探店蔚來：可運動，可居家，ES6原來是個多面派｜車業(yè)雜談
8月份J.D.Power發(fā)布的中國新能源汽車體驗研究顯示，蔚來在所有品牌中排名第一。在不到5年的時間里，從搭建團隊到量產(chǎn)，并得到這種專業(yè)機構(gòu)的認可，蔚來的今天可謂非常不易。不僅如此，截止7月底，ES8以近50萬元的均價已經(jīng)交付18641輛，市場的認可度也非常高。
但對于造車新勢力而言，除了要面對各界的壓力，最大的難題莫過于：何時產(chǎn)生盈利？成立了15年的特斯拉到現(xiàn)在還是年年虧損，但是Model 3的出現(xiàn)讓特斯拉的股東們開始看到希望。類似的，對于蔚來汽車而言，ES6也是款走量的重磅車型。此次車業(yè)雜談來到了蔚來位于上海興業(yè)太古匯的體驗店，看看ES6的表現(xiàn)究竟如何。
品牌既然叫作“蔚來”，旗下車型自然也頗具未來感，比如ES6的前臉就跟《星球大戰(zhàn)》中的風暴兵有異曲同工之妙。筆者也曾在蔚來APP中看到，有車主在提ES6時還玩起了COSPLAY，一家人化身風暴兵站在ES6前面，一股星戰(zhàn)的即視感撲面而來。確實，相比ES8，前臉少了鍍鉻飾條的ES6看起來更年輕了。
蔚來展廳中的ES6雖不是風暴兵的白色，但同樣非常有設計感，特別是這種內(nèi)凹式前臉，非常有辨識度。
ES6采用了雙色車身，車頂部分為黑色，這也是現(xiàn)在很多運動化車型喜歡用的設計形式。不過ES6在車門上沿采用了一條鍍鉻裝飾，讓車頂不會顯得過于單調(diào)。來自大陸集團的20英寸輪胎非常提神，配合多幅式輪轂顯得豪華感十足。
內(nèi)飾方面，ES6與ES8并沒有太大差異，所有的功能都集成在中控屏中，同時保留了一些常用的實體按鍵。這塊11.3英寸的中控大屏支持多指操作，比如要回到主界面，只需五指向中間一抓。這種類似大屏手機的設計，有效地避免了傳統(tǒng)大屏費力找按鈕帶來的安全隱患。當然，別忘了ES6還有個語音助手NOMI，只需通過語音就可以讓TA幫你完成大部分操作。
作為一款定位豪華的電動汽車，ES6在內(nèi)飾的用料方面非常厚道。方向盤，全系真皮！座椅，全系真皮！融合了旋鈕與按鍵的換擋裝置，也看起來非常精致。
值得一提的是，以前的豪華車，主要是體現(xiàn)商務尊貴，強調(diào)的是后排座椅的豪華感。而ES6則是一款面向家庭的豪華車，家里誰最重要？當然是老婆了！ES6配備了女王副駕，可以讓副駕駛怎么舒服怎么躺，而且其提供了輕松進出功能，打開副駕駛車門，座椅就會自動調(diào)整到合適的位置，方便副駕駛進出車輛。從這個小小的配置就可看出，對于豪華的理解，蔚來作為造車新勢力，確實有不一樣的地方。略顯遺憾的是，該功能不能控制副駕的前后移動，有待后續(xù)優(yōu)化。
ES6的長寬高分別為4850/1965/1758mm，軸距達到了2900mm。對于一款5座車來說，這個尺寸是非常富余的，173cm的乘員坐在后排可以很自然的翹起二郎腿，而不用擔心把腳蹭到前面座椅上。584L的后備箱空間足以應付日常使用，放倒座椅后，這一空間可以擴大至1433L。而且，后備箱和后排座椅上都提供了一鍵放倒座椅的按鈕，操作起來非常便捷。
通過ES6的一些設計，我們可以看出這是款實用性非常高的車型，其定位應該是更偏向于家用的，那么開起來如何呢？簡單了解后，蔚來的工作人員非常熱情的幫筆者預約了試駕。試駕的路程其實很短，工作人員會先讓你試乘一圈，然后再換你開。整個過程中會經(jīng)歷商場內(nèi)部的鵝卵石路，普通的市區(qū)道路，也有較空曠的輔路可體驗加速。
ES6提供了普通、經(jīng)濟、運動和自定義四種駕駛模式。經(jīng)濟模式下，路感會比較模糊，空氣避震的余震較多，濾震不夠干脆。其百公里加速時間也被調(diào)整至6.7秒，這個時候的輸出非常線性，但是松開電門后會動能回收的制動力感覺過于明顯。調(diào)整到運動模式下，首先空氣懸架會將整個車身高度降低，ES6的百公里加速時間會調(diào)整到4.7秒，前后電機能瞬間爆發(fā)出725N·m的最大扭矩。該模式下路感會清晰很多，底盤表現(xiàn)得更有韌性，這也是令筆者感覺非常舒適的一種模式。如果還不滿意，還可調(diào)整到普通模式或進行自定義設置，總能讓你找到適合自己的駕駛模式。有必要提醒的是，沒怎么開過性能車的朋友，第一次開ES6不要將電門踩到底，加速瞬間產(chǎn)生的G值會讓普通人有眩暈感。
因為只是短程試駕，所以ES6的續(xù)航表現(xiàn)如何暫不可知。不過筆者認為，對于其他電動車要命的續(xù)航問題，其實在蔚來這真沒必要太在乎。最近蔚來推出終身免費換電的政策，購買ES8和ES6的首任車主，在享受終身免費質(zhì)保的基礎上，還可再享終身免費換電。此外，蔚來還有一鍵加電服務，推出至今已經(jīng)有18.51萬人次享受了該服務，其中還包括一些特斯拉用戶使用該服務。不過，換電站的普及程度和一鍵加電的效率，能否給電動汽車的使用帶來質(zhì)的改變，還需要時間來驗證。
寫在最后：總體來說，蔚來ES6是面向家庭用戶的一款豪華電動車，在保證舒適性與實用性的同時，其運動模式也帶來不錯的駕駛樂趣。這樣多面派的ES6，是你的菜嗎？
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