市下行，日系為何能夠逆流而上？這大概是自去年年中以來，很多業(yè)內(nèi)人士忍不住要發(fā)出的感慨和疑問。部分人將日系車的逆襲歸功于產(chǎn)品生命周期所承載的新品效應(yīng)所致，對于這種觀點，筆者并不認同。

即便是已然步入產(chǎn)品生命周期末期的第11代卡羅拉和雷凌在今年上半年的表現(xiàn)仍然相當神勇，甚至在銷量榜單上一度沖上了歷史高位，絲毫看不到衰退的跡象；軒逸在全新?lián)Q代之前，在銷量榜單上依然能夠與朗逸較勁；已然度過中期改款的思域，依然讓追求年輕與運動的消費者們樂此不疲。

作為日系車全球銷量之冠的卡羅拉煥新上市，更是有意將日系車這一波逆襲的攻勢推向高潮。就在8月24日，舉行的第12代全新COROLLA卡羅拉，合肥上市發(fā)布會現(xiàn)場，筆者更是感受到了其背后強大的產(chǎn)品自信和品牌積淀。

從1966年誕生至今,卡羅拉已歷經(jīng)11次換代，以超過4700萬輛的全球累計銷量，成為迄今為止全球累計銷量最高的車型，其中，入華15年來，累計銷量已經(jīng)超過350萬輛。

誠然，相比中國轎車市場中經(jīng)典的“老三樣”，卡羅拉屬于絕對的后來者，從第9代COROLLA命名為花冠到10代車型正式定名為卡羅拉，可以說日系車在華走過了一段后來居上、漸入佳境的道路，尤其是第十一代車型，后程發(fā)力的趨勢相當明顯。

在發(fā)布會現(xiàn)場，我們共同回顧了從第1代卡羅拉到12代卡羅拉車型的發(fā)展歷史，而在中國，卡羅拉與時下主流消費群體共同成長，成為了年輕家庭生活中不可或缺的伙伴，畫面感非常真實。

誠然，卡羅拉有Ta相對內(nèi)斂的一面，從發(fā)布會現(xiàn)場回訪第9代卡羅拉、第10代卡羅拉和第11代卡羅拉的TVC中，雖不乏生活的溫馨，但相比彼時德系狠打技術(shù)牌，祭出“TSI+DSG”的黃金動力組合，再加上“激光焊接、空腔注蠟”等技術(shù)光環(huán)的圍繞，德系車先入為主的皮實耐用的形象更化身為技術(shù)領(lǐng)先、安全至上，日系車的確顯得不夠激進。

我們可以將卡羅拉的這種中庸之道歸功于80分主義的堅持，作為一輛買菜車，豐田卡羅拉真的已經(jīng)做到極致了。它成功的向全球消費者解讀了這樣一個買菜車的精髓——80分就夠了。

80分主義是豐田在第一代卡羅拉上提出的概念，不得不說，這真的是最能體現(xiàn)卡羅拉精髓的一個關(guān)鍵詞。在上世紀六十年代那么一個到處充斥著熱血的年代里，卡羅拉能夠提出這樣一個均衡的80分主義，真的是挺有創(chuàng)造力的一件事，這也不得不說是對于東方哲學(xué)的深刻悟道。而這種對于平衡的全面追求，也就奠定了卡羅拉十二代車型熱銷的前提。

就好像是一個班級里的同學(xué)，總是有那么幾個拔尖的和墊底的，但是大多數(shù)的同學(xué)，還都是八十分陣營里的。用概率論的專業(yè)話術(shù)來看，這種就叫做正態(tài)分布。你可能很難在卡羅拉上找到一個傲視群雄的產(chǎn)品性能，但是你同樣也很難在卡羅拉上找到一個讓你覺得無法接受的缺點——這種既沒有優(yōu)點也難以找到缺點的定位，也就是卡羅拉的賣點所在。

所以，這種優(yōu)點缺點并不突出的設(shè)計，相反在汽車設(shè)計圈里也就變成了最難做的設(shè)計——設(shè)計師們必須要完全壓抑自己天馬行空的想法來配合工程師們的所有要求，而工程師們也必須要在易于大規(guī)模生產(chǎn)和工藝可行性方面斟酌良久。

但是這種韜光養(yǎng)晦之術(shù)并不意味著示弱，正是以100分的精神來干好80分的事情，卡羅拉成為了全球最暢銷車型，并將豐田推向了全球頭號車企的寶座，并不追求一時銷量的得失，卻將口碑牢牢植入了用戶的心里?，F(xiàn)在回過頭來，一方面感嘆時光如梭，另一方面豐田在第11代卡羅拉的TVC中就明顯增加了技術(shù)與安全的賣點。而全新第12代卡羅拉則更是將技術(shù)賣點武裝到了牙齒，摒棄中庸轉(zhuǎn)而全面擁抱年輕與運動，當然，這不是空口吹噓，而是全新一代豐田車系得益于TNGA架構(gòu)下的低重心設(shè)計，不僅造型大氣、有力，營造出更加活力、動感的視覺感受。而且零部件的通用化和共享化得到了顯著提升，以此換得了單車制造成本的下降，而這個下降的空間，當然也成為了紅海競爭之下，產(chǎn)品競爭力加持的重點。對抗德系以MQB之名，鋪天蓋地的各種減配，全新第12代卡羅拉全系搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)（TSS 2.0），同級罕見的具備L2級別自動駕駛的核心功能，安全呵護更全面細致，也更智能。全新動力經(jīng)過全面升級，1.2T渦輪增壓發(fā)動機，應(yīng)用了先進的低慣量和半缸啟停技術(shù)，兼顧動力輸出的平順性、經(jīng)濟性。1.8L阿特金森發(fā)動機，在歷史上最嚴苛的國六排放測試標準下，油耗比上一代車型再次降低，實現(xiàn)4.0L/100km超低油耗。前后全獨立懸掛系統(tǒng)，特別是同級罕見的雙叉臂后獨立懸掛，配合低重心優(yōu)勢，讓操控性能比肩運動車型。而全新第12代卡羅拉還首次搭載豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，服務(wù)更貼心、用車更放心。

全新第12代COROLLA卡羅拉共推出燃油版和雙擎版8款車型，售價區(qū)間為11.98萬-15.98萬元，與同級別車型相比，這種殺傷力是顯而易見的，這一代產(chǎn)品升級是顛覆性的，對比之下，不難找出目前德系、美系轎車全面敗退的原因。

基于TNGA架構(gòu)打造的全新第12代卡羅拉，被譽為有史以來最好的一代卡羅拉，有望在第11代卡羅拉的銷量成績上再上一層樓?！癕y Way 為愛 行我路”正是全新卡羅拉于8月9日上市的主題。這一主題集中彰顯了全新卡羅拉的品牌態(tài)度?！癕y Way”是卡羅拉的品牌態(tài)度，珍視每一個人的方式，理解每一個人的訴求，做“適合每一個人的汽車”。

功夫不負有心人，很顯然，任憑世界滄桑變化，所有的變化都是映射著不變的真理。

一汽豐田自2004年開始以花冠之名導(dǎo)入，自第10代命名為卡羅拉之后，目前國內(nèi)累計銷量已經(jīng)超過350萬輛，在十余年的時間里已然成長為國民中級轎車典范。甚至坊間有句“玩笑話”：對于進入社會不久的年輕人，當你不知道該選什么車的時候，那就買一臺卡羅拉吧，準保沒有錯?？赐耆碌?2代卡羅拉武裝到牙齒的產(chǎn)品力，我更加相信這句話的深意。

“My Way”，不僅僅是此次全新第12代卡羅拉上市的主題音樂，更是一汽豐田對于每一位車主的良好祝福，希望大家在愛的道路上，可以用自己擅長的方式，去向每一個人的家人和朋友釋放愛的聲音，愛的力量，

音樂是人類最好的溝通方式，一汽豐田全新第12代卡羅拉合肥發(fā)布會，不僅讓音樂在品牌和受眾之間產(chǎn)生火花，也讓音樂落地為車迷、粉絲喜聞樂見的活動形式。凝聚千萬家庭之熱忱，肩負啟迪未來之使命，這就是卡羅拉能夠成為車壇常青樹，持續(xù)大賣的秘密。