從2018年下半年開始，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了前所未有的“寒冬”，出現(xiàn)了自1990年以來(lái)的首次下滑，年銷量同比下滑5.8%，這也讓許多車企坐立不安。2019年，車市寒冬依舊，前7月銷量同比下滑11.4%。

“只有潮水退去，才知道誰(shuí)在裸泳”。車市寒冬持續(xù)蔓延，讓缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力、品牌影響力和產(chǎn)品力薄弱的車企遭遇了“生死劫”，也頻頻傳出降薪、欠薪、裁員、關(guān)停工廠等消息。如神龍現(xiàn)有四大工廠的產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，將關(guān)閉一工廠，出售二工廠，并裁員4000人；華泰銷量下滑，三大生產(chǎn)基地停產(chǎn)，債臺(tái)高筑；力帆則負(fù)債累累，深陷財(cái)務(wù)困境，不得不出售工廠和生產(chǎn)資質(zhì)；更有海馬售賣401套房產(chǎn)求生，度過(guò)退市風(fēng)險(xiǎn)。

雖然車市下行，但部分車企卻逆勢(shì)上揚(yáng)，跑贏大市，長(zhǎng)城汽車就是其中的優(yōu)秀代表。

2019年1-7月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)553895輛，同比增長(zhǎng)5.33%，旗下哈弗、WEY、歐拉和長(zhǎng)城皮卡各品牌均取得突破。

前文提到，車市下行態(tài)勢(shì)嚴(yán)峻，但與銷量下滑相比，更需警惕的是，中國(guó)品牌乘用車全年或失守40%市場(chǎng)份額紅線，在轎車、SUV和MPV領(lǐng)域的市場(chǎng)份額均全面下滑。尤其是SUV市場(chǎng)，此前中國(guó)品牌SUV市占率一度超過(guò)六成，但隨著合資品牌、豪華品牌全面發(fā)力，加快新車型的導(dǎo)入和熱銷車型的升級(jí)換代，中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)份額持續(xù)下滑，已經(jīng)跌破五成。

面對(duì)困局，中國(guó)品牌汽車需要找到新的突破口，打造出滿足消費(fèi)者需求的高品質(zhì)車型，或在其他細(xì)分市場(chǎng)尋找新的出路，開辟新的藍(lán)海市場(chǎng)。因此，找確“突破口”尤為關(guān)鍵，長(zhǎng)城汽車打出了一套漂亮的“組合拳”。

6月5日，中國(guó)汽車品牌海外首個(gè)全工藝獨(dú)資制造工廠——長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工，哈弗F7正式投產(chǎn)，宣告長(zhǎng)城汽車的全球化戰(zhàn)略進(jìn)入了全新階段。發(fā)力全球市場(chǎng)正是長(zhǎng)城汽車迎戰(zhàn)車市下行的重要戰(zhàn)略舉措。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持技術(shù)先行，著眼10年后，“做大、做強(qiáng)、做優(yōu)”零部件業(yè)務(wù)。6月20日，長(zhǎng)城旗下蜂巢易創(chuàng)發(fā)布了全新動(dòng)力總成技術(shù)。

7月15日，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略，組建全域智慧生態(tài)聯(lián)盟，持續(xù)深耕“新四化”，發(fā)力5G+AI，告別傳統(tǒng)功能車時(shí)代，開啟出行機(jī)器人時(shí)代，拉開長(zhǎng)城汽車在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域創(chuàng)新變革的序幕。

就在8月30日，長(zhǎng)城汽車重慶工廠竣工投產(chǎn)暨‘長(zhǎng)城炮’下線儀式在重慶永川隆重舉行。筆者以為，這是長(zhǎng)城汽車迎戰(zhàn)車市下行最為重要的戰(zhàn)略舉措。

客觀來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城近年來(lái)的快速發(fā)展依賴SUV的熱銷。而隨著國(guó)內(nèi)SUV熱潮逐漸退卻、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，長(zhǎng)城汽車的整體增速正在放緩，利潤(rùn)空間也急劇萎縮。前7月，哈弗SUV累計(jì)銷售20.6萬(wàn)輛，下滑16%。高端SUV品牌WEY同樣表現(xiàn)欠佳，今年累計(jì)銷量為5.4萬(wàn)輛，同比下滑36.11%。

眾所周知，長(zhǎng)城皮卡一直是“中國(guó)皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊”，自1997年推出長(zhǎng)城迪爾皮卡，從1998年至今已經(jīng)連續(xù)21年奪得中國(guó)皮卡銷量冠軍。如今，長(zhǎng)城皮卡全球累計(jì)銷量超過(guò)160萬(wàn)輛，出口累計(jì)銷量達(dá)33萬(wàn)輛，在全球積累了良好的口碑。2019年1-7月長(zhǎng)城皮卡累計(jì)銷售7.3萬(wàn)輛，銷量遙遙領(lǐng)先，風(fēng)駿5、風(fēng)駿7表現(xiàn)突出，持續(xù)蟬聯(lián)皮卡單車銷量冠亞軍。

即便擁有良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，長(zhǎng)城皮卡仍在不斷尋求突破。長(zhǎng)城制定了“保持國(guó)內(nèi)、出口銷量絕對(duì)第一，到2020年，實(shí)現(xiàn)年銷突破20萬(wàn)輛；2025年，全球累計(jì)銷量突破300萬(wàn)輛”的“1-2-3”戰(zhàn)略。8月18日，長(zhǎng)城皮卡新品牌——“長(zhǎng)城炮”正式發(fā)布，開啟了中國(guó)皮卡乘用化、全球化時(shí)代。

在全新的戰(zhàn)略指引下，聚焦皮卡領(lǐng)域無(wú)疑成為長(zhǎng)城汽車最大的突破口之一。

首先，皮卡宜商宜家、客貨兩用，發(fā)展前景極大。尤其是皮卡解禁進(jìn)城，正從理想走向現(xiàn)實(shí)。國(guó)家有關(guān)部委擬加快取消皮卡進(jìn)城限制，將皮卡進(jìn)城試點(diǎn)范圍從河北等6省，到2020年底前，地級(jí)及以下城市全部取消皮卡進(jìn)城限制。

此外，皮卡市場(chǎng)還迎來(lái)了諸多有利政策，包括取消營(yíng)運(yùn)證、取消皮卡反光條、開通皮卡車高速ETC等。

其次，基于轎車、SUV和MPV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)紅海態(tài)勢(shì)和長(zhǎng)城汽車在皮卡領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，發(fā)力皮卡業(yè)務(wù)顯然是長(zhǎng)城當(dāng)下尋求利潤(rùn)增長(zhǎng)的必然選擇。在SUV降溫，轎車開始回暖的大勢(shì)下，長(zhǎng)城汽車多年來(lái)在轎車領(lǐng)域“不溫不火”，實(shí)際上讓長(zhǎng)城汽車蘊(yùn)含著巨大的“危機(jī)”。

長(zhǎng)城汽車顯然已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，及時(shí)布局皮卡業(yè)務(wù)。有人說(shuō)，汽車市場(chǎng)下一個(gè)風(fēng)口是皮卡，長(zhǎng)城在等風(fēng)來(lái)。這就像十年前長(zhǎng)城借SUV風(fēng)口，由硬頂吉普轉(zhuǎn)身SUV，舍棄轎車，專注發(fā)展SUV，一躍成為市場(chǎng)翹楚。

重慶智慧工廠正式竣工投產(chǎn)

此次竣工投產(chǎn)的長(zhǎng)城汽車重慶智慧工廠，位于重慶市永川區(qū)，總投資45億元人民幣，占地面積70.8萬(wàn)平方米，規(guī)劃產(chǎn)能16萬(wàn)輛，覆蓋沖、焊、涂、總及內(nèi)外飾、座椅、底盤等零部件車間和成品庫(kù)、試車跑道等附屬項(xiàng)目，主要生產(chǎn)長(zhǎng)城炮系列皮卡、哈弗SUV等車型，并將延伸至新能源領(lǐng)域。

令人驚詫的是，該工廠從開工到投產(chǎn)，用時(shí)僅14個(gè)月，創(chuàng)造了汽車行業(yè)的新速度，并且圍繞“綠色環(huán)保、精益高效”的理念，通過(guò)研、產(chǎn)、供、銷、人、財(cái)、物全面協(xié)同的智慧信息系統(tǒng)，建立智慧園區(qū)，打造真正的智慧工廠。

在智能化生產(chǎn)制造方面，工廠的自動(dòng)化程度達(dá)到領(lǐng)先水平。沖壓車間擁有兩條大型全自動(dòng)高速?zèng)_壓連續(xù)生產(chǎn)線；焊裝車間自動(dòng)化率達(dá)100%，擁有98臺(tái)日本發(fā)那科機(jī)器人；涂裝車間擁有46臺(tái)涂膠、噴涂機(jī)器人；總裝車間的SPS+AGV自動(dòng)輸送系統(tǒng)，自動(dòng)上線率達(dá)70%。

在智能化運(yùn)營(yíng)管理方面，工廠通過(guò)WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）、LES（物流執(zhí)行系統(tǒng)）等，實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)外物流管理、物流質(zhì)量管理、配送管理和訂單拉動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)管理等一系列智能物流管理。同時(shí)，采用VOC排放、COD排放、氨氯排放并行的排放方式，全方位滿足排放要求，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保。

作為長(zhǎng)城汽車全球第五個(gè)整車生產(chǎn)基地，重慶智慧工廠是繼保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉之后，長(zhǎng)城汽車全球生產(chǎn)布局的最新成果，成為中國(guó)制造的又一張“名片”，將進(jìn)一步完善長(zhǎng)城全球市場(chǎng)布局，支撐其全球化戰(zhàn)略。

長(zhǎng)城炮下線，開啟皮卡乘用化時(shí)代

得益于重慶智慧工廠先進(jìn)的生產(chǎn)理念與“智造”工藝，“全球化乘用大皮卡”長(zhǎng)城炮實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)下線。

長(zhǎng)城炮皮卡基于全新P71平臺(tái)打造，定位高端，搭載了與哈弗H9同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及采埃孚8AT變速箱，加上多連桿后懸架、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，真正開啟了中國(guó)皮卡的乘用化時(shí)代。長(zhǎng)城炮配備了三把差速鎖，越野能力一點(diǎn)不輸專業(yè)級(jí)車型，還滿足歐盟五星碰撞法規(guī)，而且拓展性更強(qiáng)，可衍生不同尺寸、不同動(dòng)力、不同驅(qū)動(dòng)形式的百余款車型。

隨著長(zhǎng)城炮的推出，長(zhǎng)城皮卡將與國(guó)際主流皮卡品牌同場(chǎng)競(jìng)技，繼而改寫全球皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，最終達(dá)成“世界前三皮卡品牌”的愿景。

寫在最后

長(zhǎng)城皮卡20年磨一劍，如今利劍出鞘，先下手為強(qiáng)，搶占市場(chǎng)先機(jī)，令業(yè)界刮目相看，或許屬于長(zhǎng)城汽車的又一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)將由此打開。隨著長(zhǎng)城汽車重慶智慧工廠的竣工投產(chǎn)以及“全球化乘用大皮卡”長(zhǎng)城炮的下線，長(zhǎng)城汽車“9+5”的全球化生產(chǎn)布局更進(jìn)一步，全球化戰(zhàn)略邁上了新篇章，長(zhǎng)城皮卡的“1-2-3”戰(zhàn)略也將加速落地。

可以說(shuō)，長(zhǎng)城炮像極了當(dāng)年的哈弗H6，不論是外觀還是配置都領(lǐng)先競(jìng)品，達(dá)到了乘用車級(jí)別。若定價(jià)合理，長(zhǎng)城炮皮卡定會(huì)成為長(zhǎng)城下一個(gè)爆款車型。據(jù)悉，長(zhǎng)城炮皮卡將于9月5日上市，你覺得售價(jià)會(huì)是多少呢？