不得不說目前的電動(dòng)車市場，自主品牌布局的非常迅速和完整，反觀合資品牌，一個(gè)個(gè)不是按兵不動(dòng)，就是小試牛刀。但到了 2019 年下半年，不少合資品牌也開始悄悄發(fā)力，推出了不少產(chǎn)品力優(yōu)秀的新車，那么今天就帶大家看一下有什么靠譜實(shí)惠的合資品牌純電車可選吧。
e-Golf 推出的時(shí)間真的很久了，可惜一直沒什么存在感，畢竟進(jìn)口 24 萬多，續(xù)航還不咋地（255 km）。不過這回交給一汽大眾國產(chǎn)了，高爾夫·純電預(yù)售價(jià)為 16.37 萬元。電池容量為 37.2 kWh，NEDC 綜合續(xù)航里程 270 km。雖說這個(gè)價(jià)格和續(xù)航跟國產(chǎn)車沒得比，但比起進(jìn)口版便宜了近 8 萬還多了點(diǎn)續(xù)航，想想好像有點(diǎn)賺。
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大眾做電動(dòng)車的思路仿佛是，哪個(gè)油車銷量好，我就拿來改電，這次寶來也被拿來電動(dòng)化，用的跟上面高爾夫一套動(dòng)力，電機(jī)最大功率為 100 kW，最大扭矩 290 N.m，續(xù)航里程都一樣。
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朗逸純電和上面兩個(gè)依舊用的是同一套動(dòng)力系統(tǒng)，但續(xù)航里程做到了 278 km，比上面兩個(gè)多了 8 km，售價(jià) 14.98 萬元，可喜可賀。你能看到，這三輛車的外觀都跟燃油版的差不多，動(dòng)力系統(tǒng)都一樣，真看不出來大眾是真心發(fā)力還是在緊急過渡，至于駕駛體驗(yàn)，一貫的合資車調(diào)校方法，開起來像油車，好上手，好適應(yīng)。另外這個(gè)車還有個(gè)優(yōu)點(diǎn)，可以通過駕駛習(xí)慣、空調(diào)設(shè)置等系列影響因素，實(shí)時(shí)計(jì)算電耗，預(yù)測(cè)剩余的續(xù)航里程，具體的體驗(yàn)可以看這里。
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我之前寫過一篇文章，提到大眾真正發(fā)力電動(dòng)車的時(shí)間，應(yīng)該是 2020 年左右，等 MEB 平臺(tái)下的 ID 系列正式投產(chǎn)。目前這些車無論是試水也罷，雙積分的壓力也罷，都顯得倉促了些。但是如果你大多數(shù)在城市通勤，充電方便的話，買一輛牌子響亮，做工靠譜，調(diào)校舒適的大眾純電車也不錯(cuò)，這三者喜歡哪個(gè)就上哪個(gè)吧。相比大眾拿銷量好的油車改電，日產(chǎn)選擇把世界銷量最好的電動(dòng)車和中國銷量最好的燃油車進(jìn)行組合，帶來了軒逸·純電。這輛車售價(jià) 15.9-16.6 萬元，電池容量為 38 kWh，續(xù)航 338 km，配置夠用還帶點(diǎn)小驚喜，開起來很穩(wěn)，甚至有一點(diǎn)德系車的味道，對(duì)細(xì)碎的顛簸過濾的很好，懸架的側(cè)向支撐也很穩(wěn)定。整車開起來是偏輕巧的，很適合家用。
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說實(shí)話 338 km 的綜合續(xù)航在自主品牌動(dòng)輒 500 km 的眼里，也是不夠看的，但軒逸·純電也挺思進(jìn)取，明年就會(huì)推出續(xù)航 400 km 的新款，雖然今年廣汽新能源就能做到 600 km 了，但 400 km也足夠通勤和略遠(yuǎn)的出行了，這輛車也和朗逸純電類似，會(huì)智能算電耗和續(xù)航，我們?cè)囻{過的同事都給出了好評(píng)，大家可以看珠珠的說法。外表不別克，內(nèi)心很別克——VELITE 6
要說日產(chǎn)和大眾偏向家族設(shè)計(jì)的話，別克這輛 VELITE 6 能讓你完全看不出別克其他車型的影子。它的設(shè)計(jì)理念來自別克 2016 年廣州車展發(fā)布的概念車 VELITE，側(cè)面造型也很有特點(diǎn)，屬于轎車和旅行車的跨界，兼顧運(yùn)動(dòng)感還不會(huì)犧牲太多空間，后備箱也比一般轎車大得多。
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動(dòng)力方面，它搭載的電機(jī)最大功率 85 kW，最大扭矩 255 N·m ，駕駛感受也不錯(cuò)，車內(nèi)很多小細(xì)節(jié)做的很用心，比如中控屏的菜單設(shè)計(jì)、扶手箱能隱藏電線等。但 16.58-18.58 萬元的售價(jià)配上 301 km 的續(xù)航著實(shí)尷尬，不過別克也很努力，續(xù)航 400 km 的長續(xù)航版也安排上了。福特旗下有一輛純電動(dòng) SUV 領(lǐng)界 EV，一看就是領(lǐng)界的油改電，搭載 49 kWh 的電池組，360 km 的工況續(xù)航，雖說比其他幾個(gè)合資品牌的續(xù)航長一點(diǎn)，但依舊不上 400 km，加上 18.28-20.68 萬元的售價(jià)，顯得性價(jià)比不太夠。
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未來的福特選擇和大眾聯(lián)手搞電動(dòng)化，自 2023 年起，福特將使用大眾的 MEB 平臺(tái)，根據(jù)福特中國 2.0 新產(chǎn)品計(jì)劃，未來 3 年將有多款新能源車型推出。但不得不說有點(diǎn)晚，2023 年啊，說不定自主品牌都奔著七八百公里續(xù)航去了，照這個(gè)節(jié)奏 2023 年前，福特應(yīng)該會(huì)拿出幾輛油車?yán)^續(xù)玩油改電，到后期再發(fā)力，我不由得擔(dān)心福特的雙積分，畢竟長安和江鈴的輸血能力可不太強(qiáng)。盡管吐槽了這么多，領(lǐng)界 EV 本身還是輛好車，車輛繼承了福特慣有的駕控感受，在轉(zhuǎn)向手感、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性、行駛穩(wěn)定性、懸架舒適性等方面做得比一般自主品牌競品要更好。以上這些屬于目前能買到的合資純電動(dòng)車，豐田和本田沉迷換標(biāo)和混動(dòng)就不多提了。之后現(xiàn)代準(zhǔn)備好了續(xù)航 500 km 的昂希諾靜待上市，雷諾的 e 諾成都車展就能見面，BBA 的產(chǎn)品還在宣傳中……總結(jié)一下，合資品牌目前的純電動(dòng)車型，幾乎都有油改電，續(xù)航短的通病，但如果 300-400 km 左右的續(xù)航能滿足你的需要，花略高的價(jià)格買一輛做工質(zhì)量和駕駛感受都 OK 的合資產(chǎn)品也未嘗不可，并且下半年和明年也有很多合資車開始發(fā)力，續(xù)航能做到 400-500 km，選擇的余地也會(huì)大一些，不著急的話可以觀望一下再買。
