B級(jí)車毫無疑問一直都是各個(gè)主流合資車企的必爭之地，也是市場份額占比最大、競爭最激烈的細(xì)分市場之一。所以要在該市場搶得先機(jī)、搶得優(yōu)勢(shì)，絕非易事。對(duì)此，多個(gè)車企都不得不拿出自家的殺手锏。

事實(shí)上這種激烈，從銷量數(shù)據(jù)上就可以看到。據(jù)7月份公布的銷量來看，B級(jí)車排行榜格局可謂是有著較大幅度的變化，一個(gè)那就是日產(chǎn)天籟等車型，銷量都開始逐步下推，與雅閣、凱美瑞的差距也越拉越大；第二個(gè)那就是備受關(guān)注的一汽豐田亞洲龍，銷量始終沒有太大增幅；第三點(diǎn)，則是在于豪華品牌的入侵，像是奧迪A4L、奔馳C級(jí)銷量表現(xiàn)都去到了前十的位置；至于第四點(diǎn)，那當(dāng)然就不得不提2019款凱美瑞的彪悍增勢(shì)了。

在7月份，凱美瑞銷量達(dá)到了16213輛，超過了大眾邁騰以及帕薩特，今年累計(jì)銷量與帕薩特也僅有不足3千輛的差距。另外，相比起B(yǎng)級(jí)轎車銷冠雅閣，凱美瑞也把差距拉近到兩千輛左右，要知道，凱美瑞到現(xiàn)時(shí)的優(yōu)惠幅度都沒有太大，而且雙擎銷量也保持在兩千輛以上。

所以種種，也就無一不看到了在搭載了TNGA架構(gòu)以及混動(dòng)系統(tǒng)兩大殺手锏的八代凱美瑞上市以來，兇猛的市場勢(shì)頭。在今年2月份，八代凱美瑞更推出了實(shí)力全面進(jìn)化的2019年款。所以為何凱美瑞銷量能夠如此彪悍？2019款又能帶來怎樣的變化？這就成為了今天試駕2019款八代凱美瑞要找到的答案了。

對(duì)于2019款凱美瑞，車神探認(rèn)為最顯而易見的變化，那就是外觀設(shè)計(jì)了。事實(shí)上來到八代凱美瑞上，就加入了更低重心、更凌厲線條、更運(yùn)動(dòng)的車身姿態(tài)等等的年輕化元素，同時(shí)八代凱美瑞還分為了兩種外觀設(shè)計(jì)，一個(gè)為“大嘴”版，更顯優(yōu)雅，一個(gè)為“鋒尚”版，更顯運(yùn)動(dòng)，但不論是哪一個(gè)年輕化都絕對(duì)是共同特性。不過來到2019款上，年輕化、運(yùn)動(dòng)化的轉(zhuǎn)變更是徹底。

要知道在2018款凱美瑞上，其外觀稍微讓年輕消費(fèi)者不滿的一點(diǎn)，那就是混合動(dòng)力版本并沒有鋒尚版。而這次車神探試駕的，那就是2019款凱美瑞雙擎新增了的一款車型——2019款2.5HS鋒尚版。所以鋒尚版的運(yùn)動(dòng)車身，也就正式運(yùn)用在雙擎車型上了。像是極其銳利和張揚(yáng)的X型前格柵，像是18英寸的雙色運(yùn)動(dòng)輪轂，例如更凌厲運(yùn)動(dòng)的前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，例如雙出的炮筒型排氣口等等，都沒有缺席。整體可謂是極具戰(zhàn)斗氣息。

至于內(nèi)飾方面，2019款凱美瑞雙擎鋒尚版的變化則要小一些，Y字型布局加上出色的做工用料以及豐富儲(chǔ)物格，整體不論是年輕感、品質(zhì)感還是實(shí)用性，都依然是極高的水準(zhǔn)。當(dāng)然了，要數(shù)其內(nèi)飾最明顯的變化，那就是尺寸增大到9英寸的中控屏了，除了操作流暢度、顯示效果都明顯提升以外，還新增了導(dǎo)航功能、Carlife和語音系統(tǒng)，可謂是進(jìn)一步滿足年輕消費(fèi)者對(duì)智能配置的需求。所以如此來看這款2019款凱美瑞雙擎鋒尚版，也就不難明白為何其如此受年輕消費(fèi)者的青睞了。

當(dāng)然了，正如文章所言，TNGA架構(gòu)以及混動(dòng)系統(tǒng)都是八代凱美瑞給出的殺手锏。所以對(duì)于這款2019款凱美瑞雙擎鋒尚版的駕駛體驗(yàn)，車神探無疑是非常期待的。

2019款凱美瑞雙擎鋒尚版搭載的依然是大家都非常熟悉的由2.0L+ECVT+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為160千瓦。別看動(dòng)力數(shù)據(jù)不算特別彪悍，但實(shí)際上在電機(jī)的加持下，其動(dòng)力表現(xiàn)非常靈敏和輕快，哪怕在高速上再加速，動(dòng)力儲(chǔ)備也依然充沛。不過最令車神探感到驚喜的，還是2019款凱美瑞雙擎鋒尚版的操控表現(xiàn)，得益于TNGA架構(gòu)的加持下，車輛的重心極低，再配合上敏捷的轉(zhuǎn)向，整車駕駛感受非常小巧和靈活，絲毫沒有B級(jí)車的累贅感。

至于凱美瑞車系一直堅(jiān)持的舒適性表現(xiàn)呢？對(duì)此車神探認(rèn)為依然是有驚喜的。不論是經(jīng)過大的拋跳還是零碎的震動(dòng)，整車都依然安定厚實(shí)，經(jīng)過大坑洼時(shí)也能保持不錯(cuò)的高級(jí)感。再配合上合作默契的動(dòng)力系統(tǒng)以及不俗的行駛品質(zhì)，2019款凱美瑞依然是一款非常舒適的B級(jí)車。能夠兼顧駕駛感受和舒適性，TNGA架構(gòu)絕對(duì)功不可沒。至于油耗表現(xiàn)，以車神探這幾天的駕駛來看，百公里油耗基本上是鮮有超過4.5L的，當(dāng)然了，若是駕駛習(xí)慣沒有車神探粗暴，油耗絕對(duì)更有驚喜。

不論是多年的在售時(shí)間還是大量的銷量數(shù)據(jù)，又或是豐厚的口碑積累，毫無疑問在B級(jí)車市場中，凱美瑞始終都是非常重要的一員。而一直以來凱美瑞留給大家的印象，那就是舒適、中庸、均衡。但在越來越年輕化的現(xiàn)時(shí)，中庸顯然已經(jīng)無法吸引到更多的年輕消費(fèi)者。豐田當(dāng)然也深知如此。

所以要數(shù)八代凱美瑞銷量大增的原因之一，那就是TNGA架構(gòu)帶來的整車全面年輕化了，這點(diǎn)在2019款凱美瑞上更是如此。通過車神探這幾天對(duì)2019款凱美瑞的試駕體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論是外觀造型，內(nèi)飾氛圍，還是駕控體驗(yàn)，2019款凱美瑞都可謂是交出了一份極其出色的成績單。

但也是否意味著凱美瑞就丟失了均衡的實(shí)力？車神探認(rèn)為，答案顯然是否定的，不論是舒適性、空間表現(xiàn)、實(shí)用性、燃油經(jīng)濟(jì)性還是質(zhì)量穩(wěn)定性以及極高的性價(jià)比，2019款凱美瑞依然是一款極其全面且均衡的B級(jí)車，只是來到最新款上，更加大幅新增了其年輕化元素，如此一來，受眾面絕對(duì)是更加廣的。因此，畢竟2019款凱美瑞改款以來就已經(jīng)攀升到B級(jí)車銷量榜第二的位置，若要問還能否有所突破？車神探認(rèn)為，接下來，才是2019款凱美瑞真正發(fā)力的時(shí)候。