競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，可謂多事之秋！

近日，汽車大觀獲悉，浙江吉利控股集團(tuán)、吉利汽車研究院以侵害商業(yè)秘密為由，起訴造車新勢(shì)力威馬汽車旗下的四家公司，目前上海高院已經(jīng)介入審理，開庭時(shí)間為2019年9月17日。

根據(jù)最高人民法院發(fā)布的《中國(guó)法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)司法保護(hù)狀況（2018年）》白皮書顯示，訴訟標(biāo)的額達(dá)21億元。

目前，吉利和威馬均未對(duì)這起知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵犯糾紛案公布具體細(xì)節(jié)。

面對(duì)外界的疑問，吉利公關(guān)部門回應(yīng)稱：一切以法律判決為準(zhǔn)，不做額外評(píng)論。威馬方面則表態(tài)稱，作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中“硬創(chuàng)新”的科技實(shí)力派，威馬始終堅(jiān)持正向研發(fā)、自主開發(fā)，在確保不侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)的同時(shí)注重對(duì)自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。

其實(shí)吉利起訴威馬汽車科技集團(tuán)有限公司等侵害商業(yè)秘密糾紛一案，在2018年就已經(jīng)提交。

商業(yè)秘密是企業(yè)的財(cái)產(chǎn)權(quán)利，它關(guān)乎企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，有的甚至直接影響到企業(yè)的生存。

吉利起訴威馬一案，說明汽車行業(yè)愈發(fā)注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，這起索賠高達(dá)21億元案件，或?qū)⑹侵袊?guó)汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛最高索賠金額的訴訟案之一。

對(duì)于吉利控訴威馬的具體細(xì)節(jié)和結(jié)果，目前仍不可知，不過威馬汽車早期核心團(tuán)隊(duì)與吉利的確有著很深的淵源。威馬汽車早期創(chuàng)立時(shí)的核心員工，不少是來自吉利。

威馬董事長(zhǎng)兼CEO沈暉是一名汽車行業(yè)的老兵，于2015年10月正式創(chuàng)辦威馬汽車，此前曾擔(dān)任吉利控股集團(tuán)董事兼副總裁、 沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)。在吉利任職期間， 沈暉帶領(lǐng)吉利團(tuán)隊(duì)完成海外并購(gòu)沃爾沃汽車。

而威馬汽車首席財(cái)務(wù)官CFO張然，曾任吉利執(zhí)行董事，任職吉利集團(tuán)CFO，負(fù)責(zé)海外并購(gòu)及融資。威馬聯(lián)合創(chuàng)始人林立剛，曾是吉利收購(gòu)沃爾沃談判成員，熟稔國(guó)內(nèi)外企業(yè)財(cái)務(wù)管理以及資本運(yùn)作。威馬汽車合伙人兼首席運(yùn)營(yíng)官徐煥新，此前曾在沃爾沃主導(dǎo)過新能源技術(shù)。

如今，威馬汽車已發(fā)展成為新能源造車新勢(shì)力中的頭部企業(yè)之一。

今年3月份，威馬汽車完成了30億元人民幣的C輪融資，累計(jì)融資金額已經(jīng)達(dá)到了230億元。日前，威馬汽車還與格力電器簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)智能化領(lǐng)域，在整車制造相關(guān)、高端設(shè)備輸出等方面展開深入合作。

威馬總部位于上海，選擇自建工廠的生產(chǎn)模式，工廠位于溫州甌江口。其中EX5是該公司的第一款量產(chǎn)電動(dòng)車，2019年1-7月的上險(xiǎn)數(shù)為9149輛。

同時(shí)，威馬還透露，其一直注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，在設(shè)計(jì)、技術(shù)等領(lǐng)域的專利數(shù)量已達(dá)1076項(xiàng)。

沈輝曾表示，威馬2019年的目標(biāo)是沖刺10萬輛。如今來看，完成目標(biāo)已經(jīng)幾乎不可能。如今又?jǐn)偵弦簧砉偎?，無論判決結(jié)果與否，對(duì)于威馬來說，都將承受不小的壓力。

面對(duì)來自吉利的壓力，威馬卻表現(xiàn)得非常坦然：“我們對(duì)贏得這起訴訟非常有信心。”