EX3作為北汽新能源在小型SUV領(lǐng)域布局的全新重磅產(chǎn)品，自車型詳細參數(shù)公布后就引來了眾多關(guān)注。其中，作為消費者購買電動車時最為重視的續(xù)航部分，更是超越對手率先升級到了501公里，結(jié)合其補貼后12.39-16.39萬元的售價區(qū)間，外加0-100km/h加速7.9秒的性能，整臺車非常有看頭。近日，我們EV世紀也懷著期待的心情對這款車型進行了兩天的體驗，下面是車輛具體的表現(xiàn)。

實測續(xù)航-非常扎實

關(guān)于新能源汽車續(xù)航問題，目前非常主流且消費者都認可的觀念就是：綜合工況續(xù)航做個參考就行，實際使用肯定到不了，買車之前要做好心理準備。不過當體驗過EX3之后發(fā)現(xiàn)，這個觀念需要改改了，最起碼也要在后面加上一句“EX3”除外。

我們此次續(xù)航實測路線出發(fā)點位于北京亦莊藍谷，終點雁棲島，總里程100km左右，包含東五環(huán)擁堵路段，部分盤山路段以及高速路況。

在出發(fā)前我們車輛顯示的續(xù)航里程為500公里，總里程17km。車上三名成員，全程開啟空調(diào)（溫度22攝氏度，風量2擋）。

在到達雁棲島后，車輛實際行駛94公里（111km-17km）此時車輛剩余續(xù)航為411km，相加后的結(jié)果（505km）已經(jīng)超過了官方公布的綜合工況續(xù)航里程。必須要說的是，在這段續(xù)航實測環(huán)節(jié)的高速路況，我們的行駛速度一直保持在100km/h左右。最后能有這樣的成績，確實比較意外。

通過對不同路況續(xù)航里程掉落數(shù)值與實際行駛里程的觀察發(fā)現(xiàn)：EX3開空調(diào)在比較擁堵的路況下行駛時，實際續(xù)航與里程表掉落數(shù)值基本做到了1：1。在暢通路況下行駛，速度保持在80km/h以下，實際續(xù)航與里程表掉落數(shù)值基本做到了1.+：1，也就是我們常說的越跑越多。如果購買這臺車主要作為城市內(nèi)通勤的話，續(xù)航絕對會為您帶來驚喜。

動態(tài)表現(xiàn)-輕快舒適

動力部分，EX3搭載了一臺最大功率160kw最大扭矩扭300N?m的永磁同步電機。這樣的電機參數(shù)為車輛提供了更出色的性能表現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，EX3的0-100km/h加速時間僅需7.9秒。

這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)和2.0T發(fā)動機性能相當。試想一下，給一臺小型SUV裝配一臺2.0T發(fā)動機是一種怎樣的體驗？您應(yīng)該想到了。沒錯，在日常使用中，無論是運動模式還是經(jīng)濟模式，在任何速速狀態(tài)下車輛都有充足的動力儲備，外加力量反饋比較輕的加速踏板，整臺車給駕駛員一種非常輕快的感覺。

動力輸出是偏直接暢快的類型，直接的第一個體現(xiàn)之處就是，當我們踩下踏板后車輛馬上就會作出反應(yīng)。其次是當我們踩下踏板后動力來的比較快，現(xiàn)在很多車企都喜歡將電動車初段輸出調(diào)的比較保守，發(fā)力緩慢削弱了電動車瞬間加速能力。

EX3為了行駛平順性和舒適性，初段加速的扭矩爆發(fā)也進行了一些削弱，不過后段扭矩來的非?？?，因此能夠帶給駕駛員動力輸出更暢快、更強的駕駛感受。

轉(zhuǎn)向手感較輕，是電動車比較常用的調(diào)教方式，非常適合城市內(nèi)通勤。指向性是偏精準的類型，在日常使用中有一定的駕駛樂趣，此次試駕中也在場地內(nèi)體驗了一下車輛的操控性，轉(zhuǎn)向方面的體驗還是不錯的，不過由于轉(zhuǎn)向圈數(shù)較多，兩只手比較忙。

優(yōu)點也很明顯，指向精準外加很小的轉(zhuǎn)彎半徑，讓其在場地內(nèi)“玩”起來非常靈活，這一點也證明了其在狹窄城市中行駛的靈活性。

EX3的懸架是偏舒適調(diào)教類型，大小振動過濾的都很不錯，處理單次震動的能力比較強，沒有過多的余震很干脆。不過由于懸架初段還保留了一些路感，因此在經(jīng)過細碎路面的時候，尤其是連續(xù)細碎路面時，后懸架會有一些多余的震動，未來升級還有一定的進步空間。

其實說動態(tài)表現(xiàn)，動力電池和熱管理也是支撐車輛出色動力性能的關(guān)鍵，北汽新能源EX3搭載了61.3kWh的三元鋰電池，電芯由寧德時代提供，系統(tǒng)能量密度達到161Wh/kg，是目前行業(yè)主流水平。

為了讓高性能鋰電池長時間穩(wěn)定的發(fā)揮其性能，北汽新能源EX3的動力電池加入液冷系統(tǒng)以及慢充電池保溫技術(shù)。值得一提的是，其加熱方式采用液熱式的電池加熱功能，相比PTC加熱效率更高，加熱也更加均勻。PTC加熱每分鐘約提升0.5℃，而液熱式則可以達到每分鐘提高1℃，效率翻倍，是目前行業(yè)中技術(shù)水平較高的一套電池冷卻系統(tǒng)。

外觀-特別個性

外觀設(shè)計部分，北汽新能源EX3整體造型延續(xù)了概念車上極具未來感的設(shè)計風格，十分前衛(wèi)且具有豐富的層次感。車身前臉采用飄逸的上揚線條，分體式大燈組與前臉的U形大嘴相呼應(yīng)，具有較強的整體感，看上去非常個性但并不突兀。

前燈組設(shè)計足夠引人注目，其四條獨立LED燈帶組成的日間行車燈呈“田”字形布局在最頂部，內(nèi)部還嵌入了一條LED轉(zhuǎn)向燈，點亮后的效果非常并不錯。下方是遠近光一體式LED前大燈，其位置位于整個前臉的第二層，分體式設(shè)計讓其辨識度非常高。

直流快充以及交流慢充接口全部位于車頭的LOGO蓋板下方，通過車內(nèi)按鍵即可將其打開。值得一提的是，交流慢充口上方還設(shè)計了充電指示燈，非常貼心。

由于采用了更高集成度的第三代EMD智能電控系統(tǒng)，除了擁有更高的效率、更節(jié)能以外。其體積也非常小，因此EX3的前機艙利用生于空間還設(shè)計了一個方方正正的儲物格。經(jīng)過測量，這個儲物格的最深處約為18cm，正好可以收納充電槍。

側(cè)面造型EX3同樣使用了時下比較流行的懸浮式車頂設(shè)計，不同的是，其將A柱位置保持與車身同色，通過在三角窗與前燈組之間加入一塊黑色飾條來營造懸浮式的效果，非常有個性。尺寸方面，EX3的長寬高分別為4200*1780*1638mm，軸距為2585mm，其軸距在同級別中具有一定的優(yōu)勢。

EX3的車尾相對前臉來說設(shè)計保守了些，造型非常立體的橫貫式LED尾燈是目前最時髦的設(shè)計。為此，EX3的尾部設(shè)計幾乎都是圍繞尾燈組來做的，包括兩側(cè)底邊的鍍鉻裝飾、中部的亮黑色飾板以及燈組中央的“BJEV”標識等等。

內(nèi)飾-年輕時尚

EX3的內(nèi)飾偏向于年輕的設(shè)計風格，啞光金屬材質(zhì)的中控飾板，配合長矩形的空調(diào)出風口和像素裝飾，使EX3的內(nèi)飾看起來不僅更加年輕，還增添了不少科技感。而在用料方面，EX3也擁有目前北汽新能源最高的水平。

中控懸浮式大屏的尺寸為9英寸，支持觸控。內(nèi)部功能除了傳統(tǒng)的多媒體娛樂、圖片/視頻查看、百度Carlife、人工一鍵呼叫以及車載4G Wifi之外，還搭載基于百度DuerOS打造的語音交互系統(tǒng)，可以讓駕乘人員輕松與EX3進行對話，對導航、藍牙電話、多媒體音樂等功能進行語音操控。

除了百度DuerOS智能語音體系外，EX3還新增了“藍小鯨”擬人交互，通過擬人化形象對20多個使用場景進行行為分析及提供策略。

高配車型還配備了AVM360°全景影像系統(tǒng)，實際使用起來非常智能。其中控屏幕上投射出的虛擬車身影像極為逼真，甚至可以模擬出車輛轉(zhuǎn)彎時的姿態(tài)，以及剎車燈的變化，使用感受非常完美。目前，這一功能在同級別中只有EX3具備。

12.3寸的全液晶儀表分辨率不錯，顯示效果非常細膩。常用的功率、電量、續(xù)航等信息之外，儀表盤可顯示多媒體、電量、導航等多種信息。值得一提的是，全液晶儀表可以與中控屏幕形成雙屏互動。除了手指輕輕一劃，還可將導航、多媒體等模式從中控屏切換到液晶儀表盤顯示，讓駕乘人員更加專注于駕駛。

在科技配置方面，EX3具有ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、PCW行人碰撞預警、LDW車道偏離預警、BSD視野盲區(qū)偵測等。在注重科技體驗的同時，主動安全配置配備的也非常到位。

EX3的三輻式方向盤與EU5保持相同，多功能按鍵位置也一樣，左側(cè)可以對液晶儀表的顯示菜單進行切換，右側(cè)為媒體娛樂和語音系統(tǒng)的操作區(qū)域。

換擋桿區(qū)域的布局比例保持的相當不錯，功能也非常全面，包括電子駐車、AutoHold、自動泊車、駕駛模式、能量回收強度調(diào)節(jié)等。

乘坐空間方面，由于EX3是基于北汽新能源自主研發(fā)的純電專屬平臺打造，以電池為核心進行整車設(shè)計，因此整車內(nèi)部空間非常充裕。在前排身高175cm的乘客調(diào)整好坐姿之后頭部還有一掌左右的空間剩余，在目前純電動小型SUV當中，這樣的空間表現(xiàn)比較罕見。

后排空間同樣充裕，調(diào)整好坐姿后，頭部剩余空間一拳多，腿部也有兩拳的空余。值得一提的是，由于EX3車內(nèi)地板較低，后排乘客的雙腿不會有懸空現(xiàn)象，長時間乘坐也非常舒適。

總結(jié)：對一臺車產(chǎn)生好感其實和對一個人產(chǎn)生好感相差不多，除了第一眼見面以外，長時間的接觸磨合也很重要。其實EV君在試駕EX3之前，對這款產(chǎn)品也沒有太多感覺，總覺得這就是一款簡簡單單的小型SUV。但經(jīng)過兩天的接觸后，他給我?guī)砹撕芏囿@喜。除了車內(nèi)超大的空間，強悍的動力以外，續(xù)航最打動我。尤其是當你每行駛一公里行車電腦就掉1公里的那種感覺，太滿足了。如果您有焦慮，您對續(xù)航有高要求，EX3不會讓您失望。