今年的造車新勢力頭部玩家似乎“自帶流量”，繼蔚來“自燃”、小鵬“欺詐”后，這次被卷入輿論中心的是威馬汽車，涉嫌竊取商業(yè)秘密。

8月30日，青橙汽車發(fā)現(xiàn)有媒體披露吉利集團已向高級人民法院提起威馬以及旗下四家子公司侵害商業(yè)秘密一案，據(jù)悉，該訴訟標(biāo)的額高達21億元，本案將于9月16日開庭。據(jù)此，青橙汽車向吉利集團公關(guān)部部長宋部長取得了聯(lián)系，其表示吉利確實已經(jīng)向高院提起對威馬以及旗下四家子公司侵害商業(yè)秘密一案，一切都將以判決結(jié)果為準(zhǔn)。

根據(jù)公開資料顯示，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉曾就職于吉利，在職期間擔(dān)任過吉利控股集團董事兼副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長，曾參與“吉利收購沃爾沃”并購。青橙汽車通過天眼查平臺獲悉，威馬汽車技術(shù)有限公司注冊于2012年5月，原法人為杜立剛，主要致力于純電動車的電焊機、電動機等研發(fā)。于2016年5月，法人變更為沈暉，經(jīng)營范圍也隨之變更為新能源智能汽車的研發(fā)、銷售等，自此，我們熟知的威馬汽車才算正式面世。有業(yè)內(nèi)媒體報道稱，沈暉早在2016年就表示，威馬核心員工有200多名，都是之前的同事。但是否都來自吉利，我們還不得而知。據(jù)此，青橙汽車嘗試與威馬汽車公關(guān)部取得聯(lián)系，但對方從不接聽轉(zhuǎn)為了關(guān)機狀態(tài)。

盡管吉利和威馬方面都未言明具體的起訴時間，但從最高人民法院今年4月公布的《2018年中國法院知識產(chǎn)權(quán)司法保護狀況》白皮書中可知，這起訴訟或始于2018年，并非近期發(fā)生。據(jù)悉，白皮書中列舉了一批訴訟標(biāo)的額較大、社會關(guān)注度較高的代表性案件。白皮書中提到，浙江吉利控股集團有限公司等訴威馬汽車科技集團有限公司等侵害商業(yè)秘密糾紛案，訴訟標(biāo)的額達21億元。

北京匯佳律所邱寶昌律師對青橙汽車表示：“此次訴訟是企業(yè)和企業(yè)之間的，說明起訴方吉利已經(jīng)拿出了證據(jù)證明威馬涉嫌竊取商業(yè)秘密，除開專利技術(shù)，商業(yè)秘密還包括客戶名單、商業(yè)策略、運作方式等等一些公眾所不知悉的，這些信息無論是黑客通過計算機竊取還是挖人、脅迫獲取都是不正當(dāng)?shù)纳虡I(yè)競爭。造成的損失多少還要看后續(xù)吉利的舉證，如果判決結(jié)果是提起訴訟的21億元，那可能還不止是民事賠償問題，還涉及到刑事犯罪問題。”

今年3月8日，威馬汽車宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資，截至目前，威馬汽車在四年內(nèi)累計融資金額已近230億元人民幣，即使是對比互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)融資最瘋狂的兩家企業(yè)，威馬汽車的速度也不遑多讓，據(jù)悉，威馬在7月1日對外表示，D輪融資已經(jīng)正式開始，將以海外融資為主，可能會籌集高達10億美元的資金用于技術(shù)研發(fā)、品牌推廣、用戶服務(wù)及渠道拓展。

根據(jù)交強險數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車今年上半年已累計交付8536輛（上險數(shù)），位居國內(nèi)“造車新勢力”交付量第一。但威馬也并不都很順利，自2018年10月以來，因汽車自燃、延遲交付、“隱瞞”補貼政策等事件，威馬汽車屢屢遭遇退訂，且自11月，首批威馬EX5交付以后，上海地區(qū)已經(jīng)有20多位威馬車主對動力問題進行了投訴。近日也有威馬車主對青橙汽車表示威馬EX5在行駛過程中出現(xiàn)失速的情況。據(jù)悉，本月初，廣汽本田雅閣也因深陷“失速門”而被迫召回23萬輛問題車。