作者：博彥；轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

在國(guó)人固有印象中，合資就是品質(zhì)與口碑的代表，當(dāng)然價(jià)格自然也要相對(duì)高出不少，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈以及自主品牌的不斷沖擊，合資車的價(jià)格也在不斷下探，如今你甚至只需7萬元就能買一輛合資家轎，車型數(shù)量之多放在以前都不敢想象，并且品牌、口碑都有保障，家用日常代步選它們就對(duì)了！

廠商指導(dǎo)價(jià)：6.88-10.38萬元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：6.38-9.88萬元

在合資小型兩廂車這一細(xì)分市場(chǎng)，致炫憑借著高性價(jià)比、低油耗以及豐田的品牌影響力，成為了不少家庭首次購(gòu)車的首選，10月銷量甚至罕見的突破了1萬輛，達(dá)到了“車”生巔峰，而隨著新款車型的上市，銷量或?qū)⒏弦粚訕恰?/p>

致炫大賣的原因還得感謝對(duì)手的神助攻，早在今年年初，致炫就新增了國(guó)六版車型，而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比如飛度、賽歐等均只有國(guó)五車型，在今年7月國(guó)內(nèi)大部分省市實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)后，致炫也成了不少人唯一的選擇。當(dāng)然打鐵還需自身硬，致炫不到7L的百公里綜合油耗以及出色的保值率也為它加分不少，雖然在配置層面要被不少同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車吊打，但致炫側(cè)重的是合資品質(zhì)以及口碑，而且全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定系統(tǒng)在同級(jí)合資車當(dāng)中也是絕無僅有，可以說這是一款讓人挑不出什么硬傷的家用車。

在10月份，豐田還推出了帶有跨界風(fēng)格套件的致炫X，外觀設(shè)計(jì)要更討年輕人的喜歡，不過起售價(jià)也來到了9萬左右，對(duì)于追求實(shí)用的消費(fèi)者，普通版的致炫足以滿足日常代步需求。與飛度相比，家用你會(huì)選誰呢？

廠商指導(dǎo)價(jià)：7.99-11.59萬元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：6.39-9.99萬元

現(xiàn)代作為韓系品牌，性價(jià)比一直是其殺手锏，旗下的車型價(jià)格甚至與許多自主品牌車型處于同一區(qū)間，所以也成了不少年輕消費(fèi)者購(gòu)買合資車的首選，其中優(yōu)惠后只需6萬出頭的悅動(dòng)就很受歡迎，畢竟物美價(jià)廉的車誰不愛呢。

現(xiàn)款的悅動(dòng)是由韓國(guó)現(xiàn)代主導(dǎo)，位于煙臺(tái)的現(xiàn)代汽車研發(fā)中心參與開發(fā)的全新車型，并不是老伊蘭特的馬甲，而它的主要對(duì)手為科沃茲、領(lǐng)動(dòng)和捷達(dá)，三者實(shí)力都很強(qiáng)勁，但悅動(dòng)憑借著出色的外觀設(shè)計(jì)和性價(jià)比還是贏得了不少消費(fèi)者的喜愛，況且悅動(dòng)的實(shí)用性也很高，比如在配置層面，優(yōu)惠后不到7萬的自動(dòng)悅目版GL 國(guó)VI就標(biāo)配了胎壓報(bào)警、ESC、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助等基礎(chǔ)安全配置，同時(shí)后排中間座椅還有頭枕和扶手，空間表現(xiàn)也與科沃茲、福睿斯處于同一水平，實(shí)際表現(xiàn)絕對(duì)能滿足日常家用。

在今年7月份國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之初，悅動(dòng)也及時(shí)跟進(jìn)推出了國(guó)六版本，進(jìn)一步凸顯出了它的性價(jià)比，然價(jià)格才是它熱賣的重要因素，而且在技術(shù)實(shí)力上，韓系還是領(lǐng)先不少自主品牌，對(duì)于一款優(yōu)惠后才6萬出頭的合資家轎，你會(huì)考慮嗎？

廠商指導(dǎo)價(jià)：8.08-11.68萬元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：6.28-9.88萬元

朗逸開辟了國(guó)內(nèi)特供車的先例，大獲成功后不少合資車企也紛紛跟進(jìn)，但大部分特供車都沒那個(gè)命，不過福特福睿斯是個(gè)例外，在上市后月銷量最高曾突破3萬輛，一度成為炙手可熱的當(dāng)紅車型，如今雖然光環(huán)不再，卻依然有著一戰(zhàn)之力。

與朗逸相比，福睿斯的定位要更低，而當(dāng)時(shí)在這個(gè)價(jià)位能買到一輛合資三廂車確實(shí)足夠吸引人，也能看出當(dāng)時(shí)福特是有心在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，只是從2018年開始福特便力不從心，多款車型銷量遭遇了斷崖式下滑，其中就包括福睿斯，如今它以幾千輛的月銷量都能充當(dāng)福特的銷量支柱，不得不感嘆汽車市場(chǎng)更新?lián)Q代的速度。在換裝了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，福睿斯的賣點(diǎn)便集中在了性價(jià)比和空間表現(xiàn)上，優(yōu)惠后6萬出頭的起售價(jià)已經(jīng)與許多自主品牌家轎無異，緊湊型的定位也讓它空間夠用，達(dá)到了同級(jí)主流水準(zhǔn)，同樣也挑不出什么毛病。

當(dāng)然買福睿斯也繞不過前文提到的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是許多消費(fèi)者拒絕它的理由，但凌派、英朗的大賣證明了只要價(jià)格厚道，買單的人不在少數(shù)，而目前福睿斯的價(jià)格也降到了冰點(diǎn)，如果你不在意三缸但追求合資品質(zhì)，那它仍是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。