你留心一下便會(huì)發(fā)現(xiàn)：Aion LX是有史以來(lái)價(jià)格最高的廣汽車(chē)型。

25萬(wàn)元起步的預(yù)售價(jià)格在自主車(chē)這個(gè)圈子已經(jīng)不能用性?xún)r(jià)比來(lái)衡量了。而且對(duì)標(biāo)對(duì)象是誰(shuí)很重要，如果對(duì)標(biāo)的是十五萬(wàn)級(jí)這類(lèi)傳統(tǒng)味十足的純電動(dòng)車(chē)，Aion LX顯然不具備購(gòu)買(mǎi)價(jià)值，但你知道，這個(gè)世界上還有蔚來(lái)ES6，有上汽榮威MARVEL X這些超過(guò)30萬(wàn)的純電動(dòng)汽車(chē)。

就在數(shù)年前，一輛比亞迪E6補(bǔ)貼后價(jià)格高達(dá)24萬(wàn)。

但最后誰(shuí)要認(rèn)同E6這車(chē)值24萬(wàn)，那拉黑他的朋友圈沒(méi)有任何問(wèn)題?？呻S之到來(lái)的一個(gè)問(wèn)題就是：什么自主車(chē)值得賣(mài)20多30萬(wàn)的價(jià)格？榮威給出的答案是MARVEL X，最后大家都能看出這車(chē)成了上汽的先驅(qū)車(chē)型，蔚來(lái)把一輛巨大的SUV賣(mài)到48萬(wàn)，但你要跟蔚來(lái)車(chē)主說(shuō)“這是自主品牌”他能翻你三次白眼。

前些時(shí)候的GM8和GS8讓廣汽在人們心中達(dá)到一個(gè)新的高度，成功突破了15萬(wàn)的天花板，現(xiàn)在廣汽想突破20萬(wàn)級(jí)的話(huà)，那廣汽新能源的Aion LX確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的跳板。

也因此，廣汽Aion LX想盡力做一款完美的新能源汽車(chē)，這從它的各項(xiàng)硬性指標(biāo)可以看得出來(lái)，在人們最嚴(yán)苛的續(xù)航能力上，Aino LX的NEDC續(xù)航達(dá)到了650km，如果大家還在糾結(jié)15萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航選400km續(xù)航還是500km續(xù)航，那在30萬(wàn)級(jí)車(chē)型上，600公里差不多是標(biāo)配了。

強(qiáng)大的雙電機(jī)同樣離不開(kāi)強(qiáng)大的放電能力，這恰恰是Aion LX所搭載的寧德時(shí)代NCM811電池單體的優(yōu)勢(shì)之一。依托全新的純電平臺(tái)，Aion LX得以在長(zhǎng)軸距寬車(chē)身的地板塞進(jìn)93kWh的電池包，按廣汽新能源大佬的說(shuō)法：“這是只有純電頻臺(tái)才能做得到的事情，油改電做不到的”。

▲當(dāng)然，Aion LX的軸距達(dá)到了2.92米，寬度也達(dá)到了1.93米，能塞下93kWh并不算意外

在靜態(tài)上Aion LX也試圖做到完美，從外觀(guān)我們就能看出Aion LX是一款典型的新能源車(chē)，短前后懸配合長(zhǎng)軸距可以?xún)?yōu)化電池空間和乘坐空間。這也使得Aion LX的整車(chē)比例極具未來(lái)感。最大的亮點(diǎn)在內(nèi)飾，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一切似乎都很有想法，由兩塊連體大屏組成了內(nèi)飾的視覺(jué)中心，由此延伸出來(lái)的IP線(xiàn)條逐漸收攏。

在前IP上，你能找到多種材質(zhì)組成輕薄的懸浮感。而且這一切都不會(huì)被打擾，即使是車(chē)內(nèi)少有的空調(diào)實(shí)體按鍵也融合在線(xiàn)條內(nèi)。一整塊中控和Console是分割式區(qū)域，或者也可以說(shuō)這是懸浮式Console，只是在大部分時(shí)候都不會(huì)被注意到，這樣做的好處一是為了USB線(xiàn)條的方便，另一方面同樣是出于設(shè)計(jì)的考慮。

▲兩塊中控大屏除了操作功能豐富，顯示的模型清晰度也令人印象深刻

▲車(chē)門(mén)和車(chē)頂鋪滿(mǎn)了植絨，摸起來(lái)看起來(lái)都很加分

▲連備胎槽都有降噪材料，就問(wèn)你怕不怕

其最重要的攝像頭和雷達(dá)同樣達(dá)到了世界先進(jìn)水平，攝像頭使用的是Mobileye EyeQ4，同時(shí)毫米波雷達(dá)可以探測(cè)到200米的距離，這同樣是行業(yè)頂尖水平——據(jù)我所知，蔚來(lái)的NIO Pilot最遠(yuǎn)只有150米而已。

但這一切都需要實(shí)際驗(yàn)證，在這方面廣汽新能源用一筆帶過(guò)來(lái)避免爭(zhēng)論：Aion LX上的Level 3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)只是做好了準(zhǔn)備，只要法律法規(guī)允許，Aion LX的Level 3硬件就可以投入使用。只是現(xiàn)在尚未真正投入市場(chǎng)。

在這里，雖然只有三電、內(nèi)飾、L3這三個(gè)主題，但Aion LX的實(shí)車(chē)其實(shí)有更多令人驚詫的設(shè)計(jì)與完成度，即使是吹毛求疵，也只有中控大屏太遠(yuǎn)了所以要探出身子去操作這種小問(wèn)題而已。三電對(duì)應(yīng)性能，內(nèi)飾對(duì)應(yīng)豪華，L3對(duì)應(yīng)智能，Aion LX能在性能豪華智能方面都做到新的高度，這已經(jīng)算足夠的成功了。

駕仕結(jié)語(yǔ)：

對(duì)豪華最好的夸贊，就是除了“貴”之外挑不出任何毛病。

可以看出，在幾乎一切維度上，廣汽新能源Aion LX都力求完美，關(guān)于新能源汽車(chē)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，不外乎續(xù)航加速智能水平，關(guān)于傳統(tǒng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)不外乎外觀(guān)內(nèi)飾配置價(jià)格，因此廣汽新能源試圖在市場(chǎng)定位以及更高的標(biāo)準(zhǔn)突破到一個(gè)新的階層。最終呈現(xiàn)給我們的是一個(gè)幾乎沒(méi)有缺點(diǎn)的新能源車(chē)，只是最后的結(jié)果大家都說(shuō)不好而已。

但能做出來(lái)，就已經(jīng)很了不起了。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡(luò)