幾天前，缸哥發(fā)了一篇《違規(guī)女司機(jī)被公交車擠壓致死，司機(jī)不打方向盤惹眾怒》的推文，很快評論的網(wǎng)友就涇渭分明成了兩派，一邊同情女車主，責(zé)怪公交車司機(jī)魯莽：

木可： 作為一名有基本職業(yè)素養(yǎng)的人都會做的：即使別人有錯在先，也應(yīng)當(dāng)在保證安全的前提下做有效的避讓措施，畢竟誰都不想出事，生命高于一切！

Acko: 多大的仇恨和傲慢，竟然這樣無視生命？……有誰敢說自己從來沒有違停？那些指責(zé)女司機(jī)違停的，你知不知道生命的可貴？

但更多的網(wǎng)友站在了質(zhì)疑女車主違停，倒逼公交車司機(jī)撞車的角度上：

江濤依舊： 生命確實是大，公交司機(jī)要對自己車上的乘客負(fù)責(zé)，上次記得高速上一個司機(jī)自己動脈出血也安全停車，幾個人還記得？如果這司機(jī)急打方向出了事故你能負(fù)責(zé)嗎？法律站在你身后嗎？

mike： 我支持公交，亂開車自食其果，亂開的都要判去騎自行車吧。

在這里，缸哥想明確一點，事故的城市路段限速30km/h，公交車當(dāng)時絕無高速行駛的可能。而且公交車司機(jī)看到右前方有車，為什么方向盤還往右打呢？我們觀察視頻發(fā)現(xiàn)，公交車的右前輪確實壓過了白線。

當(dāng)然，缸哥并不是為女司機(jī)喊冤叫屈，涉事女司機(jī)沒靠邊停車，已證明安全意識淡薄，再者開門時沒觀察左后方來車，錯上加錯的判斷導(dǎo)致慘劇的發(fā)生，自身確實要承擔(dān)很大責(zé)任。但女車主用生命作為代價，實在太可惜。

死者已矣，缸哥重提只為討論一個問題：為什么女司機(jī)奇葩事件層出不窮？是被社會放大了還是確有其事？各位老司機(jī)是怎樣看待女司機(jī)的呢？

我們先來看看社會是怎樣“優(yōu)待”女司機(jī)的。近日，新建的北京大興機(jī)場就設(shè)了“女司機(jī)停車位”。

據(jù)了解，“女司機(jī)停車位”內(nèi)具有標(biāo)志和更寬大的停車空間，初聽聞大興機(jī)場的做法很細(xì)致貼心，但細(xì)思極恐，為什么只有女司機(jī)停車位，而沒有男司機(jī)停車位/新手停車位呢？女司機(jī)是不是被機(jī)場貼上了“技術(shù)渣”的標(biāo)簽?zāi)兀?/span>

停車技術(shù)不好，似乎更多是新手司機(jī)的問題，但不代表女司機(jī)就100%停不好車，大興機(jī)場的做法，怕是被媒體報道的女司機(jī)停車事故而“嚇怕”呢？

大概在3年前，有保險公司發(fā)布了一組大數(shù)據(jù)，把女司機(jī)和男司機(jī)出現(xiàn)事故的幾率統(tǒng)計了一遍。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，女司機(jī)整體比男司機(jī)更靠譜，相比之下，女司機(jī)恰恰是駕駛習(xí)慣更好、人員傷亡事故率更低的“好司機(jī)群體”。

但為什么熱搜上總有女司機(jī)的交通事故呢？因為涉及女司機(jī)的車禍總是“光怪陸離”，也就是媒體更喜歡報道、大眾更喜歡評論的類型。相比之下，男司機(jī)引起的事故就平常很多，沒有太大的輿論“價值”。

其中能引起吃瓜群眾“圍觀”的，是“女司機(jī)”+“豪車”事故：幾年前一輛價值千萬的保時捷918 Spyder，在上海完成“亞洲首撞”上路邊大樹，整個引擎蓋嚴(yán)重翹起變形，修復(fù)至少上百萬，據(jù)報道是女司機(jī)油門當(dāng)剎車所致；幾月前，一位勞斯萊斯女車主，剛提車出門就撞到4S店門外石柱，網(wǎng)友笑稱女司機(jī)技術(shù)只適合開奧拓。

誠然，我們圍觀完一個又一個奇葩案例后，似乎女司機(jī)身上“開車技術(shù)糟糕”的標(biāo)簽更牢固。每當(dāng)有更“刷新三觀”的女司機(jī)出現(xiàn)，評論里肯定有“女司機(jī)真不會開車啊”之類的評論。

作為家有女司機(jī)的一員，缸哥以為把“女司機(jī)等同于技術(shù)不好”過于絕對；缸哥身邊不乏開車技術(shù)優(yōu)秀、處變不驚的女性司機(jī)，當(dāng)談及社會的標(biāo)簽化和過度妖魔化女司機(jī)的現(xiàn)象時，她們直言飽受困擾。

“印象很深刻是有一次，有女司機(jī)在大直路撞上樹然后翻側(cè)，沒造成傷亡也沒殃及其他車輛，但地區(qū)的報紙、電視當(dāng)晚就鋪天蓋地報道，而交通電臺還根據(jù)這事件做了個特輯，探討女司機(jī)開車有哪些不良的習(xí)慣。雖然我也覺得這女司機(jī)開車太大意，但不代表所有的女司機(jī)都這樣，我們很多都技術(shù)都過硬的；退一步說，如果這宗車禍肇事者是男司機(jī)，事情的討論肯定沒那么激烈。要扭轉(zhuǎn)社會根深蒂固對女司機(jī)的形象，很難……”

當(dāng)然，女司機(jī)的技術(shù)沒想象中糟糕；但在涉及女司機(jī)的交通事故中，奇葩甚至是“不作死就不會死”的案例比比皆是。缸哥認(rèn)為相比技術(shù)的提升，女司機(jī)更要重視交通法律法規(guī)，特別在緊要關(guān)頭，不能被感性沖昏頭腦。

不久前在廣西桂林，一名女司機(jī)將還沒掛牌的車違停在交警監(jiān)控下，并拍視頻“隨你來罰”，公然挑釁交警，結(jié)果當(dāng)然是悲劇的， 事后女司機(jī)寫下保證書不再犯類似錯誤，被扣3分并罰款200元。同樣是幾天前，有一位女司機(jī)在高速上瘋狂倒車幾百米，被交警攔下后道出了真相，把孩子忘記在服務(wù)區(qū)了，心急火燎的倒車趕回去接孩子。當(dāng)問及高速公路倒車的危險性時，這位媽媽說：“撞死也值了，只要找到孩子”。

這樣看來，很多女車闖下的“奇葩”車禍，并不是技術(shù)不行導(dǎo)致，而是粗心大意、心存僥幸或危急關(guān)頭不夠淡定所致。相比之下，男司機(jī)則要淡定很多，遇事緊急關(guān)頭的處理，也較為理性。

回歸到開篇缸哥提出的問題，我們面對女司機(jī)的“奇葩”車禍，或者有了新的解讀角度：男司機(jī)也有奇葩的時候，關(guān)鍵是輿論更“偏愛”以女司機(jī)做文章。你認(rèn)同嗎？歡迎評論區(qū)探討。

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