【有車以后 實(shí)拍】在國內(nèi)汽車市場(chǎng)中，緊湊級(jí)SUV一直是消費(fèi)者頗為青睞的細(xì)分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會(huì)有一款或運(yùn)動(dòng)或居家的緊湊級(jí)SUV。而來自于太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場(chǎng)缺席了這個(gè)領(lǐng)域，但好在醒悟及時(shí)，在前段時(shí)間同門品牌別克推出昂科拉GX之后，雪佛蘭也緊隨其后，正式發(fā)布了首款國產(chǎn)緊湊級(jí)SUV——?jiǎng)?chuàng)界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。

相比別克昂科拉GX“老實(shí)人”的形象，雪佛蘭創(chuàng)界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個(gè)性的設(shè)計(jì)就很好地印證了這一點(diǎn)。這款車分別有Redline和RS兩個(gè)外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚(yáng)的435T RS自動(dòng)四驅(qū)悍銳版。

站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設(shè)計(jì)，上部“Y”字型的日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠(yuǎn)/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。

中網(wǎng)也分為上下兩部分，內(nèi)部由黑色網(wǎng)狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領(lǐng)結(jié)LOGO當(dāng)然不會(huì)缺席，中網(wǎng)下部還懸掛著紅色“RS”標(biāo)識(shí)，更加突出車輛的運(yùn)動(dòng)感。

“硬”，應(yīng)該是大多數(shù)人看到創(chuàng)界側(cè)面后的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關(guān)于圓潤(rùn)的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還采用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動(dòng)感，是這款車向世人所散發(fā)的氣息。

車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為熏黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯(lián)想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。

車輛尾部，設(shè)計(jì)師通過大量留白營(yíng)造出較為簡(jiǎn)潔的視覺感受，但這并不代表設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點(diǎn)亮后識(shí)別度頗高，靠近一些能發(fā)現(xiàn)燈腔內(nèi)部還充滿著“繁星點(diǎn)點(diǎn)”，呈現(xiàn)出精致的狀態(tài)。

視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標(biāo)識(shí)和紅色“RS”標(biāo)識(shí)請(qǐng)一眼帶過，真正亮眼的要數(shù)下方碳纖維紋路的尾部擴(kuò)散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個(gè)運(yùn)動(dòng)范兒拿捏得真是很到位了。

如果說創(chuàng)界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風(fēng)格，那這款車的內(nèi)飾就是隱忍克制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調(diào)似乎讓人提不起太多觀看的欲望，但細(xì)看能察覺到車輛的別有心思。

比如平底方向盤下方采用亮黑色設(shè)計(jì)，中控臺(tái)下方儲(chǔ)物槽兩側(cè)也是紅色網(wǎng)格造型，并且在空調(diào)出風(fēng)口、中控臺(tái)上和座椅等部位，還運(yùn)用了紅色裝飾條和紅色縫線。另外儀表雖不是全液晶打造，但時(shí)速和轉(zhuǎn)速兩個(gè)表的底部都有魚鱗狀的賽車元素，再加上鮮艷的紅線環(huán)繞，讓這款車無時(shí)無刻不在挑逗駕駛者的駕駛欲望。

不止這些，為了證明這款車并不是“花瓶”，設(shè)計(jì)師在實(shí)用性上也下了一番功夫。扶手箱、杯槽、門板儲(chǔ)物槽等常規(guī)地方都有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，而在副駕駛的前方還有一個(gè)掏空的長(zhǎng)條儲(chǔ)物槽，放手機(jī)或者零碎物品什么的都很方便。

當(dāng)然，缺點(diǎn)也不是沒有?？赡芴^于專注運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，或受成本所限，創(chuàng)界的內(nèi)飾大部分都是塑料和復(fù)合硬板等硬材質(zhì)，手摸上去反饋過來的硬冷觸感讓這款車的檔次感打了不小的折扣。另外遮陽板部位也沒有配備化妝燈，男生無所謂，不過要是有異性同伴晚上在副駕駛想補(bǔ)個(gè)妝，可能會(huì)有點(diǎn)尷尬。

創(chuàng)界的車身尺寸為4411*1808*1653mm，軸距為2640mm，和同級(jí)別的日產(chǎn)逍客、大眾途岳處在同一水平線，但相比本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型，外觀看上去就要小半圈了。

而實(shí)際體驗(yàn)起來，身高174cm的我坐在后排，腿部空間兩拳有余，頭部空間一拳左右，整體還是比較寬敞的，符合一款緊湊級(jí)SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

車輛地臺(tái)中間有隆起，但不算高，對(duì)乘坐舒適度的影響并不大。令人不滿意的在于就算是頂配車型，這款車的后排也仍然沒有出風(fēng)口和USB接口，誠意未免有些不足。

后備廂方面，可能妥協(xié)于后排腿部空間，所以其縱向深度表現(xiàn)一般。不過也能理解，畢竟如果讓我在使用頻率較高的后排和使用頻率較低的后備廂之間做選擇，我會(huì)毫不猶豫選擇前者，而且就算拉大物件的話，放倒后排座椅也能有個(gè)全平的空間供你使用。

再說說動(dòng)力性能方面，目前雪佛蘭創(chuàng)界全系搭載的都是一臺(tái)1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力165Ps、最大扭矩240N·m，并匹配9擋手自一體變速箱或CVT無級(jí)變速箱。

底盤方面，次頂配及以下車型采用的都是前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后扭力梁非獨(dú)立懸掛，而頂配車型的后懸掛在扭力梁的基礎(chǔ)上增加了瓦特連桿。至于開起來感覺怎么樣，大家可以去看看我同事的試駕文章。

總  結(jié)

聽聞每位車主和他的愛車之間都會(huì)有股共同且相互吸引的特質(zhì)。如果日產(chǎn)逍客的車主是務(wù)實(shí)顧家，別克昂科拉GX的車主是小資時(shí)尚，那么雪佛蘭創(chuàng)界車主的性格，我想則應(yīng)該是與其車名一樣，“放縱不羈愛自由，創(chuàng)造疆界任我行。”所以，這款車是你的菜嗎？

對(duì)了，這款車在9月5日將正式上市，對(duì)它感興趣的朋友記得持續(xù)關(guān)注有車以后，屆時(shí)我們將為大家?guī)碜羁?、最全的上市?bào)道。