市場(chǎng)概述：四季分明，方為自然規(guī)律。如果沒(méi)有冬天的冷，哪有春天的愜意？國(guó)六的“靴子”落地，7月的市場(chǎng)果然應(yīng)聲而落。7月當(dāng)月自主品牌整體的批發(fā)銷量跌13.4%，累計(jì)銷量4,409,495輛，同比跌幅達(dá)到20.3%。哀鴻遍野之下，TOP10里面，僅哈弗和榮威、MG保住了顏面。

不過(guò)，新的機(jī)遇也在醞釀。造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊蔚來(lái)、小鵬等在一波焦頭爛額之后，也在逐漸穩(wěn)住陣腳，開(kāi)始謀求反攻。而董小姐看中了威馬，吉利要起訴威馬，也橫生變數(shù)。傳統(tǒng)車企中的廣汽新能源和北汽新能源，也各自大鳴大放，業(yè)績(jī)分外耀眼。紅旗的“國(guó)潮”豪華路也越走越順，“五星紅旗，你是我的驕傲”似乎在望。

而在國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的《7月份社會(huì)消費(fèi)品零售總額》數(shù)據(jù)里，汽車零售額又回落到負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，而且還破例增設(shè)“除汽車以外的消費(fèi)品零售額及其增速”數(shù)據(jù)，更是說(shuō)明了對(duì)汽車消費(fèi)的期待和失望。

馬上就是成都車展了，今年明顯感到蕭颯的寒意?！敖鹁拧睂⒉辉伲扛鶕?jù)乘聯(lián)會(huì)和威爾森的聯(lián)合預(yù)測(cè)，9月整體乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量預(yù)計(jì)為198萬(wàn)輛，同比萎縮2.2%。這是中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)29年高速增長(zhǎng)后終于老老實(shí)實(shí)地開(kāi)始調(diào)整。大家也終于能夠理性地看待市場(chǎng)，不再瘋狂追求數(shù)據(jù)的漂亮。

吉利早就慢下來(lái)了，年初就給了一個(gè)與去年持平的151萬(wàn)輛目標(biāo)，年中更是調(diào)低了10%，降到了136萬(wàn)輛。其他各大車企實(shí)際上都調(diào)低了目標(biāo)。前兩天的上汽MAXUS溝通會(huì)上得知，就算7月同比增速達(dá)261.3%，大通對(duì)于年初的18萬(wàn)輛目標(biāo)，也內(nèi)部調(diào)整到了14萬(wàn)+的程度。

到了目前，大家都得拼實(shí)力，就像那個(gè)段子，跑不跑得過(guò)熊不重要，跑得過(guò)對(duì)手就好。實(shí)際上，還是在于前些年躺著掙錢(qián)的日子太舒服了，就像孟子的名言，“無(wú)敵國(guó)外患者，國(guó)恒亡?！本灰?jiàn)，生于憂患，死于安樂(lè)，PSA都得賣工廠。狼真的來(lái)了，自主品牌有幾個(gè)能抵擋得??？

“凡是違背規(guī)律的，終將被規(guī)律懲罰?！钡浾咧耙捕啻翁岬?，大可不必喪失信心。曾經(jīng)“劣幣驅(qū)逐良幣”的市場(chǎng)，正在往尊重汽車行業(yè)規(guī)律的方向回歸，這是中國(guó)汽車行業(yè)的幸事。只有隨著風(fēng)口而起的大批投機(jī)車企倒下、退出，大家認(rèn)認(rèn)真真造好車，這個(gè)行業(yè)才有希望。