在高速上開車，遇到緊急情況需要剎車時，是一腳剎車踩到底還是采用點剎？這個問題相信很多朋友都疑惑過。有車主認為：“在變道危險的情況下，應該一腳剎車踩到底！”，也有車主認為：“最好是點剎，安全性高點，而且一直踩住剎車會導致車子在停下時產(chǎn)生很大的沖擊力”。那么，究竟哪種方法更靠譜呢？

其實，早期的車很多沒有ABS，一腳踩到底剎車就十分危險，沒有ABS，踩剎車容易抱死，停轉，所以會發(fā)生打滑現(xiàn)象。并且不光是剎車效果差，還容易發(fā)生側滑、甩尾甚至是翻車。

所以，你就需要點剎了，輪胎一邊滾動，一邊減速，來提高制動的效率。因為滾動的時候，輪胎上面和凹陷不平的路面，它互相會接觸，產(chǎn)生反向的推力。在輪胎滾動的過程中，它的形變從圓的變成扁的，和地上壓的一個過程，它也是隨著滾動位置在轉移的，這個也會產(chǎn)生阻力，并且滾動帶來的摩擦力反而更大。

在《2017-2021年中國汽車ABS行業(yè)研究報告》里提到，現(xiàn)如今中國乘用車ABS系統(tǒng)裝配率已經(jīng)達到了92.5%，這說明如今大多數(shù)車型都配備了這個功能。打個比方，只有像早幾年的低配車型，像比亞迪F0、奇瑞QQ之類的才沒有，高配車型也均有配備。

為什么說配備ABS的車型一腳剎車踩到底也完全沒事，還能高效的把車剎停呢？因為ABS其實就是車子在幫我們踩點剎了，不用我們腳自己來了。它是根據(jù)車輪轉速傳感器的監(jiān)測數(shù)據(jù)，自動計算滑移率，然后通過脈沖信號來調(diào)控剎車的油壓。剎太重了，就減壓，剎太輕了，就加壓，把滑移率始終控制在20%。

其次就是，在ABS的控制下，自動點剎的速度可以每秒10次以上，比我們自己踩的速度更穩(wěn)定更快。所以說急剎車的時候，直接一腳剎車踩到底，交給ABS就可以了。

不過凡事都有特殊情況，剎車這種事也不例外，有這么兩種情況是需要點剎的。第一種就是后車離你比較近，你需要用點剎提醒他一下，有報告上說，目前的剎車燈存在著不小缺陷，只能表明兩或者不亮，無法通過剎車的力度直接反映到剎車燈上。而你點剎的作用就是讓剎車燈閃爍起來，引起后車司機的注意，避免被后車追尾。

還有一部分高端車型配備了ESS，也就是緊急制動提醒系統(tǒng)，就是車子在高速急剎時，后面的剎車燈會以每三秒的頻率閃爍起來，警示后車。就跟車道偏離輔助和并線輔助差不多，并不是必備選項，但作為一個加分項還是不錯的。比如說，飛度只有頂配和次配的車子才有ESS，乞丐版就沒有了，對吧？

說完了第一種情況，那么第二種情況就是路面濕滑或者不平整。ABS是根據(jù)車輪實時的滑移率來調(diào)控剎車力度，但如果路面上有雨雪或者深坑，就會干擾ABS對路面的識別，這個時候我們就需要自己進行點剎。不過我們也能理解，畢竟電子的東西，有誤差率還是很正常的。

所以，今天問題的答案就是，一般情況高速上需要急剎時，一腳踩到底，只要你車有配備ABS，那完全OK。但如果你后面有車跟你很近，或者是正趕上路面濕滑，有路坑時，還是點剎更保險一點！怎么樣，你記住了嗎？