知嘹汽車/林景行

想一想，禁摩這項規(guī)定已經(jīng)實行有些年頭了。自打2000年以來，全國各地，無論大小城市都對摩托有著明令禁止的條文。不因為其他，只因為“飛車黨”、摩托搶劫等各種情況四處可見，再加上環(huán)境污染、影響市容市貌等原因，導(dǎo)致越來越多的城市加入了禁摩的隊伍。隨著時代的進步，科技的迅速發(fā)展，那些曾經(jīng)禁摩的原因已經(jīng)不是問題，那么禁摩真的還有必要完全禁止么？

1.那些曾經(jīng)呼吁禁摩的城市

隨著社會的不斷進步和發(fā)展，大眾的素質(zhì)也在不斷提升，但隨著而來的還有許許多多的社會問題和現(xiàn)象。尤其是我國處于迅速發(fā)展階段，為了更好的進行經(jīng)濟貿(mào)易，摩托車一經(jīng)出現(xiàn)便成為了大眾出行的必要交通工具。但便利的同時也被部分不法分子進行了非法利用，搶劫和飛車黨在十幾年前可謂令人談之變色。對此，很多地方政府不得不提出了禁摩的規(guī)定。例如：作為首都的北京便是禁摩的第一個城市，緊隨其后的便是天津、上海等眾多一線城市。不得不說，當(dāng)時的禁摩政策為社會安定和市容市貌的發(fā)展有著很大的提升。

2.禁摩真的還有必要嘛？

時代的快速進步，讓大眾對于摩托的需求也有了很大的提升，再加上路面車流壓力大等問題，取消禁摩或許已經(jīng)成為了解決問題的最佳方案，其中更有部分城市用事實證明，取消禁摩并非都是壞事。18年的時候，西安便大膽的開放了禁摩條例，嘗試允許摩托進入城市道路交通，事實也證明，摩托車的解放并沒有帶來麻煩和壓力，反而更好的促進了大眾的出行。其次便是被大眾稱之為“摩托之都”的重慶。原本在全國各地被禁止的摩托，在重慶卻得到了很好的釋放。甚至由于重慶摩托行業(yè)的大力發(fā)展，帶動了眾多重慶的零配件廠銷量，大眾的消費水平也有所提升，而且重慶的特殊地形，也讓摩托更加適合于大眾的出行和使用。其實到如今，隨著大眾的基礎(chǔ)素質(zhì)普遍提升，以及安全意識逐漸完善，禁摩的決策真的可以考慮取消，說不定取消禁摩還能夠幫助城市更好的發(fā)展。

3.禁摩可以商量，但素質(zhì)仍需提高

盡管，如今已經(jīng)有部分城市對于取消禁摩后的管控做出了很好的先例，但問題的根本是來自于大眾對于安全的藐視和素質(zhì)的降低。炸街、不帶頭盔、飆車這些才是真正影響禁不禁摩的根本原因。這不僅僅代表著對于個人安全的防范意識低下，更會影響到人們平時日常生活的環(huán)境。但不得不說很容易看到的是，現(xiàn)在炸街的情況更多的是來自于年輕人，他們會將炸街、飆車認(rèn)為是一種耍帥的象征，因此才會讓更多的大眾對摩托車持有有色眼鏡。不過相信若是將摩托車相關(guān)條例更加完善，讓大眾更清楚的認(rèn)識危險駕駛摩托車的危害，那么取消禁摩也不是不可以商量。

寫在最后：

其中真正阻礙摩托解放的并不是明文規(guī)定，而是來自于普遍大眾的安全意識和綜合素質(zhì)。如果真的可以按照明文規(guī)定，戴好頭盔，安全出行，不飆車、不追求時髦而忽略別人的感受，那么所謂摩托的噪音污染以及車流亂行是否也就會不復(fù)存在。

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