一品訪談丨“好”還不夠，榮威RX5 MAX要讓年輕人覺得“?！?/h1> 一品汽車 2019-09-03 15:15:50 2
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文｜龍華
近兩年發(fā)展風(fēng)頭正勁的上汽榮威，正在用敏銳嗅覺和快速行動力，為新產(chǎn)品、新技術(shù)注入更多創(chuàng)新思維。
8月28日，榮威RX5 MAX正式上市，新車推出兩種動力共9款車型，售價區(qū)間為10.68-17.78萬元。“憑借能夠正面挑戰(zhàn)主流合資中型SUV的硬核實力，以及更具誠意的售價，榮威RX5 MAX將為用戶帶來超高品價比?！痹诎l(fā)布會上，上汽集團副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東表達出對榮威RX5 MAX的拓展信心。
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上汽集團副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東
事實上，從首家提出互聯(lián)網(wǎng)汽車概念，到先人一步洞悉用戶需求開創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類，如今又率先推動互聯(lián)網(wǎng)汽車向智能座艙進化，上汽榮威始終保持著對未來的預(yù)判和前瞻布局，進而實現(xiàn)了品牌的體系化進階。
面對車市不可遏制的下行，上汽榮威又將如何在下一輪新的比拼周期保持領(lǐng)先？榮威品牌乃至上汽還有怎樣的發(fā)展后勁？這些疑問無疑都是外界關(guān)注的重點。
為了尋求答案，《一品汽車》把問題拋給了上汽集團副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東、上汽乘用車公司副總經(jīng)理陶海龍，以及上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民，期望從戰(zhàn)略及具體的車型技術(shù)等層面，全面了解上汽榮威接下來的發(fā)展舉措。
01 不妥協(xié)的硬核實力
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在一個競爭激烈的市場，一定是產(chǎn)品為王。
眼下，由于國內(nèi)SUV市場普遍缺乏思考和創(chuàng)新，導(dǎo)致這一細分市場的產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴重。因此，SUV市場急需一款有競爭力的車型，來證明這一細分市場的增長潛力，以及對當(dāng)前汽車消費的引導(dǎo)能力。
這一次，站在聚光燈下的是榮威RX5 MAX。
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“榮威RX5 MAX是行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換時期SUV細分市場中的最強車型，不管從顏值、品質(zhì)、還是智能座艙方面都是可以全面PK合資品牌的，甚至在智能座艙上，我認為我們是首發(fā)，這也體現(xiàn)了我們強大的產(chǎn)品力?！睏顣詵|如是總結(jié)了這款車的“產(chǎn)品哲學(xué)”。
“光是能讓年輕人夸‘好’還不夠，我們要讓年輕人覺得‘?！??！庇峤?jīng)民風(fēng)趣幽默地評價道?！拔覀儼褬s威RX5 MAX這款車的基礎(chǔ)品質(zhì)做到了硬核，400TGI車型搭載上汽“藍芯”2.0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，有370Nm最強中國芯，前不久，這款車型還完成了單車牽領(lǐng)自重21倍大飛機的挑戰(zhàn)，成為首款成功完成領(lǐng)航大飛機挑戰(zhàn)的自主品牌車型。”俞經(jīng)民表示。
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上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民
“榮威RX5 MAX為什么叫MAX？為什么要拉飛機？就是想讓大家知道這輛車非常硬核，我們是有底氣的?！碧蘸｝埍硎?。
而支撐陶海龍的信心在于，榮威RX5 MAX凝聚了上汽人的汗水和心血，包括底盤、動力總成以及智能科技在內(nèi)許多的零部件都得到了大幅提升，產(chǎn)品力自然具備了差異化優(yōu)勢。
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上汽乘用車公司副總經(jīng)理陶海龍
在一個日趨成熟的汽車市場，消費者的購車要求越來越“刁鉆”。而榮威RX5 MAX聚合了上汽乘用車的優(yōu)質(zhì)資源和先進科技，無疑更加全面滿足了消費者對個性化、智能化以及高品質(zhì)SUV的多元化需求。
總體來看，榮威RX5 MAX在設(shè)計、性能、品質(zhì)等方面都做到了極致，而10.68-17.78萬元的硬核驚喜價，卻有著比同級別SUV更大的誠意。
毋庸置疑，榮威RX5 MAX依舊是上汽在“新四化”層面所做的改變。對榮威品牌而言，打造榮威RX5 MAX不僅意味著在自己的產(chǎn)品線和價值鏈上做了加法，也將助推榮威品牌銷量的進一步提升。
02 上汽的創(chuàng)新思維
為什么榮威RX5 MAX的產(chǎn)品力會如此硬核？這背后，不單純是上汽榮威持續(xù)的技術(shù)更迭，更是其對行業(yè)與市場敏銳的洞察力。
作為中國自主品牌的領(lǐng)先者之一，上汽榮威首創(chuàng)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念，不僅為其創(chuàng)造了銷量+口碑的雙豐收，也引得國內(nèi)其它車企爭相效仿。
如今，中國汽車市場似乎陷入了一個跟風(fēng)“怪圈”。當(dāng)一個新技術(shù)、新概念誕生，變便迅速成為行業(yè)的聚焦點，于是模仿者和跟進者蜂擁而至，帶來的問題是，現(xiàn)在大家都在談互聯(lián)網(wǎng)汽車，進而導(dǎo)致市面上打著智能化旗號的汽車越來越多。
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俞經(jīng)民坦言，“這三年以來，在汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展道路上，大家一直都在追隨甚至模仿我們，但是我們從來不在意這些，我們堅定不移做汽車行業(yè)的引領(lǐng)者，做規(guī)則的制定者?！?/span>
在其看來，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的標簽自榮威RX5上市之后，就被上汽牢牢的抓住了。如今，當(dāng)別人還在炒作的時候，上汽已經(jīng)率先將智能座艙真正地落地。
“也許上汽榮威不是第一個提出智能座艙概念的車企，但絕對是第一家實現(xiàn)智能座艙落地量產(chǎn)，并讓用戶可以體驗到智能座艙的兩個基本點、三個核心理念、五個核心特征的車企，同時讓智能座艙持續(xù)地升級迭代進化。”俞經(jīng)民表示。
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當(dāng)然，上汽榮威是一家包容的自主品牌。俞經(jīng)民認為，互聯(lián)網(wǎng)是開放的，需要不同方式的你追我趕，如果只有榮威、MG，或者斑馬的其他客戶是互聯(lián)網(wǎng)汽車，那互聯(lián)網(wǎng)汽車太孤單了。一枝獨秀不是春，萬花齊放春滿園，現(xiàn)在很多車企都進來了，才有了“互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類”。
正如楊曉東所言，“追逐潮流永遠只能跟跑，開創(chuàng)潮流才能實現(xiàn)超越。也正是基于對未來車市的深入洞察，讓上汽榮威在一次次行業(yè)變革中擔(dān)任創(chuàng)領(lǐng)者。而榮威RX5 MAX的導(dǎo)入，不僅是對當(dāng)下硬核出行需求的高效滿足，也標志著榮威品牌的又一次自我進化?！?/span>
言下之意，榮威RX5 MAX只是現(xiàn)階段上汽榮威“用心造客戶喜歡的車”這個理念在產(chǎn)品端的體現(xiàn)之一，而上汽人骨子里特有的持續(xù)進階的造車理念、創(chuàng)新思維的領(lǐng)先，或許才是助力上汽榮威不斷向上的“秘密武器”。
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文｜龍華
近兩年發(fā)展風(fēng)頭正勁的上汽榮威，正在用敏銳嗅覺和快速行動力，為新產(chǎn)品、新技術(shù)注入更多創(chuàng)新思維。
8月28日，榮威RX5 MAX正式上市，新車推出兩種動力共9款車型，售價區(qū)間為10.68-17.78萬元。“憑借能夠正面挑戰(zhàn)主流合資中型SUV的硬核實力，以及更具誠意的售價，榮威RX5 MAX將為用戶帶來超高品價比?！痹诎l(fā)布會上，上汽集團副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東表達出對榮威RX5 MAX的拓展信心。
上汽集團副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東
事實上，從首家提出互聯(lián)網(wǎng)汽車概念，到先人一步洞悉用戶需求開創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類，如今又率先推動互聯(lián)網(wǎng)汽車向智能座艙進化，上汽榮威始終保持著對未來的預(yù)判和前瞻布局，進而實現(xiàn)了品牌的體系化進階。
面對車市不可遏制的下行，上汽榮威又將如何在下一輪新的比拼周期保持領(lǐng)先？榮威品牌乃至上汽還有怎樣的發(fā)展后勁？這些疑問無疑都是外界關(guān)注的重點。
為了尋求答案，《一品汽車》把問題拋給了上汽集團副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東、上汽乘用車公司副總經(jīng)理陶海龍，以及上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民，期望從戰(zhàn)略及具體的車型技術(shù)等層面，全面了解上汽榮威接下來的發(fā)展舉措。
不妥協(xié)的硬核實力
在一個競爭激烈的市場，一定是產(chǎn)品為王。
眼下，由于國內(nèi)SUV市場普遍缺乏思考和創(chuàng)新，導(dǎo)致這一細分市場的產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴重。因此，SUV市場急需一款有競爭力的車型，來證明這一細分市場的增長潛力，以及對當(dāng)前汽車消費的引導(dǎo)能力。
這一次，站在聚光燈下的是榮威RX5 MAX。
“榮威RX5 MAX是行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換時期SUV細分市場中的最強車型，不管從顏值、品質(zhì)、還是智能座艙方面都是可以全面PK合資品牌的，甚至在智能座艙上，我認為我們是首發(fā)，這也體現(xiàn)了我們強大的產(chǎn)品力?！睏顣詵|如是總結(jié)了這款車的“產(chǎn)品哲學(xué)”。
“光是能讓年輕人夸‘好’還不夠，我們要讓年輕人覺得‘?！??！庇峤?jīng)民風(fēng)趣幽默地評價道?！拔覀儼褬s威RX5 MAX這款車的基礎(chǔ)品質(zhì)做到了硬核，400TGI車型搭載上汽“藍芯”2.0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，有370Nm最強中國芯，前不久，這款車型還完成了單車牽領(lǐng)自重21倍大飛機的挑戰(zhàn)，成為首款成功完成領(lǐng)航大飛機挑戰(zhàn)的自主品牌車型。”俞經(jīng)民表示。
上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民
“榮威RX5 MAX為什么叫MAX？為什么要拉飛機？就是想讓大家知道這輛車非常硬核，我們是有底氣的?！碧蘸｝埍硎?。
而支撐陶海龍的信心在于，榮威RX5 MAX凝聚了上汽人的汗水和心血，包括底盤、動力總成以及智能科技在內(nèi)許多的零部件都得到了大幅提升，產(chǎn)品力自然具備了差異化優(yōu)勢。
上汽乘用車公司副總經(jīng)理陶海龍
在一個日趨成熟的汽車市場，消費者的購車要求越來越“刁鉆”。而榮威RX5 MAX聚合了上汽乘用車的優(yōu)質(zhì)資源和先進科技，無疑更加全面滿足了消費者對個性化、智能化以及高品質(zhì)SUV的多元化需求。
總體來看，榮威RX5 MAX在設(shè)計、性能、品質(zhì)等方面都做到了極致，而10.68-17.78萬元的硬核驚喜價，卻有著比同級別SUV更大的誠意。
毋庸置疑，榮威RX5 MAX依舊是上汽在“新四化”層面所做的改變。對榮威品牌而言，打造榮威RX5 MAX不僅意味著在自己的產(chǎn)品線和價值鏈上做了加法，也將助推榮威品牌銷量的進一步提升。
上汽的創(chuàng)新思維
為什么榮威RX5 MAX的產(chǎn)品力會如此硬核？這背后，不單純是上汽榮威持續(xù)的技術(shù)更迭，更是其對行業(yè)與市場敏銳的洞察力。
作為中國自主品牌的領(lǐng)先者之一，上汽榮威首創(chuàng)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念，不僅為其創(chuàng)造了銷量+口碑的雙豐收，也引得國內(nèi)其它車企爭相效仿。
如今，中國汽車市場似乎陷入了一個跟風(fēng)“怪圈”。當(dāng)一個新技術(shù)、新概念誕生，變便迅速成為行業(yè)的聚焦點，于是模仿者和跟進者蜂擁而至，帶來的問題是，現(xiàn)在大家都在談互聯(lián)網(wǎng)汽車，進而導(dǎo)致市面上打著智能化旗號的汽車越來越多。
俞經(jīng)民坦言，“這三年以來，在汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展道路上，大家一直都在追隨甚至模仿我們，但是我們從來不在意這些，我們堅定不移做汽車行業(yè)的引領(lǐng)者，做規(guī)則的制定者?！?/span>
在其看來，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的標簽自榮威RX5上市之后，就被上汽牢牢的抓住了。如今，當(dāng)別人還在炒作的時候，上汽已經(jīng)率先將智能座艙真正地落地。
“也許上汽榮威不是第一個提出智能座艙概念的車企，但絕對是第一家實現(xiàn)智能座艙落地量產(chǎn)，并讓用戶可以體驗到智能座艙的兩個基本點、三個核心理念、五個核心特征的車企，同時讓智能座艙持續(xù)地升級迭代進化。”俞經(jīng)民表示。
當(dāng)然，上汽榮威是一家包容的自主品牌。俞經(jīng)民認為，互聯(lián)網(wǎng)是開放的，需要不同方式的你追我趕，如果只有榮威、MG，或者斑馬的其他客戶是互聯(lián)網(wǎng)汽車，那互聯(lián)網(wǎng)汽車太孤單了。一枝獨秀不是春，萬花齊放春滿園，現(xiàn)在很多車企都進來了，才有了“互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類”。
正如楊曉東所言，“追逐潮流永遠只能跟跑，開創(chuàng)潮流才能實現(xiàn)超越。也正是基于對未來車市的深入洞察，讓上汽榮威在一次次行業(yè)變革中擔(dān)任創(chuàng)領(lǐng)者。而榮威RX5 MAX的導(dǎo)入，不僅是對當(dāng)下硬核出行需求的高效滿足，也標志著榮威品牌的又一次自我進化?！?/span>
言下之意，榮威RX5 MAX只是現(xiàn)階段上汽榮威“用心造客戶喜歡的車”這個理念在產(chǎn)品端的體現(xiàn)之一，而上汽人骨子里特有的持續(xù)進階的造車理念、創(chuàng)新思維的領(lǐng)先，或許才是助力上汽榮威不斷向上的“秘密武器”。
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