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考試成績出爐

背后有何玄機？

記者丨段思瑤

縱使今年夏天高溫不斷，也無法燃起消費者的熱情。公開數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，國內(nèi)客車產(chǎn)銷分別完成24.8萬輛和24.9萬輛，比上年同期分別下降7%和3.9%。

對客車企業(yè)來說，當前是最困難的時候嗎？“受新能源補貼退坡、高速和城際鐵路建設(shè)影響，客車市場需求存在進一步萎縮風險。”即便是今年上半年業(yè)績增長的宇通客車（600066.SH）也心存擔憂。

金龍汽車（600686.SH）在2019半年報中稱，若新能源客車補貼政策進一步退坡乃至取消，短期內(nèi)公司新能源客車的銷售和盈利水平將面臨下降風險。

當前業(yè)內(nèi)對接下來國內(nèi)客車市場的走勢似乎充滿憂慮。實際上，今年上半年國內(nèi)客車市場21.09萬輛的累計銷量已是近4年來同期銷量的最低點。

受市場環(huán)境影響，客車上市公司今年上半年的業(yè)績表現(xiàn)也是“半是蜜糖，半是傷”。逐漸失去新能源補貼政策“庇護”的客車企業(yè)，正在尋找新的“商機”。

“宇通們”的狂歡

車市寒冬，如同一頭瘋狂的野獸，向每一個角落肆意踐踏。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，金龍汽車營業(yè)收入約為73.17億元，同比下滑18.96%；歸屬于上市公司股東凈利潤約為5259.36萬元，同比下滑33.59%。

意料之內(nèi)，金龍汽車銷量也異常慘淡。今年上半年，金龍汽車共銷售各類型客車約2.61萬輛，同比減少9.40%。其中，大型客車銷量7954輛，同比減少7.07%；中型客車銷量3630輛，同比減少29.42%；輕型客車銷量約1.45萬輛，同比減少3.90%。

感受到寒意的還有亞星客車（600213.SH）。今年上半年，亞星客車營業(yè)收入約12.25億元，同比上升10.49%；歸屬于上市公司股東凈利潤約1034.25萬元，同比下滑40.35%。

與“金龍們”相比，“宇通們”為車市的恐慌情緒帶來了一點安慰。今年上半年，宇通客車實現(xiàn)營業(yè)收入約125.05億元，較去年同期上漲4.06%；實現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤約6.83億元，較去年同期上漲10.78%。

圖片來源：視覺中國

此外，中通客車（000957.SZ）上半年的業(yè)績表現(xiàn)也可圈可點。數(shù)據(jù)顯示，中通客車今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入約32.92億元，同比增長37.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為3293.06萬元，同比增長7.75%。

就連披星戴帽的 *ST安凱（000868.SZ）也開始咸魚翻身。今年上半年，*ST安凱營業(yè)收入約為17.18億元，同比增長15.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為3892.59萬元，順利實現(xiàn)扭虧。

喜憂相伴的業(yè)績背后，客車上市公司不免心生隱憂?！?span>新能源補貼退坡、宏觀經(jīng)濟以及出口市場存在的貨幣貶值風險、貿(mào)易保護等問題都讓我們對未來的產(chǎn)品規(guī)劃和戰(zhàn)略布局不得不謹慎起來?！庇锌蛙嚻髽I(yè)內(nèi)部人士對記者說。

各想出路

越是寡淡的日子，越是要過出蜜月的味道。

車市下行期，客車企業(yè)都在各想出路，新能源公交車成了“香餑餑”。今年5月，相關(guān)部門發(fā)布的《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》規(guī)定，“新能源公交車過渡期延期至今年8月7日，過渡期內(nèi)補貼標準按照2018年標準的0.6倍執(zhí)行”。

圖片來源：每經(jīng)記者 吳治邦 攝（資料圖）

工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)顯示，今年7月，新能源客車產(chǎn)量約1.31萬輛，環(huán)比增長85%，同比增長269%。與傳統(tǒng)客車行業(yè)持續(xù)低迷的態(tài)勢相比，新能源客車受補貼政策影響年度產(chǎn)量沖擊了一個小高峰。而在今年前7個月售出的新能源客車中，有95%的新能源客車作為公交車使用。

瑞銀證券認為，公交公司在采購客車的時候首先不是考慮價格因素，再加上新能源客車有地方補貼和營運補貼，使得這個市場增長不會很快結(jié)束。

看到市場紅利的客車企業(yè)，正在加緊布局新能源公交車市場。如，宇通日前向日照市公共汽車有限公司交付了第12萬輛新能源客車，同時還發(fā)布了智慧公交E系列和U系列兩個全系列產(chǎn)品?！坝钔▽凑赵煨瓦M行產(chǎn)品分檔，有針對性地確保各地區(qū)新能源客車的推廣?！庇钔蛙嚰夹g(shù)副總監(jiān)李高鵬在“2019城市公共交通（中國）高峰論壇”上說。

今年以來，包括北京、上海等省市紛紛提出“新投入使用的公交車全部采用新能源汽車”。比如，北京順義區(qū)稱，2018年已經(jīng)實現(xiàn)境內(nèi)公交100%新能源化，今年將進一步更新130輛、新增101輛新能源公交車。

除了新能源公交車，各客車企業(yè)在“出口”上也達成一致，不止一家客車上市公司在財報中提到要堅定出口業(yè)務(wù)?？蛙囋趪鴥?nèi)銷量的透支，以及國家對新能源汽車減少補貼，使“走出去”成為客車企業(yè)新的發(fā)展方向。

雖然客車企業(yè)出口及海外直接生產(chǎn)比例越來越大，但這塊業(yè)務(wù)收入占比并不算大，所以當前客車企業(yè)競爭的主力市場仍在國內(nèi)。

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