不得不說，現(xiàn)在的車企造車，多少有些跟風的味道。從貫穿式尾燈到溜背式造型，從懸浮式中控屏到流水轉向燈，再到“專為年輕消費者打造的車型”……近幾年推出的新車，幾乎都或多或少包含有這些元素。除了這些設計元素外，還有一些所謂的科技配置車企非常愛用，但事實上實際體驗相當差。

現(xiàn)在的車，要是沒個10英寸以上的中控屏，出門都不好跟人打招呼（朗逸PLUS風尚版表示：你們聊，我有事先走了）。

因此很多車企在設計內飾時，都喜歡把中控屏幕弄得很大很大，大到什么程度呢？一張圖先感受一下：

這款名叫拜騰M-Byte的車采用了48 英寸的中控屏！說實話，第一次看到這張圖，我有種看IMAX電影沒選到好座位，被迫選擇了前兩排的感覺。這還沒完，拜騰M-Byte還在方向盤上設置了一個屏幕，目測大小跟一個switch差不多。

這種儀表盤和中控屏一體式的設計奔馳也在用，就在全新A級上就可以看到，但它卻是這樣的（看似屏幕很大，實際上卻是鑲了兩塊小屏幕）：

總之，為了“增加內飾科技感”，車企是恨不得在車里放個電視。這不，7月上市的東風風光Pro就配有15.6英寸的中控大屏，是否像是搬了個電視進去？

但是，這樣的大屏幕真的有用嗎？中控屏所顯示的信息本來就不需要很多，簡單明了就行，根本用不著這么大屏幕。另外，很多車屏幕是大，但車企根本不知道放什么在上面，于是有些的干脆在屏幕上放上行車記錄儀的畫面……

再說了，開車要隨時注意路況信息，整這么大的屏幕很容易讓駕駛者分心，影響安全。所以說，其實中控屏根本就不需要太大，像奔馳這樣強行“加大”尺寸的，反正讓人覺得膈應。

也不知道是從什么時候開始，簡約成為很多車企爭相使用的設計方式，尤其是一些新能源車企。他們的設計理念就是，最大程度地減少車里的元素，比如物理按鍵。

取消物理按鍵后，很多常用功該怎么實現(xiàn)呢？他們的解決方案有兩個，一是采用觸控式按鍵；二是將這些功能集成在中控屏中。這樣一來，車里是簡潔不少了，視覺感官是舒服了，但實際體驗卻相當糟糕。

因為觸控式的按鍵無法盲操作，想要進行某個操作就必須低頭看，麻煩不說，還影響行車安全。

就拿筆者曾經(jīng)試駕過的國產(chǎn)高端純電轎車幾何A來說，這款轎車中控臺上看不到物理按鍵（唯一的物理按鍵就是雙閃），開關空調要低頭看中控臺的觸摸按鈕，如果要調節(jié)溫度的話又要在屏幕上操作，非常反人類。

（幾何A）

語音助手、智能語音識別……車企給它起了很多名字，但核心功能都一樣，就是你用語言向車子發(fā)出指令，車子自己來完成。就好像《四驅兄弟》里的賽車、鋼鐵俠的盔甲一樣，非常炫酷。

但是，絕大多數(shù)吹噓的語音助手識別率低、反應速度慢，實際感受就跟你用WINDOWS98玩2019年的游戲一樣。有時候你在車里跟朋友聊天，語音助手突然來一句“在呢”、“我在聽”，會讓你懷疑是不是被FBI監(jiān)聽了。

其實說實話，上面說到的這幾種配置，如果設計得好，用戶體驗是非常棒的，但是很多車企完全就是為了堆砌配置而加上去的（比如奔馳A級的屏幕），實際體驗相當糟糕。與其這樣，還不如不要，把這些成本花在其他地方，你說呢？

在《車業(yè)雜談》的各種試駕體驗中，偶爾也會碰見確實非?！办`光”的智能配置，在此想問問廣大車友：你們的車都有哪些黑科技？中控大屏會經(jīng)常用么？你喜歡語音控制功能么？