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7月，國內(nèi)純電動乘用車銷量為4.8萬輛，環(huán)比下降58.3%，同比下降4.2%。這是純電動車保持了數(shù)年高速增長之后的首次下滑。

在剛剛落幕的2019重慶智博會上，筆者發(fā)現(xiàn)，汽車板塊里純電動車不再是唯一的主角，氫燃料電池車異軍突起，成為汽車板塊的新熱點(diǎn)。

對于純電動汽車來講，現(xiàn)在的情況頗有些前有堵截，后有追兵的感覺。

純電動車的此番遭遇是多方面原因造成的。比如新能源補(bǔ)貼金額的退坡、純電動汽車安全事故頻發(fā)、純電動汽車后期維護(hù)成本及保值率等。

在這種大環(huán)境下，9月2日，東風(fēng)啟辰全新純電動車型D60 EV上市。新車共推出三款配置，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為13.78萬元-15.38萬元。該車NEDC續(xù)航里程為481km。在同級別車型中屬于比較優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

D60 EV并不是東風(fēng)啟辰推出的首款純電動車型，其實早在2014年9月10日，東風(fēng)啟辰推出過一款純電動汽車晨風(fēng)。彼時，純電動汽車在國內(nèi)剛剛興起。晨風(fēng)雖然推出很早，占據(jù)了先機(jī)，但由于其較高的定價以及不算高的續(xù)航里程，并未收獲太多的銷量。

▲東風(fēng)啟辰晨風(fēng)

到今天剛好五年，東風(fēng)啟辰的第二款純電動汽車才姍姍而來?；蛟S在很多人看來，這款車錯過了純電動車發(fā)展的黃金五年。那么來遲了的它，還有機(jī)會在如今已經(jīng)有些增長乏力的純電動車市場，闖出一片天呢？

先來看一下產(chǎn)品吧。與晨風(fēng)不同，D60 EV是一款油改電車型。外觀內(nèi)飾設(shè)計都與燃油版的D60如出一轍。設(shè)計師只是在前臉的細(xì)節(jié)和內(nèi)飾的小裝飾上進(jìn)行了修改，用以區(qū)分燃油版和電動版的身份。好在D60本身是一款實用性不錯的車，所以D60 EV也繼承了這個優(yōu)點(diǎn)。2700mm的軸距提供了較為充裕的后排乘坐空間。 

動力方面，其采用了來自法雷奧西門子的永磁同步電機(jī)，賬面參數(shù)為最大馬力163匹，最大扭矩250?！っ?。這樣的參數(shù)能帶來不錯的動力體驗。值得一提的是，這臺電機(jī)擁有主動防抖控制技術(shù)，電機(jī)響應(yīng)時間僅0.15秒。

最大的亮點(diǎn)在于續(xù)航能力。其采用了由寧德時代提供的高密度三元鋰電池，其電池能量密度達(dá)到了171Wh/kg。電池組的容量為58kWh，NEDC工況續(xù)航里程達(dá)481km。在同級別車型中處于非常領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

充電方面，快充支持200A的直流快充，32分鐘能夠從電量30%充至80%。慢充則需要6.4個小時從30%充滿。另外，其動能回收系統(tǒng)能夠回收最多23%的電量。

在大家比較擔(dān)心的續(xù)航能力方面，在D60 EV的媒體試駕中，有媒體同仁開出了500km的續(xù)航里程。在續(xù)航能力面臨低溫的質(zhì)疑中，廠家稱其在漠河零下25度的嚴(yán)寒中經(jīng)受住了考驗。此外，四層十重電池安全防護(hù)設(shè)計也是行業(yè)領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

以當(dāng)前主流純電動車的標(biāo)準(zhǔn)來看，啟辰D60 EV在實用性和性能指標(biāo)方面的表現(xiàn)都是行業(yè)領(lǐng)先的水準(zhǔn)?？蓳Q個角度看，它有的競品也都有，在同質(zhì)化非常嚴(yán)重的純電動產(chǎn)品中，其優(yōu)勢不明顯。

在問及啟辰D60 EV的銷售如何布局的時候。廠家稱，其核心的銷售區(qū)域在于北上廣等限牌城市，即便是沒有新能源補(bǔ)貼，在這類限牌城市中，純電動車依然有著相當(dāng)數(shù)量的剛性需求。因此在這樣的核心市場中挖銷量，是D60 EV的突破方向。目前，啟辰在這些區(qū)域內(nèi)已經(jīng)建設(shè)有1家或2家銷售渠道。上市之后即可爭取客戶。為了更好地獲取這部分客戶，D60 EV推出了包括金融禮、充電禮在內(nèi)的6項購車優(yōu)惠政策。 

實際上大家都明白，純電動汽車的零售市場份額有限。這一市場中的競爭者卻非常多，啟辰D60 EV能夠爭取到的客戶數(shù)量并不太樂觀。所以廠家將目光投向了相對還是“藍(lán)海”的大客戶市場。

發(fā)布會當(dāng)天，東風(fēng)汽車與攜程簽約，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作。很明顯，擁有極大用車需求的攜程就是東風(fēng)啟辰D60 EV新爭取到的大客戶。

此外，T3出行、東風(fēng)出行、聯(lián)友出行等網(wǎng)約車或分時租賃汽車平臺，都是D60 EV基本可以確定的大客戶。因為燃油版的D60就曾在與這些平臺的合作中，建立良好的合作關(guān)系。

東風(fēng)啟辰表示，在長期的合作中，東風(fēng)啟辰與大客戶們建立了非常深厚的聯(lián)系，并且十分了解這類大客戶的真實需求。D60 EV作為一款實力強(qiáng)勁的純電動車型，從設(shè)計和功能上十分貼合上述大客戶的需求，合作前景明朗。

D60 EV雖然來得晚了些，好在整個純電動車的體量剛剛過百萬輛。市場機(jī)遇還有很多。產(chǎn)品力我并不擔(dān)心，畢竟有日產(chǎn)技術(shù)作為后盾的它實力不俗。問題只剩下一個，市場在哪？就目前來看，若非限牌地區(qū)，純電動車依然不是消費(fèi)者購車的性價比之選。啟辰D60 EV雖然有著同級別里領(lǐng)先的產(chǎn)品力表現(xiàn)，但是以一車之力與整個行業(yè)發(fā)展的趨勢斗，顯然是沒有勝算的。所以東風(fēng)啟辰選擇了換條跑道競爭。在C端競爭日趨白熱化的今天，從B端突圍或許是啟辰D60 EV的明智選擇。在很多造車新勢力還在為爭取C端用戶而不惜重金砸服務(wù)、砸售后，甚至推出流動“奶車”這種不計成本的重服務(wù)時，啟辰的這種選擇，顯然更聰明。 

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