BBA占據(jù)高端SUV榜單前三強，奔馳GLC連續(xù)5個月奪得銷量冠軍，昔日勁敵奧迪Q5銷量“慘淡”。

5月10日，乘聯(lián)會發(fā)布2019年4月綜合銷量排名快報。其中，4月份SUV售出64.2萬臺，同比下降14.7%，環(huán)比下降15.6%。豪華SUV領(lǐng)域，BBA繼續(xù)占據(jù)榜單前三強，奔馳GLC以單月銷量11827臺奪冠，同比上漲17%，寶馬X3以超奧迪Q5 2000臺的數(shù)據(jù)位列第二。截至4月份，奔馳GLC已蟬聯(lián)豪華SUV銷冠達五個月。

即使奔馳GLC頻頻曝出剎車異響問題，以及西安奔馳女車主維權(quán)事件引發(fā)的廣泛關(guān)注，都未對其銷量造成太大的影響。奔馳GLC仍是本月唯一一個高端SUV榜單上破萬的車型，與第二名寶馬X3有著3000臺的差距。據(jù)青橙汽車獲悉，奔馳GLC在市場終端也很少存在優(yōu)惠讓利的情況，只能說它是憑借品牌號召力和自身的產(chǎn)品實力獲得的國內(nèi)消費者青睞。

奔馳GLC最重要的敵手之一——寶馬X3已于去年完成國產(chǎn)上市，相比于奔馳GLC和奧迪Q5，它的國產(chǎn)化稍遲一點。但是不同于BBA中其他兩家的是，寶馬X3并未因為國產(chǎn)而選擇加長，還是保留了原軸距。此外，寶馬X3在終端市場中還有5萬元左右的讓利幅度。比起另外兩家的負(fù)面新聞纏身，寶馬近來倒是得了安靜。

另一主要對手奧迪Q5的表現(xiàn)就不太盡如人意了，2018年4月，奔馳GLC展現(xiàn)出強勁的增長勢頭，以12362輛的成績力壓奧迪Q5，再次奪得銷量冠軍。從此時開始，奧迪Q5的噩夢就開始了，不僅頻頻被奔馳GLC超越，從2019年2月開始，也已連續(xù)3個月被寶馬X3拋在身后了。

據(jù)悉，因此前老款Q5庫存較多，終端優(yōu)惠力度較大，Q5銷量還能維持，隨著新一代Q5L的出現(xiàn)，全系簡配，競爭力也在不斷下降，雖然造型和軸距（加長88mm）相比老款都有著較大的改變，但是總給人一種Q3“拉長版”的既視感，無論是前臉還是后尾都如出一轍。奧迪Q5銷量不佳的另一部分原因是寶馬X3實現(xiàn)國產(chǎn)，另一競品奔馳GLC的升級明顯。

根據(jù)戴姆勒官網(wǎng)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，4月份，梅賽德斯-奔馳品牌的全球銷量為181936臺，同比下跌5.5%;1-4月，奔馳品牌全球累計銷量為742809臺，同比下跌5.6%。但在華，銷量卻創(chuàng)同期新高，4月份銷量為57707臺，同比上漲0.8%，1-4月，累計銷量為232050臺，同比增幅2.2%。

根據(jù)某媒體對包括北京奔馳、華晨寶馬等在內(nèi)的20多家車企的財報進行的統(tǒng)計分析可知悉，北京奔馳以單車4.14萬的利潤高居榜首，成為了單車最賺錢的車企。北京奔馳官方數(shù)據(jù)顯示，2018年共200.77億利潤，而年度總銷量48.5萬臺，綜上得出單車?yán)麧櫝?萬。

徐和誼曾坦言：“在我任董事長的6家公司中，福田汽車是我操心最少的，但福田又是其中效益最好的一個公司?！比缃裨倏?，似乎只有北京奔馳從未讓人失望。