奧迪A6 Avant這樣的側顏殺，降低車身后真叫人無法拒絕！
提起瓦罐車，不少車迷會不自覺的將它和“情懷”二字聯(lián)系起來，但說實話，這類型的車子在國內并不是很吃香，盡管它擁有非常實用的裝載屬性，在操控上也幾乎與普通轎車相差無幾，但由于這類型車款相對小眾，導致幾乎沒有主機廠選擇國產(chǎn)，而進口的方式引入又導致車價較高，在這樣的惡性循環(huán)下，時至今日，旅行車在國內道路上依然并不多見。
不過在一些公路自駕文化發(fā)達的國家和地區(qū)，同時兼顧了SUV強大裝載能力和如同轎車般優(yōu)秀操控和舒適性的旅行車則相當流行。但無論是國內還是國外，熱愛旅行車文化的玩家們，對旅行車這種側顏殺，降低車身后輕易就可以營造出相當迷人的姿態(tài)了。而今天見到的這臺奧迪A6 Avant則是這類改裝的代表作之一。
正如我們所見，這臺A6 Avant走的是低趴姿態(tài)風格，有RS6 Avant這樣的網(wǎng)紅性能車型存在，車主自然不會放過向其靠攏的機會，于是改裝了RS-look XENONZUK前保險杠、RS-look XENONZUK后擾流以及S-line側裙，上身之后增添了幾分兇狠氣息。
車主是個不折不扣的氣動愛好者，為了能讓車子在適當?shù)臅r候能有合適的車身高度，車主為其改裝了AirLift Performance氣動避震，Accuair氣動控制單元，Viair 480氣動避震壓縮機等，當車子以低姿態(tài)停下后，在全身拿鐵咖啡色的搭配下，看起來十分有質感。
腳下則是一套很有個性的21寸Rotiform三片式鍛造輪圈，造型相當獨特，不過在這臺A6 Avant身上卻并沒有特別突兀，被完美的藏在翼子板下，數(shù)據(jù)方面分別是前21x11J et25；后21x11J et35。
透過輪圈，巨大的剎車卡鉗和剎車盤看起來十分顯眼，它們都是來自HPBrakes Ultimate，其中前輪部分是8活塞卡鉗，搭配的是380mm剎車盤，后輪部分則是6活塞卡鉗，搭配365mm剎車盤，對于這臺旅行車而言，這樣的配置相信也足夠應對了。
內飾部分，車主則更希望保持原有的布局下，在質感方面進行提升。我們可以看到，這臺A6 Avant在內飾的配色方面上還是基本與外觀相呼應的，座椅換上了淺棕色皮革，并在車內多處用了alcantara材質進行點綴，除了座椅，alcantara還出現(xiàn)在天花板、門板等部位，整體看起來質感確實提升不少。
動力方面，雖然并沒有改動太多，但是在重新刷寫了Revo二階程序以及在一些強化部件的配合下，馬力提升幅度相當可觀的，目前這臺A6 Avant的最大馬力輸出達到了430匹，峰值扭矩為500牛米，實力相當強悍。
改裝清單
RS-look XENONZUK前保險杠
RS-look XENONZUK后擾流
S-line側裙
Revo二階程序
AirLift Performance氣動避震
Accuair氣動控制單元
Viair 480氣動避震壓縮機
Rotiform三片式鍛造輪轂
前21x11J et25；后21x11J et35
米其林Pilot Super Sport 245/30輪胎
HPBrakes Ultimate剎車
前8活塞380х34；后6活塞365х32
定制排氣
alcantara材質內飾
