【有車以后 試駕】2019年下半年進(jìn)入中后階段，各大造車新勢(shì)力品牌陸續(xù)開始“交作業(yè)”，天際ME7就是天際汽車即將完成的首份“作業(yè)”。目前天際ME7尚未開始交付，此前我們也只進(jìn)行過靜態(tài)體驗(yàn)，這次這款中型電動(dòng)SUV終于迎來了全球首試。

因?yàn)檫@是第一次公開動(dòng)態(tài)試駕，所以我就先由動(dòng)態(tài)駕駛部分開始說起。另外需要再次強(qiáng)調(diào)，這并非最終量產(chǎn)的版本車型，要到2020年第一季度才正式開始量產(chǎn)交付。

天際ME7只是前橋搭載了一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與蔚來ES6和廣汽新能源Aion LX等搭載前后雙電機(jī)的車型相比，加速性能并非它的強(qiáng)項(xiàng)。場(chǎng)地里進(jìn)行0-60km/h的加速體驗(yàn)，它確實(shí)有足夠的推背感，但尚未達(dá)到性能電動(dòng)車的那種超重的刺激感，官方0-100km/h的加速時(shí)間為8.5秒。

對(duì)于電動(dòng)車的加速性能，一般分為兩個(gè)派別：一個(gè)是認(rèn)為要追求盡可能快的加速性能；另一個(gè)則覺得電動(dòng)車的加速不需要太快，差不多就行了。天際ME7是屬于后者，其認(rèn)為單電機(jī)帶來的推背感對(duì)于很多用戶車主來說已經(jīng)足夠了，這是不同的造車廠商對(duì)于車輛性能的取向。

如果你是一個(gè)習(xí)慣開燃油車的車主，那么天際ME7的動(dòng)力加速表現(xiàn)能讓你稍微興奮一下；但如果你有一定的電動(dòng)車駕駛經(jīng)驗(yàn)，那么不好意思，它可能滿足不了你。雖然加速并不強(qiáng)悍，但是天際ME7依然比較厚道地配上了一套價(jià)格較貴的倍耐力“蝎子胎”，這套輪胎擁有優(yōu)秀的抓地力，場(chǎng)地試駕時(shí)起步和緊急制動(dòng)都非常出色，麋鹿測(cè)試過程中側(cè)向表現(xiàn)也十分穩(wěn)健。

另外我還注意到，天際ME7目前這個(gè)版本狀態(tài)下其動(dòng)能回收強(qiáng)度只有在高級(jí)模式下才能單獨(dú)調(diào)節(jié)，這可以讓車主更省心。但是實(shí)際上，節(jié)能、舒適和運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)能回收強(qiáng)度感覺不到明顯差別，車輛減速時(shí)接近燃油車的感受，不會(huì)讓習(xí)慣開燃油車的人有所不適。至于其動(dòng)能回收的效率如何，目前官方尚未透露。

天際ME7的底盤交給了英國米拉進(jìn)行歷時(shí)200多天調(diào)校，對(duì)彈簧剛度、減震器阻尼、襯套大小軟硬、主銷后傾角、EPS轉(zhuǎn)向助力大小和回正快慢等進(jìn)行了全方位調(diào)校。據(jù)官方透露，目前底盤的完成度大概是80%，在交付之前還會(huì)繼續(xù)優(yōu)化。我們?cè)趫?chǎng)地和開放道路都短暫駕駛了一番，底盤的反饋偏硬，對(duì)于一些減速帶或者大的坑洼濾振效果一般，整體未達(dá)到預(yù)期，期待后續(xù)的調(diào)整和提升。

 雖然底盤整體偏硬，但前麥弗遜、后多連桿懸掛讓車輛擁有不錯(cuò)的側(cè)向支撐性，場(chǎng)地里快速過彎時(shí)懸掛能給人足夠的駕駛信心。

天際ME7雖然定位中型SUV，但轉(zhuǎn)向靈活性比較好，整體的操控性可圈可點(diǎn)。它采用的是雙小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，結(jié)構(gòu)和性能相對(duì)于小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器更好，兼顧了低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕快及高車速時(shí)的平穩(wěn)，整體轉(zhuǎn)向響應(yīng)快、指向也比較精準(zhǔn)。

方向盤運(yùn)動(dòng)感滿滿，三幅式平底設(shè)計(jì)，3點(diǎn)、9點(diǎn)位置進(jìn)行了內(nèi)凹設(shè)計(jì)更貼合駕駛員的手指，皮質(zhì)的用料握感柔和。但是內(nèi)圈的縫線工藝略顯粗糙，駕駛時(shí)如果長(zhǎng)時(shí)間與手指摩擦可能會(huì)有些不舒服，官方表示后續(xù)的量產(chǎn)車會(huì)得以改善。

外觀設(shè)計(jì)是天際ME7最令我滿意的方面，前臉六邊形和星環(huán)式的LED燈帶極具有辨識(shí)度，封閉式格柵內(nèi)凹的設(shè)計(jì)與上方車頭蓋形成一種面與面錯(cuò)位的立體效果。六邊形燈帶內(nèi)的“三道杠”品牌logo還會(huì)發(fā)光，前臉可以說是非常有特色。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)十分耐看，整體圓潤(rùn)流暢，前后車門和C柱上方位置亮暗面形成的立體感強(qiáng)烈，看上去很舒服。黑色車頂和黑色的下包圍把車身側(cè)面的視覺效果壓得更扁平，再配合前后短懸的設(shè)計(jì)，轎跑SUV的運(yùn)動(dòng)風(fēng)就出來了。

尾部的設(shè)計(jì)同樣有這種“收腹提臀”的視覺效果，左右細(xì)長(zhǎng)的兩個(gè)尾燈組，中間“ENOVATE”的品牌字樣增加了幾分高級(jí)感，整個(gè)車尾有豪華車的感覺。

 天際ME7外觀設(shè)計(jì)整體達(dá)到了比較高的水準(zhǔn)，前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師Hakan Saracoglu與他的團(tuán)隊(duì)的功力果然沒有讓人失望。

大膽激進(jìn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是天際ME7的另外一個(gè)閃光點(diǎn)，前排3個(gè)大屏+后排2個(gè)大屏絕對(duì)能讓你瞬間“高潮”。前排的3塊屏幕是標(biāo)配，后排的2塊則需要選裝。前排的3塊屏幕設(shè)計(jì)雖然比較震撼，但是在白天強(qiáng)光下反光比較嚴(yán)重，官方表示后期會(huì)增加白天模式，可以減輕反光效果。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)有未來感，環(huán)抱式的中控臺(tái)非常厚實(shí)，顏色搭配也顯示出了豪華感。中央通道位置設(shè)計(jì)了一排電容觸控按鍵，還采用了懷擋設(shè)計(jì)，目的很明確，就是要有電動(dòng)車該有的樣子，不和傳統(tǒng)燃油車沾邊。

座椅采用Nappa真皮材質(zhì)，前排座椅寬大舒適，腰部支撐到位，坐墊的摩擦系數(shù)較高，坐上去就能感覺到很高級(jí)。更值得稱贊的是它的后排座椅，坐墊足夠長(zhǎng)、軟硬度適中，對(duì)于大腿的支撐到位。另外，后排座椅的兩個(gè)頭枕非常舒服，對(duì)乘客頭部的包裹性很好，長(zhǎng)途乘坐可以很大程度地減輕疲勞感。

但是也有一些槽點(diǎn)，比如方向盤的多功能按鍵是采用觸控式的，馬達(dá)的震動(dòng)反饋過于強(qiáng)烈而且有一定的延遲，握方向盤時(shí)還有誤觸的可能。官方表示后期的版本會(huì)改成物理按鍵，改善操作的便利性和行車的安全性。

另外，中央通道區(qū)域的面板是光滑面設(shè)計(jì)，視覺效果和觸感都挺高級(jí)的，但如果經(jīng)常拿放手機(jī)、存放鑰匙或高速通行卡會(huì)有一些劃痕。另外，中間的手機(jī)無線充電區(qū)域，未來量產(chǎn)版本也會(huì)加入防滑處理。

天際ME7前排左側(cè)與右側(cè)副駕娛樂屏都是12.3 英寸，中間的中控大屏為15.6英寸，后排選裝的兩塊高清娛樂大屏則是12.8英寸。這5塊屏幕可以實(shí)行即時(shí)互聯(lián)，在大屏上用五個(gè)手指點(diǎn)擊抓取，即可將該屏幕的信息分享到其它各屏。比如在前排中間的大屏看視頻，你可以隨時(shí)把該視頻分享到副駕駛和后排的任一個(gè)屏。另外，中控屏、副駕屏和后排兩個(gè)娛樂屏均可連接單獨(dú)的耳機(jī)，成為單獨(dú)不受干擾的音源。

此外，還可以與手機(jī)、iPad等設(shè)備完成通訊連接進(jìn)行交流與分享，全車可額外同時(shí)連接4部移動(dòng)終端，這就是所謂的5+X屏。比如，你可以把手機(jī)的視頻直接投屏到某一個(gè)屏幕進(jìn)行觀看，像是一個(gè)移動(dòng)的智能居室。

但是目前這個(gè)版本的智能系統(tǒng)依然有很多值得優(yōu)化的地方，比如界面UI的設(shè)計(jì)，功能按鈕的布局等都可以設(shè)置得更合理，天際汽車的工程師表示后續(xù)量產(chǎn)版本會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化。另外，這次試駕的批次車型里有個(gè)別車型的后排大屏觸控不是很靈敏，這些希望后面的版本可以加以改善。

最后說說天際ME7的空間，先對(duì)比一下車身尺寸和軸距：

與廣汽新能源Aion LX和蔚來ES6一樣，天際ME7同樣定位中型SUV，但是車身尺寸和軸距都比這兩者小，比定位緊湊型SUV的小鵬G3則要大一圈。實(shí)際乘坐感受與數(shù)據(jù)顯示基本一致，天際ME7的前排空間足夠?qū)挻螅貏e是橫向空間表現(xiàn)不錯(cuò)；其后排腿部空間雖然不算局促，但比蔚來ES6和Aion LX稍微窄一點(diǎn)。另外，雖然天際ME7轎跑SUV的造型令它的車身高度偏低，但其后排的頭部空間還算比較充裕。

總的來說，天際ME7的空間表現(xiàn)達(dá)到了該車身尺寸和軸距應(yīng)有的水平，后排空間介乎于緊湊型SUV和中型SUV之間，夠用了。

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