??？你怎么開臺這么老的車？

這是你爸的車吧？

這是你哪位長輩的車？車內(nèi)煙味挺濃的。

買個銳志不好？你才30歲就買凱美瑞？

小時候我的夢想就是買臺凱美瑞

而成年后覺得他造型老套

并不適合年輕的我

??？這是哪款車來著？這么帥？

什么？銳志不是停產(chǎn)了嗎？啥時上新款了？

雙邊雙出？這起碼是V6發(fā)動機吧？

這這這……這貨是凱美瑞？

而當十年后的我，終于買得起凱美瑞了

卻發(fā)現(xiàn)它太年輕了，并不適合我

初創(chuàng)Camry

上世紀80年代

日本躍居成為當時第三大經(jīng)濟總量國家

經(jīng)濟起來了，人們自然對出行要求就更多

汽車便成了許多家庭的新寵

在這人人都買買買的背景下

為了滿足更多人需求

豐田開啟了一波“拉皮車研發(fā)戰(zhàn)略”

把自家性能車Celica硬生生拉皮成為

一款家用車Celica Camry

還竟然是一款后驅(qū)車型，更令豐田沒想到的是

這款拉皮趕制的車型，竟然火了

提到Celica，可能許多人會感覺很陌生

但它膝下有兩個“兒子”

大兒子溫柔、顧家，名叫Camry

也就是今天的主角

小兒子性格暴躁，名叫Supra，人稱牛魔王

都是豐田家族里響當當?shù)娜宋?/span>

豐田的歐美遠征計劃起初并不成功

豐田為了迎合歐美消費者的口味

嘗試調(diào)整了配方

比如說給歐洲的旅行情懷黨

推出過旅行版的車型

給動力控的美國人推出過V6發(fā)動機的車型

（V6版本至今北美還有售）

為了進一步迎合國外市場對車內(nèi)空間的追求

第三代Camry車型分為V30普通型

和國外專供XV10寬體版

至此，Camry正式以“佳美”之名引進

進擊的佳美

XV10可以說是國內(nèi)老炮兒最熟悉的“凱美瑞”

當時還叫“佳美”的“凱美瑞”不僅風靡北美市場

當時它還一度成為了國內(nèi)高端人士的身份象征

XV10可以說是當時將圓潤設(shè)計進行到底的車型

這樣的設(shè)計帶來了超低的風阻系數(shù)

這一舉奠定了豐田作為日系車里

風躁控制最出色的品牌

但開過這款老佳美的小伙伴

肯定知道這款車高速穩(wěn)定性的確不太出色

這也是低風阻的帶來的負面影響

進入千禧年，可能是設(shè)計師崗位出現(xiàn)了變更

凱美瑞的設(shè)計開始變得沉穩(wěn)、平庸

你找不出太多的槽點，但同時也缺少亮點

而這種平庸、家用也漸漸成了凱美瑞的標簽

凱美瑞國產(chǎn)之路

第六代凱美瑞也就是XV40正式進入國內(nèi)生產(chǎn)

也是廣汽與豐田的第一次合作

售價也從30幾萬下探到20萬

這一舉措，一下讓全國人民記住了

凱美瑞這一個名字

技術(shù)上，豐田保持著一貫的“穩(wěn)”

但全新的5擋和6擋自動變速箱表現(xiàn)

也收到廣泛的好評

在不喜歡豐田品牌的人看來

它就是太過保守，不思進取

但在大部分豐田粉絲的眼里

它的可靠與省心就是它最大的優(yōu)點

2011年后，第七代凱美瑞如期上市

但過于保守的設(shè)計和技術(shù)

讓這款曾經(jīng)國內(nèi)最火的中級車

失去了絕對的優(yōu)勢

在競爭日趨激烈的中級車市場

豐田也開始求變

在尋找一條屬于凱美瑞改變的道路

 未來？運動化？年輕化？

凱美瑞舒適耐用家用車的形象

造就烙在了人們的心里

而在這個時間節(jié)點，豐田選擇了改變

磚叔不能代表所有的意見

來判斷它的設(shè)計美觀與否

但肯定是激進的、年輕的

這一代全新的凱美瑞

不僅要頂住來自以邁騰為代表的德系車型的壓力

還有2.0T+10AT的本田全新雅閣的追趕

到底這款已稱得上傳奇的中級車未來會如何

我們拭目以待吧