路虎衛(wèi)士是旗下的一款車，源自1948年韋爾斯兄弟設(shè)計(jì)的第一輛，在最初的20多年中，它是代表品牌的唯一車型。而其也是敢和奔馳大G抗衡的一款硬貨車型， 2016年停產(chǎn)時(shí)令無(wú)數(shù)熱愛(ài)越野、喜歡英式風(fēng)格的車迷扼腕嘆息。

不過(guò)好消息來(lái)了。日前，路虎官方發(fā)布了全新一代的預(yù)告圖，新車將于北京時(shí)間9月10日晚21點(diǎn)50在法蘭克福車展首發(fā)，也就是說(shuō)這款被稱為"價(jià)值100萬(wàn)的活化石"車型即將回歸了。

從此次官方公布的預(yù)告圖來(lái)看，全新衛(wèi)士新車車頭采用較多直線和簡(jiǎn)潔的曲面作為設(shè)計(jì)語(yǔ)言，延續(xù)現(xiàn)款方方正正的造型。

前臉部分，"LAND ROVER"和"DEFENDER"作為"Defender" 展現(xiàn)了新車的身份，并且看上去特別粗獷，四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內(nèi)部由半圓形燈帶分隔，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。同時(shí)，新車還配備車身同色的階梯式前格柵，下方銀色的護(hù)板延伸至兩側(cè)霧燈處，使得新車的前臉具有更寬厚的視覺(jué)效果。

除此之外我們還能看到，新車配備與車身異色的車頂，并在前翼子板后端加入了較大尺寸的散熱口。而外凸的輪眉使得全新衛(wèi)士具有更寬的車身，視覺(jué)效果上顯得更具野性。

整個(gè)外形上，全新路虎衛(wèi)士依然延續(xù)其硬派越野車的定位。然而遺憾的是，據(jù)悉全新一代衛(wèi)士將換用承載式車身結(jié)構(gòu)。

熱愛(ài)越野車的消費(fèi)者都知道，非承載式車身可以說(shuō)某種意義上就代表著硬派越野。吉普的牧馬人、豐田的霸道和陸巡、日產(chǎn)的途樂(lè)、奔馳的大G等采用的都是非承載式車身。

非承載式車身的特點(diǎn)就是有底盤(pán)大梁，即矩形或者梯形的剛性車架，布置在車身的最底部。整個(gè)車體，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和車身都安裝在車架上，理論上來(lái)說(shuō)，即使沒(méi)有車身，單是一個(gè)車架也可以實(shí)現(xiàn)"裸奔"。

非承載式車身最大優(yōu)點(diǎn)就是車身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供很強(qiáng)的車身剛性，也有利于提高安全性，對(duì)于載重車和越野車來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)尤為重要。而路虎衛(wèi)士作為一款硬派越野SUV，沒(méi)有了非承載式車身，這點(diǎn)自然讓許多車迷難以接受，難怪許多網(wǎng)友表示：全新路虎衛(wèi)士只剩下名字了。

其實(shí)一切早已有跡可循，自從2016年路虎新一代發(fā)現(xiàn)5放棄非承載式車身開(kāi)始，"越野世家"路虎似乎就已經(jīng)走上了這條道路。

然而也不必遺憾，時(shí)移事遷，當(dāng)下的汽車市場(chǎng)早已不是曾經(jīng)的那個(gè)汽車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的道路情況也越來(lái)越好，柏油路到處都是。反而非承載式車身的SUV劣勢(shì)就更加明顯了：造價(jià)高、油耗高，在能源危機(jī)日益加重的當(dāng)下并非是好事；空間小導(dǎo)致整車舒適感差；重心高導(dǎo)致高速過(guò)彎時(shí)操控性差；而車身重碰撞成績(jī)也不好。

另外，取消大梁不一定就意味著路虎放棄了越野。比如路虎新一代發(fā)現(xiàn)5裝配空氣懸掛，離地間隙可達(dá)283毫米，涉水深度900毫米，普通爛路完全沒(méi)問(wèn)題。而且其采用的全鋁車身抗扭能力比合金鋼更強(qiáng)，能夠保證車身不會(huì)輕易變形。

而且即將歸來(lái)的全新路虎衛(wèi)士，后橋采用多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)繼續(xù)配備四驅(qū)系統(tǒng)，也保證了越野能力。目前，新車的動(dòng)力系統(tǒng)仍是未知數(shù)，參考此前信息，全新衛(wèi)士或搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，后期還有望推出包括純電動(dòng)版本在內(nèi)的更多電氣化衍生車型。

據(jù)悉，此次復(fù)活的還將提供多種車型來(lái)滿足消費(fèi)者的不同需求，目前一系列消息的曝光來(lái)看，新一代會(huì)有三門(mén)版、五門(mén)版、長(zhǎng)軸版，最多可達(dá)8個(gè)，并于2020年起陸續(xù)交付。沒(méi)有了非承載式車身的路虎衛(wèi)士，還是那個(gè)硬漢嗎？