2010年，布加迪威航Super Sport在2010年創(chuàng)造了268英里（約合431.3公里）的時速，刷新了當時時速最快量產(chǎn)車的世界紀錄。

時隔九年，解鈴人還需系鈴人，又是布加迪打破了這個塵封的紀錄。近日，新車布加迪Chiron1創(chuàng)下了490.48km/h的極速記錄，這也是目前量產(chǎn)車廠商中唯一極速突破300mph（480km/h）的車型。

看到這里，漫哥不得不佩服，同時也不得不感慨：布加迪Chiron1是名副其實的陸地飛行器！490km/h完全就是獨孤求敗的惡心節(jié)奏！另外，這個記錄應該是地球上燃油車的"最后絕唱"吧？以后或許就是"無聲咆哮"的電車時代了，令人唏噓呀！

好了， 不嗶嗶了，讓我們來一起回顧下這個"神圣"的一刻吧！在位于德國Ehra-Lessien這條長達8.7公里的大直道上，此次駕駛者為布加迪試車手1988年的勒芒冠軍，同時也是當年開邁凱倫F1創(chuàng)造速度紀錄的Andy Wallace，他再次駕駛著布加迪Chiron1在Top Gear的見證下創(chuàng)造了世界紀錄。

值得一提的是，當年的"三劍客"時代也在此地還見證了"船長"駕駛威龍破紀錄，看來一切都是命數(shù)呀！

那這臺"最快量產(chǎn)車"布加迪Chiron1究竟是啥來頭呢？首先，布加迪Chiron1其實是基于現(xiàn)款布加迪Chiron改裝打造而來，新車在車身和空氣動力套件上進行了升級，許多細節(jié)處也都進行了重新設計，極致的空氣力學，讓它的身上的每個覆蓋件，宛如是它羽翼一般，全為了飛翔而準備！

其次，相較于標準版的Chiron，布加迪Chiron1采用了新的前保險杠設計，更寬大的擾流部件、更大的進氣口，甚至前翼子板后端也新增了導流槽，簡直太喪心病狂了。

另外，在車尾，布加迪Chiron1除了沒有大尾翼外，還把下方擾流擴散器尺寸變得更大，而雙邊共四出的排氣造型則來自于不久前發(fā)布的布加迪Centodieci，這個大家應該不陌生吧？

還有，這臺"神獸"的底盤還采用了激光精確測量自動調(diào)校底盤高度，這樣一來，可以減小風阻系數(shù)與獲得更高的極速，不愧是布加迪呀，這么黑科技加持。

重頭戲來了，布加迪Chiron1搭載了一款8.0升的4渦輪增壓W16發(fā)動機，最大功率1600馬力。這還沒完，在這樣摧古拉朽的殘暴動力面青，布加迪Chiron1還有做到極致的空氣動力學和"煞費苦心"的減重。所以，融合起來，真的是可以召喚神龍，這讓其它對手簡直沒法跟它好好做朋友了！

接下來布加迪Chiron1很快將會開始投入量產(chǎn)，傳聞將在幾天后的法蘭克福車展發(fā)布基于該車的特殊版本，限量30臺。當然了，即便限量3w臺，估計漫哥也沒不起呀，因為這樣的"神獸"，你出生的那天買不到，那你以后基本上買不到了，你說是不是？哈哈哈~

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本文圖片|來源網(wǎng)絡

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