但Jeep是經(jīng)歷過大風(fēng)大浪的，面對(duì)行業(yè)巨變以及SUV市場(chǎng)下滑的整體態(tài)勢(shì)，廣汽菲克快刀斬亂麻，動(dòng)作快準(zhǔn)狠。

先是4月29日高管離職，接著便是兩天后的5月1日，廣汽集團(tuán)和菲克集團(tuán)股東雙方共同決定對(duì)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司和廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司的運(yùn)營(yíng)機(jī)制進(jìn)行調(diào)整，通過快速的產(chǎn)銷融合應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的變化。

這四個(gè)來月，廣汽菲克似乎沉寂了很多，但其實(shí)內(nèi)部一直致力于梳理并打造健康和諧的關(guān)聯(lián)生態(tài)圈，股東雙方、經(jīng)銷商、客戶和公眾等都在其中發(fā)揮了重要的協(xié)同作用。

那么，最終的效果怎樣呢？

雖然從“閉關(guān)”修煉至今只有短短的4個(gè)月時(shí)間，120來天，但廣汽菲克高管還是決定給全國(guó)消費(fèi)者和媒體一個(gè)透明的了解契機(jī)。

于是，8月底，廣汽菲克長(zhǎng)沙組裝工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠首次全面開放，開放程度令人咋舌。

比如，以往參觀工廠為了保密，手機(jī)是被收繳的，相機(jī)是禁止拍攝的，而這次是隨便拍。記住，是隨便拍，所有環(huán)節(jié)都可以自由拍攝。而且歡迎隨時(shí)提問。

據(jù)廣汽菲克副總經(jīng)理郭百迅透露，廣汽菲克“產(chǎn)銷一體化”調(diào)整的重中之重，主要是為了解決因2018年來銷量下滑、庫(kù)存過高而引起的廠商與經(jīng)銷商之間的矛盾。

當(dāng)然，這次開放工廠也主要是給關(guān)心它們的車主信心，毫無保留地展示Jeep在產(chǎn)品品質(zhì)、生產(chǎn)流程上的先進(jìn)與把控。這段時(shí)間里管理層親自走訪一線調(diào)研，產(chǎn)銷協(xié)調(diào)效果在這幾個(gè)月得到快速有效的磨合。

總的來說，一體化調(diào)整展開4個(gè)月以來，上下協(xié)力，產(chǎn)銷深度融合，共唱一首歌，總體來看，廣汽菲克此次調(diào)整成效還是比較顯著的。