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此前，胡同學(xué)曾帶大家看過了理想ONE外觀造型以及內(nèi)部細(xì)節(jié)上的靜態(tài)解析【點此回顧】。對于這樣一臺“非典型”新能源車的體驗和動態(tài)表現(xiàn)，Y哥此次試駕關(guān)注的重點只有三個：

1、定位“奶爸車”的理想ONE功能性如何？

2、車內(nèi)的做工材質(zhì)以及車機(jī)系統(tǒng)的表現(xiàn)如何？

3、這臺增程式電動車實際開起來感覺如何？

理想ONE是該品牌的第一輛車，也是一臺中大型SUV，售價也開始沖擊自主品牌很少去到的30+萬領(lǐng)域。大量運(yùn)用平直線條和圓角過度，使得理想ONE在觀感上較為符合大家對于一款新能源SUV的印象。

車內(nèi)三款相連的大屏貫穿了整個中控臺，尤其是副駕前方加入了一塊以娛樂為主的12.3英寸屏幕，而鏈接主副駕中間的位置，則安放了一塊以調(diào)節(jié)車輛設(shè)置和控制空調(diào)風(fēng)量等功能為主的10.1英寸的屏幕。

動力方面，理想ONE提供兩種駕駛模式，分別是“混動模式”與“增程模式”，兩種模式下增程器介入的工作時機(jī)不同。

增程模式下，理想ONE會先使用電能驅(qū)動，當(dāng)表顯電量低于17%，增程器啟動，一方面給電池充電，一方面給電機(jī)直接供電?；靹幽Ｊ较?，車輛優(yōu)先使用電池前28%的電量驅(qū)動車輛，當(dāng)表顯電量低于72%時，增程器介入，此時的用電情況由你的動力需求決定，增程器直充和電池供電同步進(jìn)行。此外，官方標(biāo)注的NEDC純電續(xù)航里程180公里，可實際上按照理想ONE的工況為150公里。

值得一提的是，本次試駕的車輛為“試制車”，理想也會根據(jù)此次媒體試駕以及后期用戶試駕的真實反饋，對車輛做出進(jìn)一步優(yōu)化，并將于今年11月起開始交付給首批用戶。

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