現(xiàn)代汽車及其韓國工人工會已達(dá)成暫定工資協(xié)議，并在八年內(nèi)首次避免罷工行動。

工會表示，它認(rèn)為“不確定的政治和經(jīng)濟(jì)形勢”源于與日本的外交爭執(zhí)以及美中貿(mào)易爭端。

根據(jù)最新的工資協(xié)議，每個工會工人將獲得高達(dá)900萬韓元（7,414美元）的一次性付款，相當(dāng)于一個半月工資的額外付款，15輛現(xiàn)代汽車股份，以及基本工資增長1.74％。

基本工資漲幅是至少自2009年全球經(jīng)濟(jì)衰退以來的最低水平。

自1987年工會成立以來，現(xiàn)代韓國的工會工人在四年內(nèi)都進(jìn)行了罷工。但是，盡管工人工資相對較高且經(jīng)濟(jì)時期，工會面臨越來越多的公眾和媒體的批評。慢一點(diǎn)。

工會在一份聲明中說：“我們專注于逃避社會隔離?！?/span>

該交易有待工會成員在周一的投票中批準(zhǔn)。

韓國已經(jīng)從日本的“白名單”中退出，這些國家的快速貿(mào)易地位于周三生效，加深了對這些國家戰(zhàn)爭歷史的長達(dá)數(shù)十年的爭議，并使韓國的經(jīng)濟(jì)前景黯淡。

與此同時，美中貿(mào)易戰(zhàn)對全球供應(yīng)線和對韓國主要出口商（包括汽車制造商）至關(guān)重要的市場造成嚴(yán)重破壞。

汽車制造商在一份聲明中表示，現(xiàn)代和工會在不確定的商業(yè)環(huán)境和快速變化的汽車業(yè)轉(zhuǎn)向電氣化和自動駕駛汽車方面達(dá)成了“在未來生存”的交易。