純電動(dòng)汽車是未來汽車的發(fā)展方向。而電池則是決定汽車廠商成敗的最關(guān)鍵因素。 縱觀全球車載動(dòng)力電池市場，已經(jīng)形成了幾大巨頭。目前規(guī)模最大的是寧德時(shí)代，它為絕大多數(shù)自主品牌純電動(dòng)汽車提供電池，而且也與很多國際一線廠牌合作。其次是松下，它主要是為特斯拉提供電池。此外，比亞迪，三星，LG等都是全球非常大的，純電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商。

近日，我們獲悉，奧迪將會(huì)與比亞迪合作，今后國產(chǎn)奧迪的純電動(dòng)汽車，或許會(huì)采用比亞迪提供的電池。

奧迪與比亞迪談判已經(jīng)進(jìn)入尾聲

豪華車品牌奧迪正與比亞迪商談電池供應(yīng)事宜。目前，雙方的談判已進(jìn)入后期階段。除了奧迪之外，比亞迪目前也在就電池供應(yīng)接觸其它汽車制造商。

至于合作的內(nèi)容，比亞迪的電池將用于PPE平臺(tái)打造的高端車型，首批車型將于2021年左右進(jìn)入市場。此外，合作雙方還探討了更深層次的合作，包括設(shè)立合資公司或者奧迪收購比亞迪電池業(yè)務(wù)的部分股份。但目前尚不清楚這些洽談是否取得進(jìn)展，也不確保雙方就一定能達(dá)成最終協(xié)議。

各大汽車品牌上演電池爭奪戰(zhàn)？

電池相當(dāng)于純電動(dòng)汽車的心臟，其重要性不言而喻。但是目前，動(dòng)力電池屬于供不應(yīng)求的狀態(tài)。成為純電動(dòng)汽車能否順利生產(chǎn)的最關(guān)鍵因素之一。

因此最近幾年，各大汽車品牌開始了電池的爭奪戰(zhàn)。吉利汽車與LG成立合資公司，吉利全資收購了LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，雙方還確立了后續(xù)合作，LG將幫助吉利集團(tuán)旗下高端品牌（含沃爾沃）繼續(xù)升級(jí)電池技術(shù)。

而國產(chǎn)特斯拉也沒有使用松下電池，因?yàn)樗上略谥袊鴽]有電池工廠，特斯拉也正在與LG接洽，國產(chǎn)特斯拉Model 3也將使用LG電池。

寧德時(shí)代與比亞迪必有一戰(zhàn)？

目前，寧德時(shí)代是中國最大的電池供應(yīng)商，2018年東風(fēng)、廣汽、寶馬、江鈴、吉利紛紛選擇與寧德時(shí)代“聯(lián)姻”，使得寧德時(shí)代成為動(dòng)力電池領(lǐng)域與車企合資建廠最多的公司。此外，寧德時(shí)代還分別與大眾、戴姆勒、華晨寶馬達(dá)成合作，成為跨國企業(yè)的電池供應(yīng)商。

比亞迪電池業(yè)務(wù)提速

比亞迪從2017年開始就已經(jīng)準(zhǔn)備將電池業(yè)務(wù)從比亞迪內(nèi)部中單獨(dú)拆分出來。不過，從當(dāng)前的發(fā)展節(jié)奏來看，比亞迪電池主要還是給自己使用。2019年比亞迪加快了電池業(yè)務(wù)的拆分工作，產(chǎn)能擴(kuò)充也在提速。除了奧迪即將使用比亞迪的電池以外，比亞迪也與豐田進(jìn)行了合作。

比亞迪與豐田的合作更加的深入，雙方將會(huì)共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動(dòng)力電池。車型使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放中國市場。與寧德時(shí)代單純開發(fā)電池不同，比亞迪實(shí)際上控制了純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。又能生產(chǎn)電池，又能制造整車。因此未來，在中國純電動(dòng)汽車電池市場，比亞迪和寧德時(shí)代必有一戰(zhàn)。