Author / 蟹爪朝天

今天這一篇推送是《改裝速讀》系列的最后一個章節(jié)內(nèi)容，隨著這篇文章的到來，本系列也告一段落，小C將會在下面附上本系列的前9篇內(nèi)容，供讀者們閱讀和學(xué)習(xí)，大家如有任何問題，可在留言區(qū)留言，我們將會為大家的問題找尋大咖來做解答，同時也會在每周的《酷樂問大咖》欄目中，附上大家的問題及專業(yè)的回答，敬請期待！

前期回顧

《改裝速讀》系列旨在幫助新手玩家初步接觸改裝。

在這個系列中，我們會簡單的介紹一些常見的部件及改裝方案。考慮到文章定位及篇幅限制，如果你對這些部件或改裝知識有興趣，歡迎閱讀《酷樂改裝百科》系列。

其中有更多更深入更系統(tǒng)的講解。

《改裝速讀》Vol.10

輪胎

在閱讀本文之前，小C先放上一篇之前的文章，讓大家對于輪胎的改裝與使用有一個初步的認(rèn)識，關(guān)于輪胎的內(nèi)容實(shí)在太豐富，我們今天先聊聊輪胎的改裝，我們都該注意哪些要素，以及這些要素之間，是如何影響車輛的行駛質(zhì)量的。

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正文

能讓車出現(xiàn)加速、減速、轉(zhuǎn)彎、下沉等運(yùn)動的因素主要有四個：輪胎、空氣動力、重力、外界推拉。

在正常情況下的中低速行駛中，輪胎更是讓車運(yùn)動的根本原因。

引擎動力最終是要通過輪胎才能讓車加速，剎車系統(tǒng)也是通過輪胎才能讓車減速。如果輪胎不夠好的話，配不上名機(jī)也枉費(fèi)大卡鉗。

輪胎更是在剎車和操控方面升級前的基礎(chǔ)。即使不改變原廠尺寸，換裝一套更安全、更適合自己的輪胎也是非常必要的。

附著力、油耗、噪音、舒適性、磨損壽命這幾方面很難兼顧。

其中附著力又分為干低地、濕地、加速、減速、轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)彎響應(yīng)等很多方面。噪音也可分為：膠塊拍打地面的噪音、溝槽內(nèi)的氣流噪音、胎體內(nèi)的共鳴噪音等。

在不同的胎壓、磨損深度、橡膠隨時間老化的程度、摩擦面溫度及濕度下，同一條輪胎在這些方面的表現(xiàn)力也會有很大不同。

如果你是性能愛好者或追求駕駛性能的話，就不必在這么多的維度上求全了。

幾乎每個輪胎品牌都會有街道胎性能產(chǎn)品線。這些偏重性能的街道胎可以作為常規(guī)街用改裝車的首選胎。

其中的PS、P0等型號也是一些性能車型的原廠配胎。

相比于普通車型的原廠配胎來說，這些胎主要是放棄了一些磨損壽命和油耗，去追求附著力。在保證磨損壽命和噪音水平還算可以接受的前提下，做到了附著力的最優(yōu)化。濕地附著力是這些輪胎相比賽道胎的最大優(yōu)勢。

對于不需要考慮濕地（即使不下雨，有水就算濕）且使用環(huán)境氣溫高的街用車來說，通常所謂“半熱熔”的這類胎也是的不錯的選擇。

同樣寬度下，其干地附著力會明顯優(yōu)于街道性能胎。剛性更好的胎體能讓轉(zhuǎn)向反應(yīng)，轉(zhuǎn)向精度更好，也能讓摩擦面上的壓力分布更均勻。

但要注意的是，這些胎的低溫性能很差，通常需要有個暖胎過程才能讓其摩擦面溫度達(dá)到正常區(qū)間。

盡可能選擇大眾化的型號。只要其能符合自己的使用需求，如：尺寸、附著力等，越大眾化的型號越好。

這是因?yàn)橐粋€輪胎廠家的產(chǎn)品型號往往有幾百種，而生產(chǎn)線只有幾十條。對于一些小眾型號的產(chǎn)品，可能一年只開幾天生產(chǎn)線。這就導(dǎo)致當(dāng)前市場上能買到的這種胎，很可能都是庫存時間較長的了。

剎車盤片的熱量，很容易通過輪圈傳遞到胎內(nèi)氣體，導(dǎo)致胎壓的不穩(wěn)定。

在接觸面固定不變的情況下，溫差對導(dǎo)熱的影響很大。這就導(dǎo)致了剎車熱一旦大量傳遞到胎內(nèi)造成胎壓上升，再想自然恢復(fù)就會比較慢了。

相對來說，由于摩擦導(dǎo)致的摩擦面升溫更容易恢復(fù)一些。

通常對于前驅(qū)車來說，前胎內(nèi)和摩擦面溫都高于后胎內(nèi)和摩擦面溫。對于后驅(qū)車來說，如果沒有動力打滑的話，剎車導(dǎo)致的前胎內(nèi)溫波動會大于后胎。

如果正常轉(zhuǎn)向和剎車較多，前胎摩擦面溫也會高于后胎。但如果彈射、漂移、中途動力滑胎等磨損后胎的操作較多，就可能后臺摩擦面溫高于前胎了。

在正常溫度和胎壓范圍內(nèi)，相同胎壓的情況下，通常來說是溫度越高附著力越好的。

所以，想通過輪胎調(diào)整車輛轉(zhuǎn)彎特性的話，可以先選配前后不同寬度、不同花紋的胎。之后再隨時調(diào)整胎壓。

考慮到不同花紋胎的溫度特性不同，建議盡量使用相同花紋不同寬度的胎調(diào)整特性。特別是對于一些動力分配不穩(wěn)定的四驅(qū)車型和駕駛習(xí)慣多變的后驅(qū)車手來說。容易了解掌握和控制的胎面溫度還是非常重要的。

輪胎的升級，應(yīng)該是優(yōu)先考慮小寬度的高性能輪胎。

在已選擇最高性能輪胎仍不滿足你對附著力或轉(zhuǎn)彎特性的需求時，再考慮增加寬度。這樣可以盡量減小輪胎重量對動力、剎車、操控等方面的不利影響。

為了性能，應(yīng)該放棄缺氣保用（防爆）胎。和普通輪胎相比，缺氣保用（防爆）胎除了缺氣后能夠低速短距離行駛一段外，幾乎沒有任何優(yōu)點(diǎn)。

相比于普通輪胎，缺氣保用（防爆）胎的重量大了不少?？紤]到輪胎位于輪子的大半徑處，考慮到輪子的滾動慣量，考慮到非簧載質(zhì)量，輪胎對動力和操控性能的重量影響并不小。

同時，很少有高性能花紋也是放棄缺氣保用（防爆）胎的理由之一。

你覺得哪款常見輪胎更好呢？歡迎投票或留言。

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