可能很多車(chē)企心里都有一個(gè)執(zhí)念：

最大的原因當(dāng)然是沒(méi)錢(qián)，房貸那么大，錢(qián)包那么小，哪都去不了。

雖然一二線城市的消費(fèi)能力明顯比三四線城市要好，但是大城市的車(chē)越來(lái)越多，雖然廣州放開(kāi)了限購(gòu)，但畢竟數(shù)量有限，想買(mǎi)車(chē)還是不容易。

現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)用車(chē)的成本已經(jīng)不再是裸車(chē)+保險(xiǎn)那么簡(jiǎn)單了，各種“附加值”多到讓人窒息。

堵車(chē)已經(jīng)成為大城市的通病，開(kāi)車(chē)有時(shí)候還沒(méi)坐地鐵快。

短途出行的市場(chǎng)幾乎已經(jīng)被滴滴、神州等網(wǎng)約車(chē)承包。

截至2018年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)3.27億輛，掐指一算，大部分家庭已經(jīng)擁有一輛甚至是兩輛汽車(chē)（千人保有量）。這種情況下，再買(mǎi)一輛車(chē)的欲望自然是會(huì)降低不少的。

90后主導(dǎo)的消費(fèi)觀與80后大不相同。