7月6日，歷經(jīng)八年時間終于迎來換代的全新奧迪Q5L正式上市，新車售價區(qū)間為：39.28-51.7萬元，共推出六款車型。

自2010年國產(chǎn)以來，奧迪Q5已經(jīng)在國內(nèi)擁有超過80萬用戶，這是繼奧迪Q7之后推出的第二款SUV車型，上市即大賣，也是奧迪品牌全球整體成功的有力功臣。國內(nèi)的豪華車市場，也得益于奧迪Q5的大賣，高檔中型SUV市場自此呈現(xiàn)蓬勃之勢。

即便是處于產(chǎn)品末期的極限階段，奧迪Q5在5月依舊實現(xiàn)了將近萬輛銷量，繼續(xù)加冕豪華SUV銷量冠軍。這對于一款豪華SUV、甚至是一款普通車型來說都是不可思議的事情，因為奧迪Q5真正的把豪華中型SUV這一細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者身份發(fā)揮到極致。

繼承前人的光輝，奧迪Q5L同樣代表著奧迪在豪華中型SUV這一領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)。不變的，是奧迪Q5L依舊是目標(biāo)消費人群心目中的“白月光”，代表著自由、進取。這從活動現(xiàn)場的兩位嘉賓就可知道，能像江疏影一樣，不急于在浮躁的娛樂圈博出位，而是選擇到英國進修并獲得傳媒經(jīng)濟學(xué)碩士學(xué)位的女星并不多。像黃軒一樣不斷進取，終于憑借演技備受認(rèn)可的新生代男演員也是鳳毛麟角。正如奧迪Q5L，敢于翻山越嶺挑戰(zhàn)自我，敬自由，敬不斷進取、向上的都市人。

初見奧迪Q5L，六邊形格柵和雙L型日間行車燈雖然熟悉但還是看不厭，而這樣特征鮮明的設(shè)計讓有“奧迪情結(jié)”的人來說也是很喜歡。Q5L還一改上代車型較為圓潤的設(shè)計，通過棱角分明的線條塑造了更加個性、硬朗的形象。車身比例沒有受到軸距加長的影響變得不協(xié)調(diào)，至少從目前的反響來看，流暢、優(yōu)雅才是主印象。

從新的車型命名，奧迪Q5L就已經(jīng)預(yù)示了軸距將會加長的結(jié)局。相比現(xiàn)款車型，Q5L的軸距加長了101mm，車長也增加了136mm。新車的長寬高達(dá)到了4765/1893/1659mm，軸距2908mm。毫無疑問，奧迪Q5L用傲人的軸距和舒適寬敞的乘坐空間對奔馳GLC和寶馬X3發(fā)起了挑戰(zhàn)。

作為一款豪華中大型SUV，車內(nèi)的科技感早已成為必備項。奧迪比國人還早領(lǐng)略到這一點，12.3英寸的高清液晶顯示屏至今仍是突出的優(yōu)勢項，改為懸浮式的中控大屏和液晶顯示屏的空調(diào)控制面板都是在細(xì)節(jié)處提升內(nèi)飾的科技感，如果你注意到檔把前的手寫的MMI操作面板，還會進一步驚訝，原來奧迪考慮的更加細(xì)致和貼心。

奧迪恐怕也了解到中國消費者對安全配置的要求是越來越高，所以新車上有多達(dá)22項駕駛輔助功能。值得一提的是新增的后方通行警示系統(tǒng)，在倒車時有聲音、圖像的提示，還能自動剎車。就這項功能的存在意義而言，轱轆哥認(rèn)為是十分實用的。

動力方面，新車搭載第三代EA8882.0T發(fā)動機，提供40TFSI和45TFSI兩種動力版本，最大功率分別為190馬力和252馬力，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，新車百公里加速最快6.7秒。奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)做了調(diào)整，更換為新的quattro ultra適時四驅(qū)系統(tǒng)。作為一款城市SUV，Q5L搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)對于日常駕駛來說影響不大，甚至還能減輕油耗。

奧迪Q5L和寶馬X3的上市時間僅相差三天，選擇在這個微妙的時間節(jié)點，相互較量的火藥味實在過于濃烈。究竟是先發(fā)制人還是后來者居上？

在這里，不得不回顧一番BBA三巨頭在豪華中型SUV市場上所下的每一步棋。彼時，奧迪Q5已經(jīng)以國產(chǎn)身份率先攫取了相當(dāng)?shù)姆蓊~，而寶馬X3由于進口身份在價格方面吃了不少虧。后來者是奔馳GLC，乘著奧迪Q5處產(chǎn)品周期的末期，也早已趕上成為豪華SUV銷量冠軍的?？汀Ｍ瑫r，BBA之間的斗爭也吸引了沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等二線豪車陣營的對手們前來分一杯羹。

據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，今年1-5月，奧迪Q5累計銷量53158輛排名第一。緊跟著的奔馳GLC以51914輛排名第二。另外，凱迪拉克XT5也憑借32664輛的好成績步步緊逼。

本著買新不買舊的原則，如今的戰(zhàn)場焦點再次聚集在奧迪Q5L和寶馬X3上，兩車同樣有著最新的科技裝備，同樣有著最新的家族式設(shè)計語言，不同的是，寶馬依舊在操控上給予你更多的駕駛樂趣，而奧迪Q5L則擅長在中國消費者的購車痛點上滿足需求，像對手難以匹敵的長軸距、全景大天窗、智能安全駕駛輔助功能等優(yōu)勢，以及多年積攢下來的品牌口碑，都會是奧迪Q5L的加分項。由于寶馬X3剛剛國產(chǎn)，勢必會擠掉部分原屬于奔馳GLC和奧迪Q5L的市場份額，從這方面來說，無論是奧迪還是奔馳都將面臨最強挑戰(zhàn)。

曾經(jīng)穩(wěn)坐豪華SUV銷量冠軍寶座的奧迪Q5，如今以全新?lián)Q代的產(chǎn)品力回歸，奧迪Q5L的衛(wèi)冕決心勢必相當(dāng)強烈。國產(chǎn)寶馬X3首次登臺競爭，也會給這場爭奪戰(zhàn)帶來很多變數(shù)，包括奔馳也已計劃在年底推出新款GLC。豪華中型SUV市場作為兵家必爭之地，這下十分熱鬧了。

奧迪品牌之所以在豪華汽車市場率先擁有一席之地，并多年來立于不敗之地，與其以前瞻性目光開啟國產(chǎn)化道路分不開。當(dāng)后來者紛紛以國產(chǎn)化車型打開全新市場時，不免想起奧迪的先見之明。事實證明，國產(chǎn)化才是最好的出路。一汽-大眾有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功在奧迪Q5L的上市現(xiàn)場表示，“為 了持續(xù)滿足并引領(lǐng)中國市場的需求，一汽-大眾奧迪將全程參與所有國產(chǎn)車型的研發(fā); 5 年后，一汽-大眾奧迪的國產(chǎn)車型數(shù)量，更將比現(xiàn)在增加超過一倍?！边@也意味著，未來將有更豐富的、價格更具競爭力的車型供消費者選擇。