“城在海上，海在城中，白鷺紅花，綠水青山?！?/span>

談起廈門，腦海里浮現(xiàn)的第一個(gè)詞總是“舒適”：和緩輕柔的微風(fēng)拭過你的臉頰，閑步信庭的原住民悠悠路過你的身側(cè)，空氣中永遠(yuǎn)彌漫著一絲靜謐與愜意，讓人不禁隨之放慢自己的步伐與思緒。

在廈門，你不需要快速激進(jìn)的“走馬觀花式”奔波行走，因?yàn)檫@里的一切都顯得如此緩慢而從容。

游蕩在這座海島城市，你很快就能找到這座慢節(jié)奏城市的美，也很容易就能找到想象中的那種度假質(zhì)感。

而充滿度假氣息的廈門，得遇東風(fēng)風(fēng)神奕炫這款質(zhì)感十足的轎車，或許所謂自駕游的“自在體驗(yàn)”便是這般感受吧。

為什么說在廈門駕駛這樣一輛車非常舒服？

除開廈門美麗的風(fēng)景之外，奕炫本身設(shè)計(jì)得非常養(yǎng)眼，諸如東風(fēng)風(fēng)神“雙燕·凌動(dòng)”的家族DNA以及“交互幾何”家族設(shè)計(jì)語言都在其外觀上得到呈現(xiàn)。

從凌動(dòng)立體的“X”型前臉、到側(cè)身高腰線設(shè)計(jì)以及溜背造型都極具原創(chuàng)度，讓其恢弘的氣度和高級(jí)質(zhì)感得到最大化體現(xiàn)。

在筆者看來，整車造型設(shè)計(jì)也非常協(xié)調(diào)，這是視覺感受非常好的原因之一。

相比外觀，內(nèi)飾的布局更有科技感，主打運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的黑內(nèi)飾層次感十足，用料更以軟質(zhì)材料為主。

而空間方面方面，奕炫的長寬高尺寸分別為4660*1812*1490mm，軸距更是達(dá)到了2680mm，處于細(xì)分市場主流水平。

從實(shí)際路段的乘坐感受而言，筆者身高183cm，不管是坐在主駕、副駕還是后排都非常闊綽，重點(diǎn)是座椅還非常舒服，說奕炫擁有一個(gè)移動(dòng)的沙發(fā)并不過為。

汽車在當(dāng)今時(shí)代，早已不僅僅作為出行的交通工具，更是出行“伙伴”。

因此智能化水平成為新車型比拼新焦點(diǎn)，也是消費(fèi)者關(guān)注新熱點(diǎn)，而奕炫的這種智能更體現(xiàn)在多方面。

舉個(gè)例子，當(dāng)你駕駛車輛時(shí)不想分心手上操控，只要發(fā)出“你好，小度……”的指令，諸如打開或升降空調(diào)溫度、播發(fā)音樂、導(dǎo)航到某地等常規(guī)操作都能完成。

即使周邊嘈雜，其反應(yīng)也十分敏捷快速。

還值得一提的是，風(fēng)神奕炫搭載的WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)，除了很準(zhǔn)確識(shí)別各種口令，進(jìn)行相關(guān)操作以外，還能針對(duì)路況、疲勞駕駛等進(jìn)行主動(dòng)提醒。

比如在疲勞駕駛時(shí)，不僅提示駕駛者需要休息，而且還自動(dòng)播放“提神”音樂，關(guān)懷相當(dāng)周到。

同時(shí)，這套系統(tǒng)也支持OTA升級(jí)，車輛智能化程度將不斷更新。

此外，奕炫在智能的另一個(gè)“殺手锏”，是同級(jí)領(lǐng)先的L2＋級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。

對(duì)于這個(gè)價(jià)位內(nèi)的車型來說，能匹配全速ACC自適應(yīng)巡航就已經(jīng)算是很高的規(guī)格了，風(fēng)神奕炫還支持跟車以及起步功能。

在實(shí)際體驗(yàn)過程中，有一點(diǎn)需要注意的是，在低速跟車的過程中，如果前車出現(xiàn)掉頭的情況，奕炫會(huì)丟失跟車目標(biāo)，“補(bǔ)充”一個(gè)明顯的加油動(dòng)作，因?yàn)榇藭r(shí)系統(tǒng)是默認(rèn)前方無車。

因此，筆者建議這個(gè)功能還是放在高速路段使用。

而在智能的另一面，智能安全也是風(fēng)神奕炫重點(diǎn)考慮的地方。

譬如360度超高清全景影像（3D環(huán)視），給用戶帶來更清晰直觀的視覺體驗(yàn)；AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，通過多種方式提示危險(xiǎn)，并自動(dòng)制動(dòng)避免碰撞；FCW/LDW/LKA/LCA等一系列智能科技配置，使用戶輕松獲得舒適、便捷、安全的出行體驗(yàn)。

甚至，為了提示駕駛員不超速駕駛，風(fēng)神奕炫還特別配置了TSR限速標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)，這在同級(jí)別中并不多見。

筆者認(rèn)為，風(fēng)神奕炫除了在外觀設(shè)計(jì)、空間、智能體驗(yàn)上的極大舒適之外，還有一大舒適感受來自于動(dòng)態(tài)駕駛，個(gè)人還是想用“質(zhì)感”這兩個(gè)字來形容。

風(fēng)神奕炫搭載了兩種動(dòng)力，分別是1.0T（三缸發(fā)動(dòng)機(jī)）和1.5T（四缸發(fā)動(dòng)機(jī)），匹配6速雙離合變速器。

就兩種動(dòng)力車型的試駕感覺而言，個(gè)人感覺1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校更為出色，低速時(shí)的響應(yīng)速度并沒有想象當(dāng)中的拖沓，后半段的發(fā)力感覺也是隨踩隨有。

而老生常談的三缸機(jī)抖動(dòng)問題，也只僅僅出現(xiàn)在啟動(dòng)的一瞬間，隨后，動(dòng)力輸出平順性會(huì)讓你忘了這是一臺(tái)三缸機(jī)。

此外，得益于東風(fēng)與PSA聯(lián)合開發(fā)的CMP平臺(tái)，風(fēng)神奕炫的底盤可以讓人感覺到一些標(biāo)致和雪鐵龍的影子，在保持比較清晰的路感的同時(shí)，兼顧了駕駛與乘坐人員的舒適性。

尤其在經(jīng)過減速帶時(shí)， 車身在面對(duì)顛簸的時(shí)候也沒有多余的動(dòng)作，后懸架也并沒有強(qiáng)烈的彈跳感，濾震干脆利落，乘坐品質(zhì)值得推薦。

“東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)跑贏了上半場，還要決戰(zhàn)下半場。”這是東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理顏宏斌對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神今年市場表現(xiàn)的總結(jié)。

而“決戰(zhàn)下半場”的關(guān)鍵車型，就是這款即將在9月9日上市的奕炫。

事實(shí)上，經(jīng)過廈門的一天接觸，我們可以發(fā)現(xiàn)，風(fēng)神奕炫無論是外觀還是內(nèi)在，都能給人留下了深刻的印象。

而作為東風(fēng)自主品牌的重要車型，奕炫激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)、年輕富有科技感的內(nèi)飾氛圍、加速迅猛的1.0T三缸機(jī)、舒適性十足的底盤質(zhì)感，相對(duì)同級(jí)競品而言無疑是一個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手。

想來，只要定價(jià)合適，奕炫憑借著出色的產(chǎn)品力，或許能在十萬級(jí)緊湊型轎車市場殺出一片天地，助力東風(fēng)風(fēng)神下半年逆勢增長。