車鏡很少用配置過剩來形容一款車，因為在車鏡看來，大部分車型所搭載的配置都是目前應用廣泛且實用的配置，但隨著時間的推移還是避免不了會給消費者帶來"配置過時、配置不夠用"的感覺。

而在不久前車鏡參與的長安CS75PLUS接力試駕活動，讓車鏡對"這個價位的汽車都可以搭載什么配置"的問題再次改觀。

在不久前我們都已得知新車的預售價格在12.79-15.79萬元，在這個區(qū)間內(nèi)的緊湊級SUV可選性很多，而長安CS75PLUS的優(yōu)勢在哪?車鏡認為是大量的高端配置下放。

在試駕之前，車鏡對"明日座駕"這種噱頭還持有一定的懷疑心，畢竟這年頭配備個半自動泊車就號稱自己是"高端智駕"的車型可數(shù)不勝數(shù)，而在試駕之前的workshop得知新車配備L2自動駕駛、IACC智適應巡航系統(tǒng)、遙控代客泊車系統(tǒng)等滿滿干貨則讓我心服口服。

首先最讓我感興趣的就是遙控代客泊車系統(tǒng)AP5.0，下面這張倒車的照片，最大的亮點在于車上完全沒有司機!它不同于需要司機操作的半自動泊車，只需通過app或者是手機鑰匙就可讓車輛自行泊車。

當系統(tǒng)啟動后，車輛可以在20米內(nèi)自動尋找車位，只需車位的寬度大于車身71厘米，它就會通過周身的雷達以及可視探頭完成自動泊車，完全不需要人為操控，在實際體驗中，能滿足95%以上的停車場景。

當然如果你想自己倒車，中控屏幕也有十分清晰的360全景倒車，鳥瞰視圖可以準確掌握駕駛車輛的行進軌跡。

除此之外，長安CS75PLUS更把汽車鑰匙做出了文章，以前特斯拉可以通過手機驗證啟動車輛，鑰匙卡片僅為備用功能的特點特別讓人羨慕?，F(xiàn)下長安CS75PLUS不僅讓手機成為藍牙鑰匙，實現(xiàn)開閉鎖、尋車、開后備箱、遙控泊車等功能。只要在有網(wǎng)絡的地方，車主還可以不限數(shù)量、不限次數(shù)的將虛擬鑰匙分享給他人或者回收鑰匙。

在隨后的道路試駕中，車鏡則通過車隊跟隨體驗了一把L2級別的自動駕駛是什么樣的。

能輕易感受到科技便利的功能當屬IACC自適應巡航。相比于普通的定速巡航，自適應巡航顯然高了一個等級。它屬于"全速"自適應巡航，當速度大于25km/h時就可以啟動，當前車剎停時它也可以自動剎停。這樣不論是在高速還是低速跟車上，以至于交通擁堵時，這項功能可以適當解放右腳。

甚至，在開啟IACC功能且車速大于65km/h時，該系統(tǒng)會默認打開智能避讓功能。車輛在超越貨車或大客車等大型車輛的時候，長安CS75PLUS會向遠離大車一側(cè)進行適當偏移，當安全超車后，才會恢復車道內(nèi)的對中行駛。

像LCDA并線輔助則十分明顯，在左右有車經(jīng)過時，通過后視鏡可以看到清晰的燈光提醒。

隨著這些以往豪華車才會配備的智能配置一起"下放"的還有道路標識提醒、車外溫度提醒、支持導航投映的全液晶儀表盤等等。

新車搭載的這些智能配置，也許駕駛者平時不太會在意多一個少一個會有什么不同。但實際上，只有配備豐富的智能科技，才能讓駕車成為一件輕松并且有趣的事兒，而往往這些功能往往需要大價錢購買，現(xiàn)在長安CS75PLUS則將它們回饋給消費者，可謂是十足的厚道。

坐在車里，中央雙12.3英寸全高清視網(wǎng)膜大屏以及左側(cè)觸控屏連為一體，左側(cè)觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調(diào)節(jié)等功能，三屏互聯(lián)沉浸式的駕乘體驗，不論是視覺體驗上還是駕駛操控上都十分享受。

在上午100多公里的試駕途中，長安 CS75PLUS的語音控制表現(xiàn)也十分出類拔萃，車鏡以前也體驗過號稱"識別方言"的語音系統(tǒng)，結(jié)果卻不盡如人意，但是長安CS75PLUS則表里如一，車內(nèi)坐著重慶人、北京人、以及廣東人三位試駕者。

你能想象三種口音輪番和長安CS75PLUS無縫交互的場面嗎?

另外，它車內(nèi)配備的導航系統(tǒng)還具有自我學習功能，可以根據(jù)日常行駛軌跡進行目的地預測，提醒用戶當前回家或是去公司的路況，提前避免交通擁堵。

在車主交互上，長安CS75PLUS搭載的車載智能系統(tǒng)來自梧桐車聯(lián)，支持40余種精細化場景體驗，配合語音交互，語言控制車輛變得輕而易舉。此外，它還支持手機與車機的位置分享，手機微信里的地址可以直接分享到車機屏幕，并與同行隊友實時共享位置，朋友間組隊出行更方便。

除了豐厚的配置，長安CS75PLUS的動力組合也有"配置過多"的感覺。作為一款緊湊型SUV，可能大部分廠商會選擇配備1.5T或者2.0L左右的發(fā)動機，匹配CVT變速箱，已經(jīng)足夠日常使用。

而長安CS75PLUS除了有1.5T車型外，還準備了藍鯨2.0TGDI+愛信8AT這套動力系統(tǒng)，在交出了最大功率171Kw, 最大扭矩360N?m的極限數(shù)據(jù)，動力可比肩3.5L自然吸氣發(fā)動機。

在實際駕駛中，打開自動啟停功能后，油耗表現(xiàn)十分令人滿意。而對于這款動力組合，在連續(xù)的上坡坡山路中，可以很好的感受到它強勁的爬坡能力，動力充沛。高速時提速輕盈，超車提速隨心所欲，隨踩隨有的動力帶來舒適的駕駛感受。

而這樣一臺動力爆表的車，在安全性能上也做到盡善盡美。長安CS75PLUS車重1.6噸，可以做到同級少有的36.4米剎車距離，而在安全氣囊配備上，車內(nèi)配備"前排乘員安全氣囊"、"前后排乘員100%頭部覆蓋側(cè)氣簾"、"肩胸腹保護一體式側(cè)氣囊"等，一共六氣囊的組合，打造全方位的碰撞保護矩陣，側(cè)氣簾能100%覆蓋車窗，可在意外發(fā)生的0.03秒內(nèi)極速展開。

而在同級車型中，我們經(jīng)?？匆娪信鋫淝芭虐踩珰饽?，卻很少看到對后排乘客的安全氣囊保護。

繞車一周，2.5米的LED貫穿式前位燈沉默的宣告著自己的個性，輸出光量高于鹵素燈63%，讓它在夜晚中顯得格外與眾不同，高于鹵素大燈100倍的壽命讓他更加物有所值。

作為駕駛者，置身于車內(nèi)，隨處可見的是軟性皮質(zhì)，高檔NAPPA皮紋材質(zhì)觸感柔軟，全車軟質(zhì)包裹面積達到80%，游艇式換擋手柄激發(fā)出我的無限駕駛欲。

最后，在車主最看重的車內(nèi)空間上，新車的后備箱空間可通過后排座椅放平，擴展出1450L的儲藏空間，把唯一的擔憂也解決了。

總結(jié)試駕的這款長安CS75PLUS，車鏡認為它名副其實，很貼合名字中的那個"Plus"，從滿足車主的"巨大"車內(nèi)空間，到不少高端配置"下放"，乃至于"過剩"的動力，作為一款售價僅僅在15萬元左右的車型，它在同級車型中顯得格外物超所值，是一款設計師把車內(nèi)配置應用考慮在車主前面的車型，享受一手智能科技，幫助消費者成為最舒服的駕駛者。