作為汽車消費升級的一個重要細分方向，大7座SUV的市場潛力毋庸置疑，但正因為是升級的需求，消費者對大7座SUV的要求也更加全面、更加苛刻，不僅要有舒適的大7座人性化空間，還要有驚艷的顏值；不僅要有頂級的安全，還要有靈活的操控；不僅要有強大的四驅(qū)，還要有出色的油耗……

大家的選擇趨于單一，“撞衫”也就成了在所難免的事情，這時消費者要求它具備全面的功能性，滿足更多的理性價值訴求，同時還需要它滿足日益增長的感性價值訴求——個性、動感、優(yōu)雅、品味……說到20-30萬元價位區(qū)間的合資品牌7座SUV車型，那今天筆者就來聊聊長安馬自達CX-8?；陝釉O(shè)計，外觀動人

見到CX-8，相信大家的第一眼印象都是好看。相比漢蘭達的中庸、銳界的粗獷，CX-8更多了一絲靈動，流暢的造型，完全不像一款軸距2930mm、車長接近5米的大7座SUV。前LED燈組顯得“聚精會神”，多邊形進氣格柵和內(nèi)部的橫向鍍鉻凸顯出精致感，“耐看”是這套設(shè)計語言的宗旨。讓人最賞心悅目的是車身側(cè)面，整車外形沒有傳統(tǒng)認知上那種"臃腫"感，修長的車身與完美的比例充分展現(xiàn)了優(yōu)雅而內(nèi)斂的格調(diào)之美。

LED尾燈造型比較小巧，一條鍍鉻裝飾貫穿尾部連接尾燈，雙邊單出的排氣略小，給人感覺還是比較沉穩(wěn)美觀的。馬自達CX-8的車身長寬高為4955*1842*1733mm，軸距2930mm，接近五米的長度正是其修長優(yōu)雅造型的基礎(chǔ)。

CX-8由外及里，用料精致

馬自達CX-8的整個內(nèi)飾風(fēng)格沉穩(wěn)大氣，前排內(nèi)飾看起來十分的低調(diào)和簡約，呈現(xiàn)出“輕奢”風(fēng)格，通過高端的材質(zhì)和細膩的工藝，營造出既溫馨又富科技感的車內(nèi)空間。

馬自達CX-8在同級車中首次采用非洲阿尤斯白木裝飾，與定制NAPPA真皮一道，提升了車內(nèi)的格調(diào)，精致而又優(yōu)雅。7英寸的懸浮式中控屏幕擺放也非常講究，既不遮擋視線又融入周身環(huán)境當(dāng)中，正是細節(jié)的凝煉才能造就出永不過時的設(shè)計。

每個打孔座椅之間的間距更小，打孔更為密集。這也使得整個座椅柔軟度更好，透氣性也相對提升。還可以清晰地看到扶手箱和方向盤區(qū)域，都采用了大面積的皮質(zhì)包覆，檔把下方和腿部接觸的部分也采用了皮質(zhì)包覆，工藝細節(jié)十分精湛。

“人馬一體”，技術(shù)操控加持

馬自達一貫堅持“人馬一體”的操控理念，馬自達曾表示“汽車，是幫助駕駛者超越自身行動能力的工具，作為主打操控的馬自達，CX-8對比同價位7座SUV車型，操控優(yōu)勢還是比較明顯的。

CX-8搭載創(chuàng)馳藍天技術(shù)的2.5L發(fā)動機，曾獲2017年度沃德十佳發(fā)動機稱號。最大馬力192Ps，峰值扭矩252N·m，匹配6速手自一體變速箱，CX-8配備的i-ACTIV AWD馬自達智能四驅(qū)系統(tǒng)，能精準(zhǔn)檢測時刻變化的路況和駕駛意圖，這套四驅(qū)系統(tǒng)共有27個傳感器，每秒讀取每個傳感器200次，對路況、工況、駕駛意圖的每一個細微變化，都能做到及時的反饋和處理。

更厲害的是GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以綜合判斷駕駛員的習(xí)慣，適當(dāng)減輕長途駕駛疲勞，讓駕駛者獲得人車合一的駕駛感。馬自達以人為本，追求最舒服、最理想的駕姿，這也是“人馬一體的重要保證”。

懸掛方面CX-8采用的是前麥弗遜式+后多連桿式的獨立懸掛，并配有橫向穩(wěn)定桿。在復(fù)雜彎道駕駛時，馬自達對底盤的調(diào)教能力依舊過人，能明顯感受到這套懸架在彎中的支撐性不錯，車輛在過彎時的側(cè)傾完全在掌控之中，車身側(cè)傾控制的不錯。

馬自達CX-8在堅持馬自達一貫?zāi)贻p運動精神理念的同時，改進了一些不足之處，誠意滿滿。我必須承認，CX-8是輛值得認可的好車，它融合了消費者對大7座SUV理性和感性的多重價值訴求，還是能夠吸引更多年輕消費者關(guān)注的，也正是這點使其與同級其他對手區(qū)別開來。??