8月是個(gè)多事之月，全國普降大量雨水，順帶讓兩款口碑不錯(cuò)的日系車瞬間“熄火”，他們分別是雅閣/Inspire姊妹車以及馬自達(dá)CX-5。龍叔已經(jīng)在兩周前以視頻的形式解讀了本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的根本原因和對(duì)本田官方的召回方案的評(píng)述，在這里不多講，鏈接供大家回顧。分析本田1.5T失速 罪魁禍?zhǔn)字欣淦髟O(shè)計(jì)缺陷 召回方案不理想

而通過本篇文章，龍叔主要想給大家分析一下馬自達(dá)CX-5熄火門的主要原因，以及為什么目前馬自達(dá)官方遲遲沒有本田那樣的快速響應(yīng)動(dòng)作，暗地里卻默許4S店服務(wù)站免費(fèi)給車主更換油泵，而且油泵并不能100%解決問題。分析過程基于本人片面知識(shí)儲(chǔ)備，如果有不正之處敬請(qǐng)諒解。

一、馬自達(dá)CX-5熄火門原因分析：

馬自達(dá)CX-5搭載馬自達(dá)號(hào)稱“黑科技”的創(chuàng)馳藍(lán)天系列高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，海外壓縮比14：1，國內(nèi)壓縮比降低成13：1，雖然縮水了，但是是適應(yīng)國情的做法，幾乎100%的馬自達(dá)車主主觀上都接受了這一現(xiàn)實(shí)，并且認(rèn)為13的壓縮比依舊也是行業(yè)翹楚級(jí)別，這個(gè)一點(diǎn)沒錯(cuò)。然而正是這個(gè)高壓縮比在特定工況下的表現(xiàn)，導(dǎo)致了今天的熄火門，為什么？請(qǐng)接著向下看。

高壓縮比汽油機(jī)對(duì)汽油的辛烷值也就是燃油標(biāo)號(hào)有著很高的要求，國產(chǎn)馬自達(dá)的13壓縮比就是為了適應(yīng)92號(hào)燃油而來，但如果燃油標(biāo)號(hào)因?yàn)橛推返葐栴}導(dǎo)致不滿足92怎么辦？發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生爆震現(xiàn)象，汽油會(huì)先于火花塞點(diǎn)燃而自燃，產(chǎn)生工作異常。馬自達(dá)將壓縮比從14降低成13后，基本上消除了爆震風(fēng)險(xiǎn)，一旦檢測到爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中的爆震傳感器會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，通過調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角、進(jìn)排氣門升程控制等方法進(jìn)行緩解，然而發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角和正時(shí)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)范圍都是有極限的，如果超過了這個(gè)極限調(diào)節(jié)范圍依舊有爆震或者依舊有不合格燃油吸入，發(fā)動(dòng)機(jī)就只能熄火了。

沒錯(cuò)，這次馬自達(dá)CX-5熄火門事件，主要原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)自主調(diào)節(jié)機(jī)制失效導(dǎo)致的熄火，那么是什么導(dǎo)致了這個(gè)機(jī)制失效了呢？

熄火門在乙醇汽油區(qū)域大量發(fā)生

龍叔先給大家看一下基于論壇網(wǎng)友熄火門的統(tǒng)計(jì)，我們可以看到，這個(gè)熄火門的車主分布看似全國各地都有，但是我們分析來看，確有一些規(guī)律可循。

首先熄火門事件中招的車主分布主要集中在安徽、湖北、河南、廣東、廣西、遼寧、福建、北京，這些省份除了北京以外，均為乙醇汽油銷售區(qū)域，而北京雖然沒有乙醇汽油，但是環(huán)京區(qū)域均為乙醇汽油，所以北京車主只要出城就不可避免要加乙醇汽油。

我們都知道國內(nèi)的乙醇汽油分為E92或E95。但無論是E92還是E95，都是乙醇含量10%的E10系列。乙醇汽油優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯，優(yōu)點(diǎn)是低碳、燃燒充分，但是缺點(diǎn)也很多，比如熱值低和腐蝕性，但最難受的缺點(diǎn)就是乙醇具有親水性，會(huì)吸收周圍的水分，造成乙醇汽油成分的變化，也成為液相分離，也就是說吸水的乙醇汽油會(huì)有明顯的分層現(xiàn)象，變成了汽油+水，而乙醇哪去了？乙醇被水分子溶解了，所以乙醇汽油有嚴(yán)格的保質(zhì)期和運(yùn)輸防水要求。家用車的油箱因?yàn)橛型笟庑?，所以不可避免地?huì)在油箱內(nèi)慢慢吸水變質(zhì)，常規(guī)環(huán)境大概20天到30天，乙醇汽油就變質(zhì)了，然而如果用車環(huán)境長期高濕呢？吸水變快，乙醇汽油變質(zhì)速度也加倍，如果接連暴雨，有可能一周或兩周的時(shí)間，乙醇汽油就變質(zhì)蛻化成了汽油和水。

再看一個(gè)問題，中國熱衷推廣乙醇汽油的原因之一是乙醇的辛烷值高達(dá)111，乙醇是最理想的調(diào)節(jié)辛烷值的燃油添加劑，所以如果乙醇跟汽油勾兌一下，那么就可以將低辛烷值的汽油勾兌成高辛烷值乙醇汽油，所以E95理論上可以用90~92號(hào)汽油勾兌乙醇來完成，那么同理可證，E92也可以用更低標(biāo)號(hào)的汽油勾兌而成。

用車頻率低導(dǎo)致乙醇汽油變質(zhì)

開頭說過今年夏季全國普降暴雨，這些車主又是99%加乙醇汽油，所以如果他們的乙醇汽油變質(zhì)速度就快。如果他們能夠及時(shí)燒掉這些油，也許不會(huì)有問題，我們?cè)倏此麄兊挠密囶l率。表格里的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，他們中的8成以上月均行駛距離在500到1000公里之間，這就意味著他們可能一個(gè)月只加一箱或者一箱半的燃油，也就意味著他們加油之后，基本上在燒完這箱油之前，乙醇汽油已經(jīng)變質(zhì)了。

如果不變質(zhì)，一切都相安無事。如果乙醇汽油吸水變質(zhì)了，與乙醇分離的剩下的汽油，就暴露了低標(biāo)號(hào)的本質(zhì)。變質(zhì)汽油如果放在低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)里，也許爆震不會(huì)很明顯，但是如果放在馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天那高達(dá)13壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)里，確定、一定以及肯定要出問題。

二、為什么更換油泵能夠暫時(shí)解決問題？為什么熄火問題也可以偶發(fā)？

換油泵后問題暫時(shí)消失，完全是因?yàn)閾Q油泵的操作需要抽出油箱以及油路的殘留汽油，這相當(dāng)于除掉了變質(zhì)的汽油，所以會(huì)暫時(shí)緩解；而一個(gè)月后，乙醇汽油再次變質(zhì)，那么熄火問題依舊存在。

至于熄火偶發(fā)而且沒有故障碼的案例，只要理解了我上面說的，就更好理解了，因?yàn)橐掖计妥冑|(zhì)的過程中，辛烷值下降是一個(gè)緩慢的過程，不會(huì)一下子變成普通汽油和水，而是慢慢增加水的比例，所以說車子先是會(huì)因?yàn)槲胨紵粫常沁^會(huì)兒就好了，并且由于吸水燃燒或者爆震，沒有硬件故障，所以故障碼不會(huì)留存，電腦只會(huì)判斷目前燃油品質(zhì)不佳而調(diào)低功率或者進(jìn)入保護(hù)模式，所以初期的現(xiàn)象會(huì)跟雅閣熄火門非常類似，只管重啟就OK。但隨著時(shí)間推移，水分大量積累，燃油大量變質(zhì)，就一定會(huì)導(dǎo)致徹底熄火。

三、為什么馬自達(dá)官方遲遲不予回應(yīng)？

因?yàn)榻^大部分非乙醇汽油區(qū)域少有這個(gè)問題，而且即便是乙醇汽油銷售區(qū)域，只要保持較短的加油周期，或者等雨季過去，熄火問題發(fā)生概率就會(huì)得到緩解，投訴量就會(huì)降低，馬自達(dá)肯定不敢承認(rèn)是高壓縮比導(dǎo)致的問題頻發(fā)，因?yàn)檫@會(huì)影響到創(chuàng)馳藍(lán)天的整體形象，而且理論上全系馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天無論2.5還是2.0都有這個(gè)BUG，所以拖字訣是馬自達(dá)目前的做法，龍叔非常鄙視這種廠家拖延，試圖以時(shí)間換空間的方式敷衍消費(fèi)者。但從一個(gè)側(cè)面來看，馬自達(dá)官方對(duì)中國消費(fèi)者的重視程度，還不如本田動(dòng)作快，差評(píng)！

以上均為龍叔的個(gè)人分析，如果各位看官有不同見解，歡迎在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)。

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由前電動(dòng)邦主編兼內(nèi)容總監(jiān)、前車云副主編，媒體人王云龍主理。

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