終于在9月2日晚，比亞迪e2正式上市，并推出了四款車型，補貼后售價為8.98-11.98萬元。從產(chǎn)品力跟價格來看，比亞迪e2的確是亮點多多，但疆哥覺得比亞迪還是別高興得太早，因為比亞迪e2的缺點也不比優(yōu)點少。為什么這么說呢？在揭曉謎底之前我們還是得先來看看比亞迪e2的產(chǎn)品力如何。

外觀方面，比亞迪e2汲取了王朝系列的“Dragon Face”設計理念，前臉部分將點陣式的設計融入到大尺寸的六邊形中網(wǎng)內(nèi)，兩側(cè)凌厲的LED大燈組搭配下方的進氣口，總體辨識度較高。另外引擎蓋上隆起的線條也給前臉增添了些肌肉感。值得一提的是，在中網(wǎng)的左側(cè)還隱藏著一個快速充電接口，不仔細看還真的看不出來。

車身側(cè)面運用了雙腰線的設計，在視覺上使得車身線條更為流暢。而車尾貫穿式的尾燈則采用了折線設計，拉伸了車尾的橫向視覺寬度。

同時后包圍下方的黑色擴散器也為車身增加了幾分運動感。另外，新車尺寸為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm，定位于純電動兩廂轎車，車身重量為1250kg。

新車內(nèi)飾顏色整體采用黑紅撞色設計，采用輻式多功能方向盤；裝載全液晶儀表以及帶有Dilink系統(tǒng)的10.1寸中控液晶屏。據(jù)悉，新車或?qū)⒋钶dBYD Heart集成式操作臺，集駕駛、換擋、駕駛模式、空調(diào)等功能于一體。不過美中不足的是，受限于成本的原因，內(nèi)飾用料大多為硬質(zhì)塑料。

在配置上，新車配備了8英寸全液晶儀表、全LED大燈組、10.1英寸可旋轉(zhuǎn)液晶大屏、Di-link智聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、倒車雷達、胎壓監(jiān)測等配置。另外根據(jù)不同版本車型將提供多種/外后視鏡/尾部標識/車身顏色/輪轂等選擇。

動力方面，比亞迪e2將搭載一臺永磁同步驅(qū)動電機，最大功率為70kW，最大峰值扭矩為180N·m。同時比亞迪e2將提供容量為35.2kWh和47.3kWh的動力電池組，其對應的NEDC續(xù)航里程分別是305km和405km，0-50km加速成績?yōu)?.9S，0-100km加速成績?yōu)?0.3秒。從這點來看，比亞迪一改以往追求參數(shù)的風格，不以動力作為賣點，確實有點不習慣。不過百公里加速都在10秒以外，實在不應該稱之為“小鋼炮”。

不僅動力上沒有拿得出手的成績，疆哥覺得讓比亞迪更頭疼的e2的定位是個硬傷，因為在目前的市場上，兩廂版的車型真的不受待見。

比長安馬自達3為例，其7月份三廂版銷量為7210輛，而兩廂版的僅為826輛，三廂版銷量幾乎是兩廂版的9倍。從中我們便可以看出二廂車有多么不受待見了?？赡苷且驗閮蓭驿N量成績不理想，新一代馬自達3已經(jīng)確定不會國產(chǎn)兩廂版本。在兩廂車不受待見的情況下，比亞迪還推出比亞迪e2，這無異于自討苦吃。

如果說，車型上的不足已經(jīng)限制住了比亞迪e2的腳步，那么續(xù)航方面的缺陷就已將比亞迪e2絆倒在地上了。因為305km和405km的續(xù)航里程實在算不上亮點。刨除水分后，估計只能在市區(qū)里走走了，如果要進行長途旅行的話實在是很吃力。

如果再來對比一下其他純電動汽車的續(xù)航里程，比亞迪e2 的續(xù)航缺陷會暴露得更為明顯直觀。在圖中我們可以看到北汽新能源EX3和廣汽新能源Aion S的續(xù)航里程都超過了達到或者超過了500km。而且市場上純電動汽車續(xù)航里程超過比亞迪e2的不在少數(shù)。相比之下，比亞迪e2的續(xù)航里程實在是不夠看，當然價格也是一個重要的制約因素。

從e2最終的定價來看，比亞迪是想以低價切入，打開年輕人的消費市場。但可惜的是，這一屆年輕人真的太難帶了，沒有亮眼的動力數(shù)據(jù)，車型定位和續(xù)航方面的缺失，可能讓不少年輕人會略過它。唯一可能會讓消費者選擇它的原因，可能就是足夠低的價格以及一張可望不可及的車牌了。你覺得呢？