近日，乘聯(lián)會公布了12月國內(nèi)乘用車產(chǎn)品銷量。而在頗受關(guān)注的豪華SUV類別，局勢正起了一些變化。今天，就由我為大家一探究竟。

本月銷量冠軍，由奧迪Q5L獲得。有人說，Q5L就像iphoneXR，原價問世時，滿屏惡臭。打折促銷后，一片真香。確實，以當(dāng)前構(gòu)成全系主銷力量的40TFSI車型來說。相比雙B，打折之后32-33萬就能喜提得實惠，確實是這款車的獨門優(yōu)勢。而相比XC60/XT5等后浪，BBA產(chǎn)品力的強勢，也是個無可替代的美好。這或許是奧迪Q5L立足市場，笑容如花燦爛的有恃無恐。

但實話實說，對于奧迪這樣一個有企圖心的品牌來說，相同配置車款相比奔馳/寶馬便宜的那幾萬塊錢，確實是個需要認(rèn)真對待的問題。

奔馳GLC車款12月銷量高達(dá)11171輛。就產(chǎn)品力層面，這很好說明著去年中期改款過程中加長/換屏的卓有成效。而當(dāng)前，終端所給出約3-4萬元的優(yōu)惠幅度，也賦予了這款車尚算不錯的性價比。

以主力走量的GLC260車款為例，35萬左右買到一臺奔馳品牌四驅(qū)中型SUV，確實是個挺物有所值的選擇。

本月銷量第三名，則毫無懸念、自然而然地被寶馬X3以102197臺成績斬獲。雖然銷量數(shù)字上，寶馬會略遜于奧迪一些些。但就銷量質(zhì)量來說，寶馬無疑占據(jù)有相當(dāng)優(yōu)勢。

不加長依舊有人買，說明市場對寶馬品牌運動基因的認(rèn)可。優(yōu)惠少依然賣得出去，說明市場對這款車有著趨向穩(wěn)定的價格判斷與品牌認(rèn)可。而這，卻也是奧迪當(dāng)前亟待解決的問題。

12月銷量第四名，則被沃爾沃XC60車型所摘得。有人說，沃爾沃的銷量高企并不值得贊頌，完全是靠打折優(yōu)惠換來的。但我想問這幫車神一句話，二線豪華品牌除了雷克薩斯，有誰不是靠打狠折在賣車呢？

立足實際產(chǎn)品來說，XC60也確實有挺多被選擇的理由。北歐風(fēng)鮮明的外形、較為新鮮的產(chǎn)品印象（相對最直接對手XT5來說）、較為完善的主動安全配置、相對優(yōu)渥的車內(nèi)空氣質(zhì)量，都讓這款車成為不少消費者手中的那杯茶。

論優(yōu)惠，我凱迪拉克就沒怕過誰。這就是凱迪拉克品牌當(dāng)前的“二線豪華銷量霸權(quán)”。但這一銷量霸權(quán)的背后，卻也有一些隱憂存在。立足當(dāng)前實際終端，消費者已不再拿它與BBA，甚至沃爾沃等豪華品牌間糾結(jié)?？傋屗c冠道這樣的中端品牌殺得難分難解。

雖然去年這波改款，借助全新可變缸2.0T發(fā)動機與9AT變速箱的上身，一定程度夯實了這款車的市場競爭力，但立足終端實際，“老舊”+“缺乏價值感”，總是這款車一個毫無避諱的議題。

外形層面，XT5整車風(fēng)格應(yīng)用了全新進化的凱迪拉克鉆石切割美學(xué)，具備凱迪拉克品牌一以貫之的視覺銳度，頗具心機的運動式前進氣格柵與尾箱翹臀上的尾翼設(shè)計也賦予了這款車一些可被視覺感知的運動。

并且XT5也像家族其他車款一樣引入風(fēng)尚版和運動版兩套外觀設(shè)計（時尚型車款采用風(fēng)尚外觀套件/精英型車款采用運動外觀套件）。車頭，兩套設(shè)計分別采用大尺寸金屬點陣與黑色運動中網(wǎng)造型，下包圍也通過不同色澤的飾條營造出明顯的區(qū)別。而在車尾處，運動版車型采用了透明燈罩和熏黑燈組，整體風(fēng)格更加年輕。

動力層面，XT5全系搭載整合閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動機，搭載9AT變速箱。操控層面，XT5整體貫徹著相當(dāng)強的隔絕感，經(jīng)過較小坑洼時能夠十分堅決且高效率地過濾干凈路面上坑洼震動。