作為豐田強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的TNGA架構(gòu)下的首款中級(jí)車，新一代凱美瑞自推出起，就因出色的駕控品質(zhì)而廣受好評(píng)。隨即，豐田又公布了將由御用改裝廠TRD打造的凱美瑞 TRD高性能車型的消息。

2020款 凱美瑞 TRD

在"TNGA"架構(gòu)出色的運(yùn)動(dòng)性下，豐田新一代車型可以說(shuō)是全面擺脫了過(guò)去“中庸”的樣子，就連一向標(biāo)榜“經(jīng)濟(jì)適用”的凱美瑞，也受到了年輕消費(fèi)者的追捧?；蛟S是看到了全新凱美瑞風(fēng)格大變后的熱銷順勢(shì)而為，但豐田愿意推出普通車型的高性能版本依然值得稱贊，而這似乎預(yù)示著豐田認(rèn)為性能車市場(chǎng)將有所復(fù)興。

經(jīng)過(guò)兩年的醞釀，近日豐田正式發(fā)布了這款高性能車型，除了改換全套運(yùn)動(dòng)版本的套件外，這臺(tái)凱美瑞也搭載了豐田目前最激進(jìn)的3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

高性能凱美瑞 

究竟對(duì)標(biāo)誰(shuí)？

推出凱美瑞 TRD的真實(shí)契機(jī)，在豐田正式對(duì)外公布前，我們無(wú)從考證。但在新一代凱美瑞上市后，其運(yùn)動(dòng)版車型出人意料的熱銷，或許是打動(dòng)豐田的原因之一。

凱美瑞 TRD最令人激動(dòng)的改變，就是搭載了3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在6600rpm時(shí)能夠輸出301Ps的馬力，峰值扭矩也達(dá)到了362N·m，與之匹配的則是一臺(tái)8AT變速箱，動(dòng)力布局形式依然為前置前驅(qū)。

配置與普通凱美瑞車型幾乎相同的同時(shí)，TRD對(duì)這臺(tái)車型的底盤下足了功夫，通過(guò)更硬的避震設(shè)定，以及對(duì)前后平衡桿的加強(qiáng)，這臺(tái)運(yùn)動(dòng)化的凱美瑞前后側(cè)傾剛度分別提升了44%和67%，車高也降低了0.6英寸（約15mm），為的就是讓車輛擁有更靈敏的操控反應(yīng)和更高的駕駛極限。

2020款 凱美瑞 TRD

細(xì)節(jié)之處，凱美瑞 TRD的全新運(yùn)動(dòng)套件也將擁有更好的空氣動(dòng)力學(xué)特性；前剎車盤的尺寸從12.0英寸增大到了12.9英寸，并重新匹配了雙活塞卡鉗；排氣管也采用了特制的雙排氣管（cat-backdual exhaust）結(jié)構(gòu)，這些都顯示了TRD對(duì)提升這臺(tái)車型運(yùn)動(dòng)能力的用心。

2020款 凱美瑞 TRD

在北美市場(chǎng)，凱美瑞 TRD也拿出了31955美元（約23萬(wàn)元）的良心指導(dǎo)價(jià)，只比普通凱美瑞的頂配版本貴了2000美元，不可謂不良心，所以這臺(tái)車型的市場(chǎng)前景看似一片坦蕩。但細(xì)琢磨琢磨，凱美瑞 TRD真的符合高性能中級(jí)車的要求嗎？一個(gè)大大的問號(hào)浮上心頭，過(guò)去的高性能中級(jí)車不是后驅(qū)就是四驅(qū)，一方面與駕駛樂趣有關(guān)，另一方面前置前驅(qū)也的確無(wú)法滿足一臺(tái)中級(jí)車對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的追求。

雖然，前置前驅(qū)的鋼炮也為人津津樂道，但它們與凱美瑞TRD的情況有著明顯的不同，一臺(tái)強(qiáng)調(diào)性能的FF（前置前驅(qū)）中級(jí)車，放眼整個(gè)市場(chǎng)，似乎也沒有第二臺(tái)與之相近的車型。

借勢(shì)TRD 

抬升品牌的新噱頭？

為什么前置前驅(qū)不適合做運(yùn)動(dòng)車？許多車迷第一反應(yīng)就是扭矩轉(zhuǎn)向，但是通過(guò)對(duì)于結(jié)構(gòu)的改良、強(qiáng)化，現(xiàn)如今400ps以內(nèi)的高性能鋼炮幾乎已經(jīng)克服了這個(gè)問題。不過(guò)，前置前驅(qū)缺乏調(diào)整車輛動(dòng)態(tài)的能力依然沒有改變，隨著車重和軸距的增加，車輛在出彎時(shí)克服轉(zhuǎn)向不足的問題就愈加困難，此時(shí)前置前驅(qū)布局運(yùn)動(dòng)性不足的問題將進(jìn)一步暴露。

所以凱美瑞這個(gè)級(jí)別的前驅(qū)車，可以說(shuō)天生就很難跑得起來(lái)，更何況在豐田的計(jì)劃里，更大一號(hào)的亞洲龍也將推出高性能的TRD車型，這不得不讓人懷疑豐田的用意，何況TRD在車迷心中又有著不同凡響的意義。

TRD（Toyota Racing Development）指的是發(fā)展豐田汽車賽事運(yùn)動(dòng)的部門，成立于1954年6月7日，是豐田的御用改裝品牌，不僅曾常年征戰(zhàn)WRC、JTC、SUPER GT、勒芒24小時(shí)耐力賽等頂級(jí)賽事，更推出過(guò)無(wú)數(shù)款令人興奮的駕駛機(jī)器，就連漫畫《頭文字D》中，藤原拓海的AE86后期安裝的那臺(tái)萬(wàn)轉(zhuǎn)賽用發(fā)動(dòng)機(jī)，也出自TRD之手。

但隨著近些年豐田逐漸退出各類汽車賽事，專注于打造豐田民用級(jí)高性能車的GR（Gazoo Racing）品牌崛起，TRD這個(gè)以賽道見長(zhǎng)的部門卻日漸式微。豐田復(fù)活的經(jīng)典跑車SUPRA的高性能版也交由GR打造，TRD則開始負(fù)責(zé)RAV4、凱美瑞、亞洲龍，甚至是皮卡車型的高性能化。

GR SUPRA RACING CONCEPT

現(xiàn)如今，TRD對(duì)于豐田，更像是一個(gè)利于宣傳、抬升“TNGA”調(diào)性的名頭，雖然這種方式從長(zhǎng)遠(yuǎn)看一定會(huì)透支TRD品牌，但在GR品牌勢(shì)頭強(qiáng)勁的當(dāng)下，豐田或許也有恃無(wú)恐。正因?yàn)槿绱?，豐田才推出了史上首款凱美瑞 TRD這樣一個(gè)有些“四不像”的性能車型。

最好的時(shí)代 

最壞的結(jié)局

受益于越來(lái)越好的技術(shù)，受制于越來(lái)越嚴(yán)苛的法規(guī)，汽車產(chǎn)品的發(fā)展方向和90年代已大不相同，民用級(jí)車型越來(lái)越快的同時(shí)，標(biāo)榜高性能的平民跑車也越來(lái)越少。

TE27 第二代 卡羅拉LEVIN

90年代豐田的平民跑車有征戰(zhàn)拉力賽的Celica GT-FOUR，名揚(yáng)天下的SUPRA RZ，以及樂趣無(wú)限的MR2，不久之前還在生產(chǎn)的后驅(qū)卡羅拉AE86更是廣為好評(píng)。其他日本廠商也是龍爭(zhēng)虎斗，專注于賽道的本田NSX、日產(chǎn)GT-R，有著彎道之王美譽(yù)的馬自達(dá)RX-7，街頭霸王三菱EVO等等，但它們多數(shù)在今年已消失于茫茫車海。

的確，在普通量產(chǎn)車越來(lái)越快的今天，平民跑車的市場(chǎng)變得越來(lái)越小，如果真刀真槍的在賽道上比拼，90年代的SUPRA RZ也未必跑得過(guò)今天眾鋼炮。但強(qiáng)調(diào)駕駛的平民跑車魅力絕不僅僅源于性能。

2008款 日產(chǎn)GT-R

2007年，時(shí)隔多年復(fù)活的日產(chǎn)GT-R轟動(dòng)一時(shí)，雖然12年后早已不夠快，但車迷依然會(huì)因?yàn)橛袡C(jī)會(huì)駕駛它而興奮。同樣，如果有機(jī)會(huì)駕駛一臺(tái)70年代的保時(shí)捷911、一臺(tái)80年代的豐田AE86，我們依然會(huì)發(fā)自內(nèi)心的興奮，因?yàn)檫@些車型始終蘊(yùn)含著從設(shè)計(jì)之初就擁有的偏執(zhí)與魅力，而這正是如今成熟的汽車產(chǎn)品所缺少的。

為了降低成本，提升產(chǎn)品在市場(chǎng)終端的競(jìng)爭(zhēng)力，一直為駕控而堅(jiān)持縱置平臺(tái)的奧迪A4，下一代車型極可能改換MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造，基于它打造的RS4高性能跑車何去何從，也變得撲朔迷離了起來(lái)。而如今年輕人樂于討論的鋼炮，可能也只是市場(chǎng)與成本的最優(yōu)解。

2020款 凱美瑞 TRD

我們迎來(lái)了最好的時(shí)代，或許也迎來(lái)了最壞的結(jié)局，就像這臺(tái)凱美瑞TRD，有了全面進(jìn)化之下的不俗實(shí)力，卻也失去了TRD應(yīng)有的極致靈魂。

寫在最后

凱美瑞 TRD車型的推出，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，自然是迎來(lái)了一款性價(jià)比不俗、性能更強(qiáng)大、造型更好看的產(chǎn)品。不久以后，豐田還將推出屬性相似的亞洲龍 TRD車型，但這些卻不意味的性能車市場(chǎng)將迎來(lái)曙光。

嚴(yán)苛的法規(guī)政策、極致的成本控制、電控的技術(shù)進(jìn)步，以及愈加理性的消費(fèi)者，都將那個(gè)輝煌的性能車時(shí)代遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在了身后。

END

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