在汽車圈里，從來不乏各式各樣的營銷，上各類綜藝節(jié)目，找明星代言在汽車拖坦克，飛機(jī)摔汽車面前簡直是小巫見大巫，這其中有的讓人讓人拍手叫好，有的卻引得無數(shù)人嘲笑。

其實(shí)要真說哪一家最讓人印象深刻，上汽的營銷確實(shí)可以排前三。都知道名爵曾經(jīng)與杜蕾斯扯上關(guān)系，在網(wǎng)上頻頻互動，后來又為了致敬高鐵這一陸上最快交通工具，在短時(shí)間內(nèi)便為一趟京滬高鐵冠上了名爵6的大名，推出了名爵6高鐵版。期間網(wǎng)上瘋狂一段在高鐵車廂內(nèi)拍的一輛改裝名爵6在京廣高鐵沿線，與高鐵并駕齊驅(qū)的視頻。在大家紛紛感嘆名爵的一系列操作深入人心的時(shí)候，榮威又開始了。

2016年，榮威與阿里合作推出了榮威RX5，2019年8月，榮威與阿里巴巴合作打造的又一個(gè)新物種，榮威RX5 MAX上市，這款車試圖展現(xiàn)出“智能+性能”的全新形象，搭載的是上汽“藍(lán)芯”400TGI高功率發(fā)動機(jī)，匹配6擋濕式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，實(shí)測百公里加速僅8.4秒，并滿足真國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，為了能讓更多的消費(fèi)者感受到該款新車的魅力，榮威還在某機(jī)場來了一場別開生面的表演：一輛榮威RX5 MAX拖著一部36噸重的波音737飛機(jī)向前行駛了40米。目的就是為了展現(xiàn)其強(qiáng)大的動力。

榮威RX5 MAX算是首個(gè)完成該挑戰(zhàn)的國產(chǎn)品牌，但是網(wǎng)上卻唏噓一片。認(rèn)為不過是嘩眾取寵罷了，還不如踏踏實(shí)實(shí)造車，回到汽車拖飛機(jī)，拖火車來說，其實(shí)這個(gè)創(chuàng)意一點(diǎn)也不新鮮。

大家第一次看汽車拖飛機(jī)應(yīng)該是大眾途銳，那時(shí)是2007年。這款途銳V10 TDI柴油車，經(jīng)過改裝，裝了7030公斤壓艙物，換裝途銳V8的4.56減速比后軸。然后找來了一架用于電影道具的747-200，空重155噸。駕駛員在低速四驅(qū)模式下使用2擋，以5英里的時(shí)速走了150米，然后飛機(jī)用自己的剎車停下，創(chuàng)造了世界記錄。

后來的 2009年，柴油版奧迪Q7在莫斯科航展上也秀過一次，再后來，普通飛機(jī)已經(jīng)不能滿足車企想要在大眾中找存在感的胃口，豐田決定拖航天飛機(jī)。

2012年，一輛豐田坦途CrewMax 4x4拖拽著被安放在特殊掛車上的奮進(jìn)號航天飛機(jī)（總質(zhì)量為150噸左右），從洛杉磯國際機(jī)場穿過曼徹斯特大街橋，一路行駛到加利福尼亞科研中心，總路程將近20公里。

除此之外，還有日產(chǎn)，保時(shí)捷，甚至現(xiàn)在很火的電動車特斯拉都干過這樣的事兒。

寫在最后

汽車拖飛機(jī)在汽車領(lǐng)域不是第一次也不會是最后一次，這種營銷方式有成功的也有沒濺起太大水花的。尤其是此次的榮威RX5 MAX，雖然是作為國產(chǎn)品牌的首個(gè)嘗試，但是得到的更多的卻是不好的聲音，客觀來說它真的不能證明汽車性能有多強(qiáng)，有點(diǎn)得不償失了，你接受這種“花式營銷“嗎？

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