8月28日，海外媒體又報道了一則消息，豐田與領(lǐng)域選擇合作組建資本聯(lián)盟的計劃，在這項計劃里，豐田和鈴木將彼此收購對方的股份，其中豐田將以9.08億美元（約合人民幣65億元）收購鈴木4.94%的股份，而鈴木將以4.55億美元（約合人民幣32億元）收購豐田0.21的股份，此次的資本合作將在通過海外反壟斷部門的審查后進行。至此，豐田也將成為鈴木的單一大股東之一。

考慮到豐田的體量是鈴木的25倍，這樁交叉持股也算是“平等交易”。

除了交叉持股，目前確定的合作項目包括 豐田會提供鈴木全球產(chǎn)品油電混合動力系統(tǒng)，也會將 RAV4 和 Corolla 純電車型供應(yīng)給鈴木。新車預(yù)計 2020 下半年會發(fā)表，屆時會有掛上鈴木品牌的版本出現(xiàn)，以全新車系的身份亮相。

鈴木則會挑選印度市場 2 車款、非洲市場計 4 車款，供應(yīng) 豐田品牌販?zhǔn)邸Ｔ陂_發(fā)印度市場方面，雙方將共同擴大油電混合動力車款銷售，并且共同開發(fā) C 級距 SUV 新車。

或許有人會問，為什么豐田會選擇鈴木？

的確，鈴木這些年發(fā)展得并不好，在中國市場更是以退市告終。以豐田的實力，為什么會愿意和鈴木聯(lián)手呢？其實鈴木是非常擅長生產(chǎn)價格低廉的緊湊型汽車的，這一塊是豐田的短板。而鈴木公司一直以為對自動駕駛汽車研發(fā)都有投資，但是由于業(yè)績不景氣，鈴木必須要找到一家合作伙伴來分擔(dān)巨額的研發(fā)成本，來解決資金問題。而豐田，早些年就已經(jīng)開始有接觸了，經(jīng)過了解后，最終這兩家選擇了牽手。

事實上，這并不是豐田第一次與其他車企合作了。在2017年，豐田就和馬自達(dá)一起成立了一家專門研發(fā)純電動汽車技術(shù)的公司EV C.A. Spirit，后來豐田又拉著本田、斯巴魯、日野、大發(fā)等加入了進來。

在今年6月份的時候，豐田就表示計劃在2025年之前讓電動車的銷量占全球銷量的一半。然而，想要在新能源、無人駕駛、微型化、低成本化等難題前取得突破，僅憑單一車企的自主研發(fā)肯定是困難重重的，唯有加強各方合作，取長補短，才能在短時間內(nèi)獲得快的進展。而此次豐田與鈴木的牽手，說不定就是一次歷史性的牽手，注重成本的鈴木可以利用豐田的研發(fā)實力，來開發(fā)更低排放的汽車和進一步深耕自動駕駛，而豐田同樣可以借助鈴木在小型車領(lǐng)域的實力來提升自己的實力，同時雙方一起布局新型市場，加快自己的電動化進程，甚至是自動駕駛汽車的進程。

還真說不好，或許借助這一次的合作，鈴木又要復(fù)出中國市場了呢？

對此，你怎么看？

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