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隨著中國(guó)居民可支配收入的攀升和數(shù)字化帶來(lái)的消費(fèi)推動(dòng)力，中國(guó)正迎來(lái)一個(gè)消費(fèi)全面升級(jí)的新時(shí)代。與之相對(duì)的，消費(fèi)降級(jí)也成為熱詞。那么，我們到底是生活在消費(fèi)升級(jí)，還是消費(fèi)降級(jí)的年代呢？

這個(gè)問(wèn)題并不難回答，最好的解釋是，中國(guó)消費(fèi)者不是不愿意花錢(qián)了，而是變得更加理性，不斷尋求更具差異化的高品質(zhì)產(chǎn)品和更豐富的生活態(tài)度，同時(shí)也不花“冤枉錢(qián)”。一言以蔽之，他們正在用消費(fèi)降級(jí)的行為，活出消費(fèi)升級(jí)的效果。

這道選擇題，放在汽車市場(chǎng)里，就是“要面子”還是“要里子”的問(wèn)題。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果你手里有25萬(wàn)元，是買一輛豪華品牌的入門(mén)級(jí)車型，還是買一輛B級(jí)車的高配置版本？

如果選豪華車，那么只能犧牲配置和動(dòng)力，還需要為此支付同樣高昂的維修保養(yǎng)費(fèi)用；如果選一輛B級(jí)車，又不夠有個(gè)性、不夠豪華。到底該如何取舍呢？

小孩子才做選擇題，年輕人會(huì)說(shuō)我都要——亞洲龍正是為此而來(lái)！

為中國(guó)年輕人做“更好的汽車”

眾所周知，亞洲龍并非新車，這款豐田在美國(guó)市場(chǎng)的專屬車型已經(jīng)誕生25年了，進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)的是第五代車型。

在海外市場(chǎng)，亞洲龍的定位是C級(jí)中大型轎車，但隨著B(niǎo)BA價(jià)格在中國(guó)市場(chǎng)的不斷下探，全新品牌進(jìn)軍國(guó)內(nèi)C級(jí)車市場(chǎng)很難有機(jī)會(huì)?；诖?，全新亞洲龍?jiān)谥袊?guó)采用了“降維打擊”的策略，直接下探至B+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，用B級(jí)車的價(jià)格為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)C級(jí)車的享受。

對(duì)豐田而言，亞洲龍的到來(lái)夯實(shí)了其在B級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在TNGA架構(gòu)之下，豐田在華拉開(kāi)了高速增長(zhǎng)的序幕，作為豐田TNGA架構(gòu)下的旗艦車型和一汽豐田全新旗艦車，亞洲龍堪稱豐田技術(shù)的集大成者——介于廣汽豐田凱美瑞和雷克薩斯ES之間的定位，令亞洲龍變成“上可攻，下可守”的存在，在互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同時(shí)，三者又在B級(jí)車市場(chǎng)為豐田豎起了一道密集的防線。

對(duì)于一汽豐田而言，需要一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的旗艦車型來(lái)提升品牌在消費(fèi)者心中的形象，樹(shù)立企業(yè)標(biāo)桿，亞洲龍恰逢此時(shí)，順勢(shì)而來(lái)。

由此可見(jiàn)，無(wú)論對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者，還是豐田和一汽豐田而言，亞洲龍的到來(lái)都是十分必要且及時(shí)。不夸張地說(shuō)，亞洲龍代表著一汽豐田最頂尖的設(shè)計(jì)和制作工藝，消費(fèi)者可以從中獲得最完整、最齊全的產(chǎn)品體驗(yàn)。

B級(jí)車的價(jià)格、C級(jí)車的享受

這兩年來(lái)，只要提到豐田，就會(huì)提到TNGA。那么，TNGA究竟是什么呢？用最簡(jiǎn)單的話解釋就是“制造更好的汽車”，亞洲龍正是以此為核心理念所打造的，我們可以將其總結(jié)為四高三低，即高顏值、高功率、高安全系數(shù)和高性價(jià)比；“三低”分別為低噪音、低油耗和低重心。

首先是高顏值，TNGA平臺(tái)的到來(lái)，一改豐田過(guò)去有些沉悶的設(shè)計(jì)風(fēng)格，旗下眾多車型都采用更加年輕化和運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)來(lái)吸引消費(fèi)者。新一代亞洲龍也不例外，不僅整車設(shè)計(jì)上增添了許多運(yùn)動(dòng)化的元素，而且還帶著更時(shí)尚霸氣的外表，給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)效果。同時(shí)實(shí)現(xiàn)“低重心”，讓駕駛者擁有更好的駕駛體驗(yàn)。

亞洲龍的前臉采用了大嘴式的中網(wǎng)造型，看上去十分夸張，同時(shí)兩側(cè)燈組狹長(zhǎng)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)三個(gè)燈源平衡排列分布，年輕感時(shí)尚感強(qiáng)烈，至于腰線的處理包括尾部微微翹起的造型，又讓亞洲龍多了幾分動(dòng)感，最后貫穿式尾燈一氣呵成，完美收尾。

與外觀的高調(diào)相比，亞洲龍的內(nèi)飾顯得內(nèi)斂精致。打開(kāi)車門(mén)，純黑內(nèi)飾配實(shí)木裝飾條彰顯高品質(zhì)；儀表盤(pán)采用兼具實(shí)用性和可靠性的“實(shí)體儀表+7英寸多功能信息顯示屏”；同時(shí)真皮座椅、實(shí)木等材質(zhì)的運(yùn)用，在舒適之余，營(yíng)造出了豪華感。

車身尺寸方面，亞洲龍定位為中大型轎車，和定位更高的雷克薩斯ES 有著同樣2870mm的軸距，超過(guò)第八代凱美瑞；分別達(dá)到了4975/1850/1450mm的長(zhǎng)寬高也比上一代更長(zhǎng)、更寬，帶來(lái)更好駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，彰顯出一汽豐田旗艦車型的架勢(shì)與風(fēng)范。

不只是大空間，鑒于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)高靜謐性的需求，豐田在研發(fā)中特意結(jié)合中國(guó)道路狀況，對(duì)腳下位置的周邊進(jìn)行了降噪處理，通過(guò)增加車身各部分的降噪材料和隔音材料等手段，兼顧考慮空間配置，在隔絕感和靜謐性上進(jìn)行了優(yōu)化，最終在路噪過(guò)濾和車內(nèi)對(duì)話清晰度等指標(biāo)上，達(dá)到了越級(jí)效果，可以說(shuō)是“低噪音”的典范。

第二是高功率，豐田以尖端技術(shù)挑戰(zhàn)極限效率，“榨取每一滴燃油的動(dòng)能”。亞洲龍搭載了豐田全新設(shè)計(jì)的2.5L Dynamic Force Engine。該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅采用了高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)，而且通過(guò)減少排氣、冷卻、機(jī)器工作等各個(gè)流程中的能量流失，來(lái)提高熱效率，雙擎版最終達(dá)到了行業(yè)少有的41%。

同時(shí)，亞洲龍還搭載最新研發(fā)的8AT變速箱，這對(duì)“黃金CP”，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)流暢加速。在亞洲龍的運(yùn)動(dòng)模式下，強(qiáng)勁的動(dòng)力，加上穩(wěn)定的操控，帶給駕駛者的是媲美跑車般的酣暢體驗(yàn)。而“跑車”汽油版的油耗是6.2L/100km，雙擎版為4.3L/100km，真正實(shí)現(xiàn)“低油耗”。

值得一提的是，TNGA架構(gòu)下的亞洲龍采用全新底盤(pán)，加固車身連接件，以組件的低位裝配實(shí)現(xiàn)了低重心化。加上車身的抗扭剛性強(qiáng)度提升到同級(jí)車中的較高水平，駕駛起來(lái)過(guò)彎側(cè)傾更小，汽油版配合AVS自適應(yīng)可變懸架，行駛質(zhì)感更加突出。

第三是高安全系數(shù)。在享受風(fēng)馳電掣快感的同時(shí)，亞洲龍?jiān)诎踩弦沧龅綐O致。整車全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，車身采用的是高強(qiáng)度材料和熱壓材料，讓車身兼?zhèn)鋸?qiáng)度和柔韌性，能最大限度保證駕乘者安全。

主動(dòng)安全上，亞洲龍全系標(biāo)配升級(jí)版豐田智行安全系統(tǒng)，包含預(yù)碰撞安全系統(tǒng) (PCS)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDA)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng) (DRCC)、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)輔助切換 (AHB)等一系列配置。

從安全配置上就可以看出，亞洲龍近全系標(biāo)配就已經(jīng)十分豐富，即使買最低配車型也沒(méi)有寒酸的感覺(jué)，外部配置有電動(dòng)天窗、鋁合金輪圈、LED遠(yuǎn)近光燈、日間行車燈、大燈高度調(diào)節(jié)、自動(dòng)頭燈、遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、防紫外線隔熱玻璃、后視鏡加熱等；舒適性配置有自動(dòng)兩區(qū)空調(diào)、后排出風(fēng)口、自適應(yīng)巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)等。

最后是高性價(jià)比。亞洲龍的起步價(jià)僅為20.88萬(wàn)元，卻與雷克薩斯ES共享TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)，擁有相同的技術(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)。

為了進(jìn)一步夯實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力，一汽豐田為亞洲龍帶來(lái)了誠(chéng)意滿滿的金融政策，全系車型可以享受4年10萬(wàn)公里免費(fèi)保修和免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，保養(yǎng)內(nèi)容包含了機(jī)油、機(jī)濾、工時(shí)、墊片和清洗等。而且，亞洲龍一萬(wàn)公里保養(yǎng)1次就可以了，保養(yǎng)時(shí)間周期為1年。相比之下，同級(jí)車型一般是5000公里就要保養(yǎng)一次。

也就是，以最多保養(yǎng)次數(shù)10次為例，假如每次常規(guī)小保養(yǎng)在七八百塊錢(qián)的話，就相當(dāng)于又省了七八千的保養(yǎng)費(fèi)用。同時(shí)，如果做二手車置換的話，還可以享受置換補(bǔ)貼6000元（限牌城市置換補(bǔ)貼8000元），綜合優(yōu)惠幅度高達(dá)將近兩萬(wàn)元。

結(jié)語(yǔ)

眾所周知，在去年遭遇28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，今年汽車市場(chǎng)繼續(xù)持續(xù)低迷，價(jià)格戰(zhàn)打得一塌糊涂。在這樣的大環(huán)境下，一汽豐田守住了價(jià)格和市場(chǎng)份額，僅上半年的累計(jì)批售數(shù)量就已達(dá)到38萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏大盤(pán)。

更重要的是，作為售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的旗艦車型，亞洲龍的銷量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)，上市四個(gè)多月銷量已近3萬(wàn)輛，上市次月銷量便突破6000輛，此后更是連續(xù)4個(gè)月保持在6000輛以上。

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著亞洲龍的到來(lái)，一汽豐田在B級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步得到夯實(shí)，為下一步的開(kāi)疆?dāng)U土打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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