布加迪刷新地表量產(chǎn)車極速紀錄，用490km/h的成績一雪前恥！
提起“世界最快量產(chǎn)車型”，一定少不了布加迪這位殿堂級選手。布加迪威航Super Sport在2010年創(chuàng)造了268英里（約合431.3公里）的時速，刷新了當(dāng)時時速最快量產(chǎn)車的世界紀錄。
記錄就是要用來打破的，隨著時間推移，科技技術(shù)不斷進步，今天布加迪公布了一組令人難以置信的成績：新車布加迪Chiron1創(chuàng)下了490.48km/h的極速記錄，這也是目前量產(chǎn)車廠商中唯一極速突破300mph（480km/h）的車型。
在位于德國Ehra-Lessien這條長達8.7公里的大直道上，當(dāng)年的"三劍客"時代還見證了船長駕駛威龍破紀錄的時刻。
布加迪Chiron1其實是基于現(xiàn)款布加迪Chiron改裝打造而來，新車在車身和空氣動力套件上進行了升級，許多細節(jié)處也都進行了重新設(shè)計，以獲得更好的空氣動力效應(yīng)。
相較于標準版的Chiron，布加迪Chiron1采用了新的前保險杠設(shè)計，加裝更寬大的擾流部件，前進氣口尺寸也更大，前翼子板后端也新增了導(dǎo)流槽。
新車采用了加長尾部的設(shè)計，并移除了大尾翼和主動空氣制動系統(tǒng)，換上了與大屁股整合在一起的小尾翼。
同時采用激光精確測量自動調(diào)校底盤高度，為了減小風(fēng)阻系數(shù)與獲得更高的極速。
官圖并沒有向我們展示更直觀的內(nèi)飾設(shè)計，但布加迪表示為了更好的性能和安全性，他們在車艙內(nèi)加裝了防滾架，移除副駕駛的座椅，用來放置行車電腦和相關(guān)電氣化設(shè)備。
布加迪Chiron1搭載了一款8.0升的4渦輪增壓W16發(fā)動機，輸出功率為1600馬力。效果不錯的空氣動力學(xué)和減重，加上這樣的動力總成簡直變態(tài)。
布加迪能夠刷新世界記錄，對手科尼塞克實屬功不可沒。為什么這么說？還不是被逼的。2017年11月4日，科尼賽克Agera RS在拉斯維加斯和帕倫普之間的160號公路上對布加迪威龍Super Sport的吉尼斯最快量產(chǎn)車記錄發(fā)起挑戰(zhàn)。
為了盡量減小外界因素的干擾，吉尼斯世界紀錄官方要求挑戰(zhàn)者必須在跑道上來回跑兩程，分別取單程最快車速求平均值作為最快車速。
Agera RS先是跑出436.44km/h的單程最快車速，返程又跑出458km/h，平均得到447.2km/h的最快車速，大幅度超過布加迪威龍Super Sport在2010年創(chuàng)下的431km/h的最快量產(chǎn)車記錄。
此次布加迪用驚人的490.48km/h的極速記錄一雪前恥，復(fù)仇成功后總裁 Winkelmann表示：這將是布加迪最后創(chuàng)造的極速紀錄，布加迪已經(jīng)一再證明它一直在制造全球最快的hypercar，未來將把紀錄重心轉(zhuǎn)向其他方面。
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