從2014年第一次提出互聯(lián)網(wǎng)汽車概念，到2016年推出全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，再到現(xiàn)在成功站上自主品牌領(lǐng)先行列……上汽似乎一直在“致力于推動中國自主品牌的升級向上，為用戶帶來更美好的出行生活”。

今年上海車展的上汽展臺上，一款當(dāng)時命名為“榮威MAX”的SUV吸引了眾多媒體及觀眾的目光；兩個月之后，這款SUV正式命名為“榮威RX5 MAX”；7月初，在位于浙江杭州的中國美術(shù)學(xué)院象山校區(qū)內(nèi)，一場極其有“韻味”和藝術(shù)氣息的榮威RX5 MAX設(shè)計解析&靜態(tài)品鑒成功舉辦。

無論是哪一場“預(yù)熱”，都非常直接地告訴了我們一個信息：榮威RX5 MAX絕對是一款“來勢洶洶”。

作為一款集線性美學(xué)、沉浸體驗、集成思想以及高端智能等于一體的新車，同時也是榮威品牌全新打造的智聯(lián)網(wǎng)硬核SUV，無論是上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民，還是上汽集團技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計總監(jiān)邵景峰，都對這款車寄予了厚望。

對于俞經(jīng)民來說，榮威RX5 MAX不僅僅是上汽完成“從互聯(lián)網(wǎng)汽車邁向智聯(lián)網(wǎng)汽車，最終實現(xiàn)智能汽車”目標(biāo)的一位“尖兵”，更是上汽推動品牌升級向上的又一顆關(guān)鍵棋子。

“我們希望榮威RX5 MAX有所突破，能夠?qū)s威品牌、對自主品牌的發(fā)展有所幫助，因為這是榮威品牌的使命。”在近日的一場媒體溝通會上，俞經(jīng)民說，“榮威品牌自成立以來就立足中高端，不是自主品牌的中高級定位，而是整個市場的中高級定位。”

上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理 俞經(jīng)民

而在上汽集團技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計總監(jiān)邵景峰看來，榮威RX5 MAX不僅是一款實力足夠“硬核”的產(chǎn)品，它也代表了榮威品牌在現(xiàn)在“硬核精神”時代下所擁有的硬核態(tài)度。

邵景峰介紹，榮威RX5 MAX除了延續(xù)“洗煉、精妙、舒展、韻律”的榮威品牌造型設(shè)計核心外，還在此基礎(chǔ)上引入了“強韌”的設(shè)計哲學(xué)，通過線、面來彰顯這款車的硬核時代特征，包括前臉、格柵比例支撐關(guān)系、輪包、車線、尾部等等，都給人帶來“強韌”的直觀感覺。而這種直觀感覺，也被邵景峰和他的設(shè)計團隊稱為“更強韌的律動設(shè)計，打造硬核動感造型”。

上汽集團技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計總監(jiān) 邵景峰

一個明顯的例子，就是在外觀上，榮威RX5 MAX的車身尺寸幾乎比榮威RX5大了一號。但是這種“大”并不是粗獷的大，而是一種精致之中又能夠恰如其分地表現(xiàn)出整個時代特征和互聯(lián)網(wǎng)韻味，以及現(xiàn)在的年輕消費者追逐潮流的那種態(tài)度。

另外，和四年前推出的榮威RX5不同，榮威RX5 MAX更多傳遞的是高級質(zhì)感，而造型對品質(zhì)感來講是最直觀、最有效的?！皹s威RX5 MAX比榮威RX5要更高一個臺階，包括曲面、曲線、引擎蓋、大燈、尾燈等，呈現(xiàn)出越級質(zhì)感，通過造型滿足年輕消費者對品位的訴求?！睂τ赗X5 MAX的溢美之詞，邵景峰毫不吝嗇。

我們總說，作為互聯(lián)網(wǎng)汽車的首創(chuàng)企業(yè)，上汽一直在不斷地突破，不斷地進步。而這種突破與進步，在榮威RX5 MAX的身上，不止是外觀設(shè)計和車身尺寸的表現(xiàn)。正如邵景峰說的：“現(xiàn)在汽車設(shè)計不只是展示乘坐的空間，它還跟互聯(lián)網(wǎng)、智能功能息息相關(guān)?！?/span>

所以，在榮威RX5 MAX身上，我們看到了交互體驗和融入東方意境美學(xué)的內(nèi)飾造型設(shè)計，也體驗到了集科技與人文于一體的智能座艙，甚至還感受到了一種區(qū)別于一般體驗的沉浸式空間享受。

熟悉榮威品牌的人，對集成思想一定不會陌生，這個始于MARVEL的設(shè)計，在榮威RX5 MAX上得到了更好的發(fā)揮。其中，一體式中控臺設(shè)計是集成思想在榮威RX5 MAX上的重要展現(xiàn)，其采用的是2.5D曲面玻璃材質(zhì)，能夠很好地將上下面板進行無縫連接，極佳地展現(xiàn)中控臺的視覺流暢性。同時，這樣的設(shè)計，還很好地將車內(nèi)的娛樂功能區(qū)、駕駛操作區(qū)、儲物區(qū)等功能明顯分區(qū)，與整體內(nèi)飾風(fēng)格呼應(yīng)，有效降低了駕駛過程中的誤操作。

邵景峰認(rèn)為，在未來交互設(shè)計中，車內(nèi)設(shè)計會成為一個非常大的載體，而榮威品牌設(shè)計在這方面有比較深的思考。 

在交互方面，榮威RX5 MAX不僅實現(xiàn)了五感聯(lián)動，還在人與車的交互上下了很大的功夫。比如聲音部分，榮威RX5 MAX使用了BOSE沉浸式立體聲音響系統(tǒng)；而在氛圍燈方面，榮威RX5 MAX配備了256色氛圍燈，它可以隨音樂律動，還可以根根據(jù)用戶的需求自定義個性設(shè)置，無論是想要動感、浪漫還是溫馨的氛圍，它都能夠做到。

當(dāng)然，除了這些之外，邵景峰還特別介紹了榮威RX5 MAX的HMI設(shè)計。在其看來，現(xiàn)在的駕駛場景中，還存在很多的痛點，諸如：“車+互聯(lián)”的安全使用問題、“微信入車”的隱私問題以及用戶開車時要發(fā)信息等問題。針對這些痛點，榮威RX5 MAX可以說是給出了一個相對完美的解決方案。

榮威RX5 MAX推出的全新HMI交互系統(tǒng)，既有AI場景化的界面，又能實現(xiàn)更多個性化的出行服務(wù)推薦，同時還能夠?qū)崿F(xiàn)超級ID再升級、娛樂賬號多端互通等等；而車內(nèi)的AI萌寵，還能讓駕乘者在出行的時候，感受到別樣的“愛”。

在互聯(lián)科技快速發(fā)展、汽車生態(tài)日益變化的今天，也許我們都需要一家像上汽這樣有態(tài)度、有思想、有創(chuàng)新的車企，同樣也需要一輛能夠?qū)崿F(xiàn)我們“美好出行生活”的智能座駕，比如：榮威RX5 MAX。

回顧上半年上汽乘用車的銷量表現(xiàn)，雙品牌國內(nèi)零售銷量同比凈增長2.1%，海外及國內(nèi)雙品牌同比增長4.4%足以證明，即便是在市場環(huán)境不佳的當(dāng)下，上汽依然能夠憑借過硬的實力，在這場殘酷的競爭中站穩(wěn)腳跟。而接下來，隨著榮威RX5 MAX以及其它新車的逐漸推出，我們有理由相信，它還能走得更遠，爬得更高。