUV市場(chǎng)，消費(fèi)者的反應(yīng)必定是由嘲諷轉(zhuǎn)向漠視，即便是日系品牌也難提起太大的興趣。

但大眾就不一樣了，消費(fèi)者在看到新車型時(shí)，除了翻看配置表，還要第一時(shí)間掌握終端報(bào)價(jià)，更何況此次推出途昂X的還是最懂中國(guó)消費(fèi)者的上汽大眾。面對(duì)這樣一款神車，“大眾粉”可能比以往還要瘋狂。

途昂X在途昂后面加了一個(gè)“X”，但這絕不止是去掉三排座椅那么簡(jiǎn)單。途昂X是上汽大眾應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的一把利器，也是一次充滿挑戰(zhàn)的嘗試。與其說(shuō)兩款車型的區(qū)別，更不如說(shuō)是中國(guó)消費(fèi)者到底需不需要轎跑SUV，甚至是中大型轎跑SUV。

高性能運(yùn)動(dòng)轎車在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前，并不被行業(yè)媒體和消費(fèi)者看好，但隨著消費(fèi)群體和市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，即便在車市下行環(huán)境下，高性能運(yùn)動(dòng)轎車也不必像B級(jí)車市場(chǎng)那樣憑借大幅降價(jià)而支撐銷量。

中國(guó)品牌的造車思路一定程度上代表著中國(guó)車市的風(fēng)口轉(zhuǎn)向，在一系列轎跑SUV橫空出世后，合資品牌才反應(yīng)過(guò)來(lái)要迅速落下充實(shí)產(chǎn)品矩陣這枚關(guān)鍵棋子。

顯然，“看透”中國(guó)消費(fèi)者的上汽大眾在推出途昂X前是深思熟慮過(guò)的，新車型的出現(xiàn)不僅是豐富產(chǎn)品矩陣，逐漸高端化的產(chǎn)品風(fēng)格已經(jīng)威脅到二線豪華品牌陣營(yíng)。目前看來(lái)，上汽大眾這步棋下的不但及時(shí)，一定程度上還下在了對(duì)市場(chǎng)一向敏感的中國(guó)品牌之前。

曾經(jīng)，30萬(wàn)元左右的汽車市場(chǎng)被豪華品牌牢牢把控，但隨著途昂的上市，徹底打破豪華品牌對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)的“壟斷”。如今，途昂X帶著31.69萬(wàn)-48.89萬(wàn)元的售價(jià)卷土重來(lái)，面對(duì)直接競(jìng)品車型和豪華品牌的雙面夾擊，途昂X還能復(fù)刻兩年前的經(jīng)典戰(zhàn)役嗎？

大到夸張的尺寸數(shù)據(jù)讓途昂X可以直接對(duì)標(biāo)BMW X5、奔馳GLE等強(qiáng)力選手，但相對(duì)親民的售價(jià)和豐富的配置又讓途昂X在與BMW X3、GLC、XT5等車型對(duì)抗時(shí)優(yōu)勢(shì)滿滿。

其實(shí)對(duì)BBA旗下的中大型SUV來(lái)說(shuō)，途昂X的威脅并不明顯，畢竟去到那個(gè)價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)者也不會(huì)把選購(gòu)重心放到性價(jià)比上。反而對(duì)二線豪華品牌，例如XT5、XC60，甚至XC90等豪華品牌中、中大型SUV來(lái)說(shuō)，途昂X的產(chǎn)品力要強(qiáng)了不少。

即便是售價(jià)最低的330 TSI豪華版車型，也全系標(biāo)配了帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾/防夾功能的大尺寸全景天窗、12向電動(dòng)可調(diào)的前排座椅、PLA 3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)、10.2英寸全數(shù)字液晶儀表、真皮“D”型賽車多功能方向盤、電動(dòng)記憶尾門等實(shí)用性非常強(qiáng)的配置，完全可以滿足日常需求。

你可以選購(gòu)帶8種駕駛模式的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)、DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架、4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC高級(jí)自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)及預(yù)防式成員保護(hù)系統(tǒng)等一系列功能性強(qiáng)大的配置。

在途昂X的高配車型上，甚至還出現(xiàn)了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、十色可調(diào)的格調(diào)環(huán)境氛圍燈、帶12個(gè)揚(yáng)聲器的丹麥Dynaudio立體環(huán)繞音響系統(tǒng)、VSG雙層靜音玻璃等高級(jí)配置，這在競(jìng)品車型上是極其少見的。

和大眾其它車型一樣，途昂X各方面的表現(xiàn)非常均衡，不一樣的是，途昂X在設(shè)計(jì)、空間、配置及動(dòng)力方面進(jìn)行了全面進(jìn)階，不但產(chǎn)品力遠(yuǎn)超競(jìng)品車型，去掉品牌溢價(jià)的成分，途昂X的性價(jià)比幾乎超過(guò)了所有二線豪華品牌中型SUV。

夸張不失美感的Coupe造型、堪比GL8的車內(nèi)空間、暴躁的V6發(fā)動(dòng)機(jī)、媲美豪華品牌的豐富配置，途昂X是上汽大眾不斷對(duì)市場(chǎng)變化進(jìn)行縝密分析而設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品，它肩負(fù)著開辟新市場(chǎng)的重任。

自2018年下半年以來(lái)，上汽大眾推出了途岳、T-Cross與途觀L插電式混合動(dòng)力版，不斷充實(shí)產(chǎn)品矩陣?，F(xiàn)在，途昂X面向全新的細(xì)分市場(chǎng)而來(lái)，除了穩(wěn)固途昂車系的市場(chǎng)地位，更有沖破凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌市場(chǎng)防線的野心。