這個8月確實太不讓人省心了！前有“‘國七’駕到”（可參見本公眾號于8月21日發(fā)布的《狼來了！國六剛上線50天，國七又來了！》），緊跟著就爆料“燃油車禁售時間表”（可參見本公眾號于8月28日發(fā)布的《重磅！！！燃油車禁售時間表，聽聽工信部怎么說？》），把一眾車主嚇得著實不輕。

也許是人性關(guān)懷，怕嚇壞了車主，接著“態(tài)度”就來了個180°大轉(zhuǎn)彎——連續(xù)放出兩條推動汽（摩）市場的積極信息：

第一條：國務(wù)院辦公廳印發(fā)文件指出“實施汽車限購的地區(qū)探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施”。

第二條：交通運輸部發(fā)布消息稱“有關(guān)部門正研究摩托車是否可以上高速公路”。

一石激起千層浪，何況是兩條爆炸性新聞。不過好在是有利于消費者，也給了車企一些奮斗的曙光，但對于已經(jīng)購車的車主而言，可能會有些擾人。

01

取消汽車限購待何時？

8月27日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費的意見》，其中第10條“釋放汽車消費潛力”指出，實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。促進(jìn)二手車流通，進(jìn)一步落實全面取消二手車限遷政策，大氣污染防治重點區(qū)域應(yīng)允許符合在用車排放標(biāo)準(zhǔn)段的二手車在本?。ㄊ校﹥?nèi)交易流通。

近年來，越來越多城市出臺了各類汽車限行限購措施，這在一定程度上影響了大眾購車積極性，制約了汽車消費。如今，隨著目前汽車市場的下行，潛在汽車消費者就需要這樣的積極措施刺激，緩解當(dāng)下汽車市場的窘境。

雖然對于當(dāng)下整體車市，這點刺激只能算是杯水車薪，但多少能給車市帶來一股春風(fēng)，讓大眾，尤其是車企、經(jīng)銷商看到一些希望。

風(fēng)已起，就看東風(fēng)還是西風(fēng)？

02

高速公路禁摩是好是壞？

8月29日，交通運輸部在8月份例行新聞發(fā)布會上對“9月1日起取消高速禁摩”這一社會輿論進(jìn)行辟謠：從現(xiàn)在起到明年1月1日，摩托車上不上高速，仍會按照現(xiàn)在的政策執(zhí)行；從明年1月1日起，全國高速公路省界站撤銷后，全國高速將形成一張網(wǎng)，是否允許摩托車上高速，有關(guān)部門正在進(jìn)行研究，政策確定后會第一時間進(jìn)行通告。

雖然沒有明確說明“是否取消”“取消時間”，但一句“正在進(jìn)行研究”又讓大眾對此事充滿期待和擔(dān)憂。

一，期待者即為支撐者。這類人群多為“哈摩族”，喜歡或者使用摩托車，這對于他們而言自然是好事，多了一種更加便捷的出行方式選擇，且高速公路道路更寬、路況更好，有“專用行車道”——應(yīng)急行車道，而且路程往往更短，速度也可以更快。省時、省油、省力的事情，誰不愿意？！

而從“治堵”的角度講，因為摩托車占地空間小，靈活度更高，更利于行駛，即便在擁堵路況下也能正常行駛，不會”添堵“。且能耗低、行駛起來時效性更高，大則更經(jīng)濟(jì)環(huán)保，小則有利于上班族節(jié)省開支，且上班時間更可控。

當(dāng)然，從市場經(jīng)濟(jì)角度講，這會一定程度上促進(jìn)摩托車市場的活躍，有利于擴(kuò)大內(nèi)需，提振消費信心，有利于摩托車企，從而有利于解決就業(yè)。看來最終還是有利于百姓的！但這對于整個汽摩市場到底能帶來多大貢獻(xiàn)呢？

二、擔(dān)憂者即為反對者，而且多是有（qi）車一族。這類人主要關(guān)注點在于行駛安全。

首先，他們擔(dān)心一旦摩托“解禁”上高速后，會跟汽車搶道，畢竟應(yīng)急車道不是摩托車道，而目前也沒有摩托車專用車道；

其次，大多數(shù)摩托車車速相對較低，且由于“身材”短小，便于隨意穿插，會影響到汽車的正常行駛和行駛安全；

第三，事故后的責(zé)任以及處理問題，這是最復(fù)雜也是最關(guān)鍵的一點。

其一，從法律角度講，裁判都會偏向弱勢群體（相對汽車，摩托車是弱勢一方），這對于汽車駕駛者不公平??！其二，摩托車保險是否夠高？能否承擔(dān)相應(yīng)賠償？其三，由于摩托車“身材”短小，靈活度非常高，在發(fā)生交通事故后，如何明確判定雙方責(zé)任？

第四，這一政策變動的背后，還需要更多政策上的修改，需要各部門相互協(xié)作，從政策、管理等方面多管齊下。

編者按：面對目前汽車市場的不景氣，國家也在從各方面想方設(shè)法刺激車市，提振車企、消費者信心。但在“擴(kuò)大開口”的同時，也應(yīng)注重相應(yīng)機(jī)制的完善，平衡各種路權(quán)的博弈；同時，各車企應(yīng)提高汽車質(zhì)量、售后服務(wù)，以及促進(jìn)車企提升核心技術(shù)、強(qiáng)化汽車高級人才培養(yǎng)——機(jī)會，只會給有準(zhǔn)備的人。

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