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正如長安汽車董事長張寶林所說，“要完全恢復(fù)并建立起新的增長引擎，長安至少還需要3-4年的時(shí)間。2019年，這是長安汽車的中場戰(zhàn)事。”而在這重要時(shí)刻，長安汽車的虧損幅度已經(jīng)漸漸收窄。

8月30日，長安汽車（000625.SZ）披露了2019年上半年業(yè)績。公告顯示，今年上半年長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入298.76億元，同比下降16.18%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-22.40億元，與去年同期盈利16.1億元相比暴跌239.17%。

長安汽車表示，2019年上半年，汽車市場持續(xù)承壓，產(chǎn)業(yè)政策巨變、行業(yè)競爭劇烈，負(fù)增長、價(jià)格戰(zhàn)、新四化、新的競合關(guān)系等交織疊加，行業(yè)已進(jìn)入更加殘酷的淘汰賽，為此公司歲要更加努力，克服苦難環(huán)境。

利潤的大幅下滑主要是由于銷量的下滑，數(shù)據(jù)顯示，上半年，長安汽車?yán)塾?jì)銷售82.52萬輛汽車，同比下滑46.31%，其中在乘用車上，長安福特累計(jì)銷量7.51萬輛，同比下滑67%；自主品牌累計(jì)銷量39.20萬輛，同比下滑26%；長安馬自達(dá)累計(jì)銷售18.18萬輛，同比下降27.97%。

但是值得注意的是，今年二季度長安汽車凈虧損相比第一季度有所縮窄。一季度，長安汽車凈虧損高達(dá)20.96億元，二季度的虧損環(huán)比一季度大幅收窄至1.44億元。

長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏曾表示，“長安汽車的跌宕主要體現(xiàn)在合資板塊的調(diào)整，面臨平臺期和瓶頸期，長安將大力創(chuàng)新、推出‘北斗天樞’‘講香格里拉’計(jì)劃平穩(wěn)度過行業(yè)洗牌期。”

另外，上半年長安汽車的營業(yè)成本為274.2億元，同比減少10.44%；銷售費(fèi)用為14.43億元，同比減少43.26%，主要是產(chǎn)品銷量減少影響商務(wù)資源使用及運(yùn)費(fèi)等減少。在研發(fā)投入上，長安汽車上半年花費(fèi)13.02億元，同比增長17.75%。

可以看出，與其他企業(yè)一樣，長安汽車也開始勒緊褲腰帶過日子，但是在技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)商，長安汽車并沒有一絲收縮，而且在半年報(bào)發(fā)布之后，長安汽車表示2019年經(jīng)營目標(biāo)仍是力爭實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過215萬輛。

長安汽車稱，將搶抓未來戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。長安與一汽、東風(fēng)共同成立的T3出行項(xiàng)目已經(jīng)在南京落地，并正式投入運(yùn)營。“長安出行”業(yè)務(wù)運(yùn)營車輛已超過9000余輛，其中分時(shí)租賃業(yè)務(wù)規(guī)模已達(dá)重慶第一。

張寶林認(rèn)為，長安汽車整體正在轉(zhuǎn)好，這種判斷源自兩個(gè)基本面：其一、銷售端逐漸企穩(wěn)；其二、經(jīng)營上長安的現(xiàn)金流轉(zhuǎn)好，經(jīng)營質(zhì)量提升。“長安汽車（含合資品牌）的零售是優(yōu)于行業(yè)，環(huán)比增長幅度很大，而且合資企業(yè)出現(xiàn)了零售逐月回升的態(tài)勢，每個(gè)月都是回升在二位數(shù)以上。”

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